Верхний распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от звездочки, стоящей на переднем конце коленвала. Коленвал опирается на 5 коренных подшипников со сменными вкладышами. Вкладыш центрального подшипника имеет упорные фланцы для контроля за осевым перемещением коленвала.
На каждом поршне стоит 2 компрессионных кольца и одно маслосъемное. Поршни соединяются с шатунами с помощью поршневых пальцев, фиксирующихся стопорными кольцами. Клапанный механизм имеет обычную конструкцию, однако выпускные клапаны оборудованы специальными гнездами пружин типа Roto-cap в то время, как впускные клапаны имеют обычные гнезда пружин.
Клапанные зазоры регулируются специальными винтами, находящимися в толкателях.
В системе смазки используется шестеренный масляный насос, приболченный к передней поверхности блока цилиндров и приводящийся в действие коленвалом.
[Информация размещена на этом ресурсе: VWMANUAL.ru]
В состав масляного насоса входит предохранительный клапан давления. С правой стороны установлен полнопоточный масляный фильтр. Выключатель сигнальной лампы низкого давления масла (реле давления масла) установлен на задней поверхности головки цилиндров (см. фотографию).
Фотография 1.0. Реле давления масла.
Головка цилиндров и поддон выполнены из легкого сплава, а картер и блок цилиндров — из чугуна.
Рис.1.1. Основные компоненты двигателя (раздел 1): 1 - Кожух ремня газораспределения; 2 - Звездочка распредвала; 3 - Масляный фильтр; 4 - Водяной насос; 5 - Шкив коленвала звездочка ремня газораспределения; 6 - Клиновый ремень; 7 - Поддон; 8 - Маслозаборная трубка; 9 - Опорный кронштейн двигателя; 10 - Крепление генератора; 11 - Масляный щуп; 12 - Нажимной диск сцепления в сборе; 13 - Ведомый диск сцепления; 14 - Картер/блок цилиндров; 15 - Ремень газораспределения; 16 - Прокладка головки цилиндров; 17 - Впускной коллектор; 18 - Головка цилиндров; 19 - Трамблер; 20 - Крышка распредвала.
Комментарии посетителей