Верхні распредвал прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём ад зорачкі, стаялай на пярэднім канцы коленвала. Калянвал абапіраецца на 5 карэнных падшыпнікаў са зменнымі ўкладышамі. Укладыш цэнтральнага падшыпніка мае зацятыя фланцы для кантролю за восевым перасоўваннем коленвала.
На кожным поршні варта 2 компрессіонные кольцы і адно маслосъемное. Поршні злучаюцца з шатунамі з дапамогай поршневых пальцаў, якія фіксуюцца стопарнымі кольцамі. Клапанны механізм мае звычайную канструкцыю, аднак выпускныя клапаны абсталяваны адмысловымі гнёздамі спружын тыпу Roto-cap у той час, як впускные клапаны маюць звычайныя гнёзды спружын.
Клапанныя зазоры рэгулююцца адмысловымі шрубамі, змешчанымі ў штурхачах.
У сістэме змазкі выкарыстоўваецца шасцерневая алейная помпа, приболченный да перадпакоя паверхні блока цыліндраў і які прыводзіцца ў дзеянне коленвалом.
У склад алейнай помпы ўваходзіць ахоўны клапан ціску. З правага боку ўсталяваны поўнаструменевы алейны фільтр. Выключальнік сігнальнай лямпы нізкага ціску алею (рэле ціску алею) усталяваны на задняй паверхні галоўкі цыліндраў (гл. фатаграфію).
Фатаграфія 1.0. Рэле ціску алею.
Галоўка цыліндраў і паддон выкананы з лёгкага сплава, а картэр і блок цыліндраў - з чыгуну.
Малюнак 1.1. Асноўныя кампаненты рухавіка (раздзел 1): 1 - Кажух рамяня газаразмеркавання; 2 - Зорачка распредвала; 3 - Алейны фільтр; 4 - Вадзяны помпа; 5 - Шків коленвала зорачка рамяня газаразмеркавання; 6 - Клінавы рамень; 7 - Паддон; 8 - Маслазаборная трубка; 9 - Апорны кранштэйны рухавіка; 10 - Мацаванне генератара; 11 - Алейны мац; 12 - Націскны дыск счаплення ў зборы; 13 - Кіраваны дыск счаплення; 14 - Картэр / блок цыліндраў; 15 - Рэмень газаразмеркавання; 16 - Пракладка галоўкі цыліндраў; 17 - Впускны калектар; 18 - Галоўка цыліндраў; 19 - Трамблер; 20 - Вечка распредвала.
Каментары наведвальнікаў