Брегаста осовина изнад главе покреће се зупчастим каишем са ланчаника који се налази на предњем крају радилице. Радилица се налази на 5 главних лежајева са заменљивим облогама. Централна љуска лежаја има потисне прирубнице за контролу аксијалног кретања радилице.
Сваки клип има 2 компресиона прстена и један прстен за стругање уља. Клипови су повезани са клипњачама помоћу клипних осовина, које су осигуране осигуравајућим прстеновима. Механизам вентила има конвенционални дизајн, међутим, издувни вентили су опремљени посебним Roto-cap опружним седиштима, док усисни вентили имају конвенционална опружна седишта.
Зазори вентила се подешавају помоћу посебних вијака који се налазе у подизачима вентила.
Систем подмазивања користи зупчасту пумпу за уље, причвршћену вијцима на предњу површину блока цилиндра и покретану радилицом.
Уљна пумпа укључује вентил за смањење притиска. На десној страни је инсталиран филтер за уље пуног протока. Прекидач лампице за упозорење на низак притисак уља (релеј притиска уља) је монтиран на задњој површини главе цилиндра (видети фотографију).
Фотографија 1.0. Прекидач притиска уља.
Глава цилиндра и картер су направљени од лаке легуре, а кућиште радилице и блок цилиндра су од ливеног гвожђа.
[Оригинални чланак је доступан на: www.VWManual.ru]
Слика 1.1. Главне компоненте мотора (одељак 1): 1 - Поклопац зупчастог каиша; 2 - Зупчаник брегасте осовине; 3 - Филтер за уље; 4 - Водена пумпа; 5 - Зупчаник зупчастог каиша ременице радилице; 6 - Клинасти каиш; 7 - Палета; 8 - Цев за усис уља; 9 - Носач мотора; 10 - Носач генератора; 11 - Мерна шипка за уље; 12 - Склоп потисне плоче квачила; 13 - Погонски диск квачила; 14 - Картер/блок цилиндра; 15 - Зупчасти каиш; 16 - Заптивка главе цилиндра; 17 - Усисни колектор; 18 - Глава цилиндра; 19 - Дистрибутер; 20 - Поклопац брегасте осовине.
Коментари посетилаца