2. Зняти розподільний вал (див. розділ 6).
3. Зняти штовхачі разом із їх регулювальними гвинтами. Для вилучення штовхачів може стати в нагоді пристосування з гумовою чашкою, що використовується для притирання клапанів. Товкачі повинні бути розкладені по порядку, щоб не було шансів переплутати їх під час встановлення.
4. За допомогою пристосування для стиснення пружин клапанів (розсухарувача клапанів) стиснути пружину першого клапана так, щоб можна було зняти сухарі.
5. Зняти тарілку пружини, дві пружини клапана або гніздо пружини (впускні клапани), або спеціальне гніздо Roto-cap (випускні клапани).
6. Зняти маслознімні ковпачки з кінців напрямних втулок. При складанні головки маслознімні ковпачки мають бути замінені на нові.
7. Повторити зазначену операцію для клапанів, що залишилися, розкладаючи всі деталі в порядку їх зняття.
8. За допомогою тупого інструменту прибрати нагар із головки циліндрів. Пам'ятайте, що головка виконана з легкого сплаву та її легко подряпати.
9. Перевірити, чи немає тріщин навколо отворів під болти і чи не пошкоджено різьблення отворів. У разі виявлення дефектів слід проконсультуватися з фахівцем.
10. Якщо ви підозрюєте деформацію головки циліндрів, слід перевірити поверхню ущільнювача головки за допомогою прямої лінійки і щупів. Деформація може виникнути внаслідок перегріву або неправильного затягування головки циліндрів.
Малюнок 1.18. Перевіряє головку циліндрів на деформацію.
11. У разі деформації головка може бути піддана перешліфовці за умови, що її висота залишиться не меншою за ту, що показана на рисунку1.19.
Малюнок 1.19. Мінімальна допустима висота головки циліндрів: а = 195 мм (мінімум).
12. Оглянути напрямні втулки клапанів на зношування. Для цього вставити в кожну втулку її "рідний" клапан (впускний або випускний) і перевірити його на розгойдування у втулці. Бічний люфт клапана не повинен перевищувати максимальну величину, зазначену у специфікаціях. В ідеальному випадку бічний люфт клапана повинен перевіритись за допомогою циферблатного приладу.
Малюнок 1.20. Вимірювання бокового люфта клапана у напрямній втулці за допомогою циферблатного приладу.
13. Якщо знос направляючих втулок перевищує допустимі межі, втулки повинні бути замінені (проводиться спеціалістом). Після заміни втулок необхідно встановити модифіковані гнізда пружин клапанів.
14. Оглянути сідла та головки клапанів. Якщо вони в пристойному стані і тільки мають невеликі чорні точки в області ущільнювальних поверхонь, їх можна упорядкувати за допомогою притирання.
15. Якщо вони сильно обгоріли, слід замінити клапани або перешліфувати впускні клапани (випускні клапани не підлягають перешліфовці, їх можна лише замінити).
Малюнок 1.21. Схема перешліфування впускного клапана: а = 3.5 мм (максимум); b = 0.5 мм (мінімум.); = 45°.
Сідла клапанів можна перенарізати відповідно до рис 1.22 та 1.23.
Малюнок 1.22. Схема перенарізування сідла впускного клапана: а = 36.5 мм (максимальний діаметр); b = 3.5 мм (максимум); Ширина сідла 2 мм.
Малюнок 1.23. Схема перенарізування сідла випускного клапана: а = 31.5 мм (максимальний діаметр); b = 3,9 мм (максимум); Ширина сідла 2.4 мм.
16. Якщо клапани та їх сідла перебувають у пристойному стані, можна впорядкувати їх шляхом притирання.
17. Для притирання клапанів слід встановити головку циліндрів на шпильки кришок підшипників розподільного валу.
18. Встановити пристосування для притирання клапанів на перший клапан, змастити маслом шток клапана і нанести на фаску головки трохи грубої притиральної пасти. Вставити клапан у його напрямну втулку і напів-обертальними рухами притерти головку клапана до сідла. Поступово груба фактура пасти перестане відчуватися, після чого слід витягнути клапан і повністю протерти його. Якщо на головці клапана та його сідлі, як і раніше, будуть видно чорні крапки та знебарвлені ділянки, слід повторити процедуру притирання так, щоб домогтися їх зникнення. Для того, щоб прискорити притирання, можна крапнути одну краплю гасу на пасту на сідлі клапана. Гас не повинно бути занадто багато, тому що в іншому випадку паста може потрапити в направляючу втулку, що призведе до негативних наслідків.
