Горният разпределителен вал се задвижва от зъбен ремък от зъбно колело, разположено в предния край на коляновия вал. Коляновият вал е монтиран на 5 основни лагера със сменяеми втулки. Централната лагерна обвивка има аксиални фланци за контрол на аксиалното движение на коляновия вал.
Всяко бутало има 2 компресионни пръстена и един маслоскрепителен пръстен. Буталата са свързани с мотовилките с помощта на бутални болтове, които са закрепени с фиксиращи пръстени. Механизмът на клапаните е с конвенционален дизайн, но изпускателните клапани са оборудвани със специални пружинни седалки Roto-cap, докато всмукателните клапани имат конвенционални пружинни седалки.
Хлабините на клапаните се регулират с помощта на специални винтове, разположени в повдигачите.
Системата за смазване използва зъбна маслена помпа, закрепена с болтове към предната повърхност на цилиндровия блок и задвижвана от коляновия вал.
Маслената помпа включва предпазен клапан за налягане. От дясната страна е монтиран маслен филтър с пълен поток. Превключвател за предупредителна светлина за ниско налягане на маслото (реле за налягане на маслото) монтиран на задната повърхност на главата на цилиндъра (вижте снимката).
Снимка 1.0. Превключвател за налягане на маслото.
Главата на цилиндъра и картерът са изработени от лека сплав, а картерът и блокът на цилиндъра са изработени от чугун.
Фигура 1.1. Основни компоненти на двигателя (раздел 1): 1 - Капак на ангренажния ремък; 2 - Зъбно колело на разпределителния вал; 3 - Маслен филтър; 4 - Водна помпа; 5 - Зъбно колело на ангренажния ремък на коляновия вал; 6 - клинов ремък; 7 - Палет; 8 - Тръба за всмукване на масло; 9 - Скоба за поддръжка на двигателя; 10 - Стойка за генератор; 11 - Маслоизмерителна пръчка; 12 - Притискателен диск на съединителя; 13 - Задвижващ диск на съединителя; 14 - Картер/цилиндров блок; 15 - Ангренажен ремък; 16 - Гарнитура на цилиндровата глава; 17 - Всмукателен колектор; 18 - Цилиндрова глава; 19 - Дистрибутор; 20 - Капак на разпределителния вал.
Коментари на посетители