2. Уклоните брегасту осовину (видети одељак 6).
3. Уклоните подизач вентила заједно са њиховим завртњима за подешавање. Алат са гуменом чашицом, који се користи за лепљење вентила, може бити користан за скидање подизачaча вентила. Подизач вентила мора бити постављен како би се избегла свака могућност њиховог мешања током инсталације.
4. Користећи компресор опруга вентила (компресор опруга вентила), компресујте прву опругу вентила тако да се опруге вентила могу уклонити.
5. Уклоните држач опруге, две опруге вентила и или седиште опруге (усисни вентили) или Рото-цап (издувни вентили).
6. Уклоните уљне заптивке са крајева вођица. Приликом склапања главе, уљне заптивке морају бити замењене новим.
7. Поновите горе наведену операцију за преостале вентиле, поређајући све делове редоследом којим су уклоњени.
8. Користећи тупи алат, уклоните наслаге угљеника са главе цилиндра. Имајте на уму да је глава направљена од лаке легуре и лако се огребе.
9. Проверите да нема пукотина око рупа за вијке и да навоји рупа нису оштећени. Ако се открију било какви недостаци, требало би да се консултујете са специјалистом.
10. Ако сумњате на деформацију главе цилиндра, требало би да проверите заптивну површину главе помоћу равног лењира и мерних пиштоља. Деформација може настати као резултат прегревања или неправилног затезања главе цилиндра.
Слика 1.18. Провера главе цилиндра на деформацију.
11. У случају деформације, глава се може поново брусити, под условом да њена висина не остане мања од оне приказане на слици 1.19.
Слика 1.19. Минимална дозвољена висина главе цилиндра: a = 19,5 mm (минимум).
12. Проверите да ли су вођице вентила истрошене. Да бисте то урадили, уметните његов "изворни" вентил (улазни или излазни) у сваку чауру и проверите да ли се чаура љуља. Бочни зазор вентила не сме прећи максималну вредност наведену у Спецификацијама. Идеално би било да се бочни зазор вентила провери помоћу мерача са часовником.
Слика 1.20. Мерење бочног зазора вентила у вођици помоћу мерног инструмента.
13. Ако хабање вођица прелази дозвољене границе, чауре се морају заменити (то треба да уради стручњак). Након замене чаура, потребно је уградити и модификована седишта опруга вентила.
14. Прегледајте седишта и главе вентила. Ако су у добром стању и имају само мале црне мрље у подручју заптивних површина, могу се довести у ред брушењем.
15. Ако су јако изгорели, требало би или да замените вентиле или да поново избрусите усисне вентиле (издувни вентили се не могу поново избрусити, могу се само заменити).
Слика 1.21. Дијаграм пребрушивања усисног вентила: a = 3,5 mm (максимално); b = 0,5 mm (минимум); = 45°.
Седишта вентила могу се поново сећи у складу са сликама 1.22 и 1.23.
Слика 1.22. Дијаграм поновног сечења седишта усисног вентила: a = 36,5 mm (максимални пречник); b = 3,5 mm (максимално); Ширина седла 2,0 мм.
Слика 1.23. Дијаграм поновног сечења седишта издувног вентила: a = 31,5 mm (максимални пречник); b = 3,9 mm (максимално); Ширина седла 2,4 мм.
16. Ако су вентили и њихова седишта у добром стању, могу се довести у ред брушењем.
17. Да бисте брусили вентиле, поставите главу цилиндра на клинове поклопца лежаја брегасте осовине.
18. Инсталирајте алат за лепљење вентила на први вентил, подмажите стабло вентила уљем и нанесите малу количину грубе пасте за лепљење на закошење његове главе. Уметните вентил у његову вођицу и користите полуротационе покрете да бисте избрусили главу вентила о седиште. Постепено, груба текстура пасте више неће бити осетљива, након чега треба уклонити вентил и обрисати га. Ако су црне мрље и обојена подручја и даље видљива на глави и седишту вентила, поступак брушења треба поновити док не нестану. Да бисте убрзали процес брушења, можете ставити једну кап керозина на пасту на седишту вентила. Не би требало бити превише керозина, иначе паста може ући у вођицу, што ће довести до најнегативнијих последица.
Слика 1.24. Брушење вентила.
