A felülfekvő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja a főtengely elülső végén található lánckerékről. A főtengely 5 fő csapágyon nyugszik, cserélhető betétekkel. A központi csapágycsésze tolókarimákkal rendelkezik a főtengely axiális mozgásának szabályozására.
Minden dugattyún 2 kompressziógyűrű és egy olajlehúzó gyűrű található. A dugattyúkat dugattyúcsapok segítségével kötik össze a hajtórudakkal, amelyeket rögzítőgyűrűkkel rögzítenek. A szelepmechanizmus hagyományos kialakítású, azonban a kipufogószelepek speciális Roto-Cap rugóülésekkel vannak felszerelve, míg a szívószelepek hagyományos rugóülésekkel.
A szelephézagot a szelepemelőben található speciális csavarokkal lehet beállítani.
A kenőrendszer egy hajtóműolaj-szivattyút használ, amely a hengerblokk elülső felületéhez csavarozott és a főtengely hajtja.
Az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepet tartalmaz. A jobb oldalon egy teljes áramlású olajszűrő van felszerelve. Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa kapcsoló (olajnyomás relé) a hengerfej hátsó felületére szerelve (lásd a fotót).
1.0. kép: Olajnyomás-kapcsoló.
A hengerfej és az olajteknő könnyűfémből, a forgattyúház és a hengerblokk pedig öntöttvasból készült.
1.1. ábra. A motor fő alkatrészei (1. szakasz): 1 - Vezérműszíj burkolat; 2 - Vezérműtengely lánckerék; 3 - Olajszűrő; 4 - Vízpumpa; 5 - Főtengely-szíjtárcsa, vezérműszíj lánckerék; 6 - Ékszíj; 7 - Raklap; 8 - Olajbeszívó cső; 9 - Motortartó konzol; 10 - Generátor tartó; 11 - Olajnívó pálca; 12 - Kuplung nyomólap szerelvény; 13 - Kuplunggal hajtott tárcsa; 14 - Forgattyúház/hengerblokk; 15 - Vezérműszíj; 16 - Hengerfejtömítés; 17 - Szívócső; 18 - Hengerfej; 19 - Forgalmazó; 20 - Vezérműtengely-burkolat.
Látogatói megjegyzések