Малюнок 1.24. Притирання клапана.
19. Після отримання потрібного результату з крупнозернистою пастою, перейти до притирання за допомогою дрібнозернистої пасти. Правильно притерті клапани повинні мати блискучий сірий обідок на головці. На сідлах клапанів повинен бути такий самий обідок шириною 1.5 мм.
20. Повторити процедуру притирання на клапанах, що залишилися, і ретельно прибрати всі сліди пасти з клапанів і сідел за допомогою гасу і щітки
21. Почати складання головки, змастивши перший клапан маслом і вставивши його в напрямну втулку (див. фотографії).
Світлина 18.21А. Деталі клапана - сам клапан, пружини, тарілка та сухарі. Гніздо пружини або спеціальне гніздо Roto-cap не показано.
Світлина 18.21В. Вставити клапан у напрямну втулку.
22. Встановити маслознімний ковпачок клапана на направляючу втулку (див. фотографії).
Світлина 18.22. Встановити олійний ковпачок, скориставшись спеціальною пластмасовою монтажною втулкою.
Для того, щоб не пошкодити його про гостру кромку напрямної втулки, скористайтеся пластмасовою направляючою, що додається до комплекту нових ковпачків.
23. Встановити гніздо пружини (у разі впускного клапана) або спеціальне гніздо Roto-cap (у разі випускного клапана) (див., фотографії).
Світлина 18.23А. Гніздо пружини впускного клапана (1) та спеціальне гніздо Roto-cap (2).
Світлина 18.23В. Встановлює гніздо пружини впускного клапана.
24. Встановити 2 пружини клапана стороною з близько розташованими витками у бік тарілки пружини. Якщо, пружини клапанів використовувалися понад 64000 км рекомендується замінити їх (див. фотографію).
Світлина 18.24. Встановлення внутрішньої пружини клапана.
25. Встановити тарілку пружини. Стиснути пружини та встановити сухарі в канавку на штоку клапана. Закріпити сухарі на місці за допомогою густого мастила (див. фотографії).
Світлина 18.25А. Встановлення тарілки пружини клапана.
Світлина 18.25В. Установка сухарів за допомогою сушарки клапанів.
26. Повільно відпустити цукор і зняти його з клапана.
27. Повторити цю процедуру на інших клапанах. Після того, як вони будуть встановлені, постукати по штоку кожного клапана молотком (поклавши дерев'яний брусок) для того, щоб посадити деталі клапанів на місце. (Перед тим, як це робити, слід перевірити, що під головкою циліндрів достатньо місця для того, щоб не пошкодити клапани).
28. Змастити олією та встановити штовхачі. У штовхачів цього типу клапанні зазори регулюються за допомогою спеціальних гвинтів(див. фотографії).
Світлина 18.28А. Встановлення штовхачів.
Світлина 18.28В. Толкатель зі знятим регулювальним гвинтом.
Гвинти старого типу мають маркування синього, червоного або жовтого кольору, яке наступним чином співвідноситься з маркуванням у вигляді зарубок на гвинтах та штовхачах нового типу:
- Синє маркування: 1 зарубка
- Червоне маркування: 2 зарубки
- Жовте маркування: 3 зарубки
Малюнок 1.25. Кольорове маркування на гвинті регулювання клапанного зазору.
Малюнок 1.26. Маркувальні зарубки на гвинті для регулювання клапанного зазору.
(Вихідний текст доступний на веб-сайті: «VWmanual.ru»)
Малюнок 1.27. Маркування на штовхачах.
29. На останніх моделях на гвинтах можуть бути 1, 2, 3 або 4 зарубки.
30. Якщо ви перенарізали сідла клапанів, необхідно замінити регулювальні гвинти на прості (без маркування) (Деталь № 046 109 453С).
31. Встановити розподільний вал (див. розділ 6).
32. Налаштувати клапанні зазори (див. роздав 20).
33. Встановити впускний колектор із карбюратором, замінивши прокладки на нові (див. фотографії).
Світлина 18.33А. Встановлює прокладку впускного колектора.
Світлина 18.33В. Встановлення впускного колектора разом із карбюратором.
34. Встановити нову прокладку випускного колектора і потім сам колектор замість кожуха для забору гарячого повітря (див. фотографію).
Світлина 18.34А. Встановлення прокладання випускного колектора.
Фотографії 18.34В. Встановлення випускного колектора.
Світлина 18.34С. Установка кожуха для забору гарячого повітря.
Світлина 18.35. Встановлює заднє коліно системи охолодження головки циліндрів.
Коментарі відвідувачів