19. Након што постигнете жељени резултат са крупнозрном пастом, пређите на глачање финозрном пастом. Правилно залепљени вентили треба да имају сјајни сиви прстен на глави. Седишта вентила треба да имају исти обод ширине 1,5 мм.
20. Поновите поступак лепљења на преосталим вентилима и пажљиво уклоните све трагове пасте са вентила и седишта користећи керозин и четку
21. Почните са склапањем главе подмазивањем првог вентила уљем и његовим уметањем у вођицу (погледајте фотографије).
Фотографија 18.21А. Делови вентила - сам вентил, опруге, плоча вентила и крекери. Опружно седиште или специјално Рото-цап седиште није приказано.
Фотографија 18.21Б. Уметните вентил у вођицу.
22. Поставите заптивку вентила на вођицу (погледајте фотографије).
Фотографија 18.22. Инсталирајте заптивку вентила помоћу посебне пластичне монтажне чауре.
Да бисте избегли оштећење на оштрој ивици вођице, користите пластичну вођицу која се налази у новом комплету заптивке вентила.
23. Уградите опружно седиште (у случају улазног вентила) или специјално Roto-cap седиште (у случају излазног вентила) (погледајте фотографије).
Фотографија 18.23А. Седиште опруге усисног вентила (1) и специјално седиште Roto-cap (2).
Фотографија 18.23Б. Уградња седишта опруге усисног вентила.
24. Уградите 2 опруге вентила са страном са блиско размакнутим завојницама окренутом према плочи опруге. Ако су опруге вентила коришћене дуже од 64.000 км, препоручује се њихова замена (видети фотографију).
Фотографија 18.24. Уградња унутрашње опруге вентила.
25. Инсталирајте опружну плочу. Стисните опруге и уградите крекере у жлеб на вентилу. Причврстите крекере на место густом машћу (погледајте фотографије).
Фотографија 18.25А. Уградња држача опруге вентила.
Фотографија 18.25Б. Уградња опруга вентила помоћу компресора опруга вентила.
26. Полако отпустите компресор опруге вентила и уклоните га са вентила.
27. Поновите горе наведени поступак на преосталим вентилима. Када су инсталирани, ударите чекићем по вретену сваког вентила (са дрвеним блоком испод) да бисте делове вентила поставили на место. (Пре него што то урадите, требало би да проверите да ли има довољно простора испод главе цилиндра како бисте избегли оштећење вентила.).
28. Подмажите и поставите подизач вентила. Код ове врсте подизача вентила, зазори вентила се подешавају помоћу посебних вијака (видети фотографије).
Фотографија 18.28А. Уградња подизача вентила.
Фотографија 18.28Б. Подизач вентила са уклоњеним завртњем за подешавање.
Стари вијци имају плаве, црвене или жуте ознаке које одговарају урезаним ознакама на новим вијцима и подизачима вентила, као што следи:
- Плава ознака: 1 зарез
- Црвена ознака: 2 зареза
- Жута ознака: 3 зареза
Слика 1.25. Ознаке бојама на завртњу за подешавање зазора вентила.
Слика 1.26. Означни зарези на завртњу за подешавање зазора вентила.
Слика 1.27. Ознаке на потискивачима.
29. На најновијим моделима, шрафови могу имати 1, 2, 3 или 4 зареза.
30. Ако сте поново исекли седишта вентила, морате заменити завртње за подешавање једноставним (без ознака) (број дела 046 109 453C).
31. Уградите брегасту осовину (видети одељак 6).
32. Подесите зазоре вентила (види дистрибуирано 20).
33. Уградите усисни колектор са карбуратором, замењујући заптивке новим (погледајте фотографије).
Фотографија 18.33А. Уградња заптивке усисног колектора.
Фотографија 18.33Б. Уградња усисног колектора заједно са карбуратором.
34. Уградите нову заптивку издувног колектора, а затим и сам колектор заједно са поклопцем усиса за топли ваздух (погледајте фотографију).
Фотографија 18.34А. Уградња заптивке издувног колектора.
Фотографије 18.34Б. Уградња издувног колектора.
Фотографија 18.34C. Уградња кућишта усисавача топлог ваздуха.
Фотографија 18.35. Уградња задњег колена система за хлађење главе цилиндра.
Коментари посетилаца