Верхній розподільний вал рухається зубчастим ременем від зірочки, що стоїть на передньому кінці коленвала. Колінвал спирається на 5 корінних підшипників зі змінними вкладками. Вкладиш центрального підшипника має упорні фланці для контролю за осьовим переміщенням колінвалу.
На кожному поршні стоїть 2 компресійні кільця і одне маслознімне. Поршні з'єднуються з шатунами за допомогою поршневих пальців, що фіксуються стопорними кільцями. Клапанний механізм має звичайну конструкцію, проте випускні клапани обладнані спеціальними гніздами пружин типу Roto-cap, в той час як впускні клапани мають звичайні гнізда пружин.
Клапанні зазори регулюються спеціальними гвинтами, що знаходяться у штовхачах.
У системі мастила використовується шестеренний масляний насос, приболчений до передньої поверхні блоку циліндрів і коленвалом, що приводиться в дію.
До складу масляного насоса входить запобіжний клапан тиску. Праворуч встановлено повнопоточний масляний фільтр. Вимикач сигнальної лампи низького тиску олії (реле тиску олії) встановлений на задній поверхні головки циліндрів (див. фотографію).
Інформація розміщена на цьому ресурсі [VWmanual]
Світлина 1.0. Реле тиску олії.
Головка циліндрів та піддон виконані з легкого сплаву, а картер та блок циліндрів – з чавуну.
Малюнок 1.1. Основні компоненти двигуна (розділ 1): 1 - Кожух ременя газорозподілу; 2 - Зірочка распредвала; 3 - Масляний фільтр; 4 - Водяний насос; 5 - Шків колінвала зірочка ременя газорозподілу; 6 - Клиновий ремінь; 7 - Піддон; 8 - Маслозабірна трубка; 9 - Опорний кронштейн двигуна; 10 - Кріплення генератора; 11 - Масляний щуп; 12 - Натискний диск зчеплення у зборі; 13 - Ведений диск зчеплення; 14 - Картер/блок циліндрів; 15 - Ремінь газорозподілу; 16 - Прокладка головки циліндрів; 17 - Впускний колектор; 18 - Головка циліндрів; 19 - Трамблер; 20 - Кришка розподільного валу.
Коментарі відвідувачів