2. Зняць распредвал (гл. раздзел 6).
3. Зняць штурхачы разам з іх рэгулявальнымі шрубамі. Для вымання штурхачоў можа спатрэбіцца прынада з гумовым кубкам, якое выкарыстоўваецца для прыціркі клапанаў. Штурхачы павінны быць раскладзены па парадку, каб не было шанцаў пераблытаць іх пры ўсталёўцы.
4. З дапамогай прынады для сціску спружын клапанаў (разухавальніка клапанаў) сціснуць спружыну першага клапана так, каб можна былі зняць сухары.
5. Зняць талерку спружыны, дзве спружыны клапана і альбо гняздо спружыны (впускныя клапаны), альбо спецыяльнае гняздо Roto-cap (выпускныя клапаны).
6. Зняць маслосъемные каўпачкі з канцоў накіроўвалых утулак. Пры зборцы галоўкі маслосъемные каўпачкі павінны быць заменены на новыя.
7. Паўтарыць указаную аперацыю для пакінутых клапанаў, раскладваючы ўсе дэталі ў парадку іх зняцця.
8. З дапамогай тупой прылады прыбраць нагар з галоўкі цыліндраў. Памятайце, што галоўка выканана з лёгкага сплаву і яе лёгка падрапаць.
9. Праверыць, ці няма расколін вакол адтулін пад балты і не пашкоджана разьба адтулін. Пры выяўленні дэфектаў варта пракансультавацца са адмыслоўцам.
10. Калі вы падазраяце дэфармацыю галоўкі цыліндраў, варта праверыць ушчыльняльную паверхню галоўкі з дапамогай прамой лінейкі і мацаў. Дэфармацыя можа ўзнікнуць у выніку перагрэву або няправільнай зацяжкі галоўкі цыліндраў.
Малюнак 1.18. Праверка галоўкі цыліндраў на дэфармацыю.
11. У выпадку дэфармацыі галоўка можа быць падвергнута перашліфоўцы пры ўмове, што яе вышыня застанецца не менш за тую, што паказана на малюнку1.19.
Малюнак 1.19. Мінімальная дапушчальная вышыня галоўкі цыліндраў: а = 19,5 мм (мінімум).
12. Агледзець накіравальныя ўтулкі клапанаў на знос. Для гэтага ўставіць у кожную ўтулку яе "родны" клапан (впускны або выпускны) і праверыць яго на разгойдванне ва ўтулцы. Бакавы люфт клапана не павінен перавышаць максімальную велічыню, указаную ў Спецыфікацыях. У ідэальным выпадку бакавы люфт клапана павінен праверыцца з дапамогай цыферблатнага прыбора.
Малюнак 1.20. Вымярэнне бакавога люфту клапана ў накіроўвалай утулцы з дапамогай цыферблатнага прыбора.
13. Калі знос накіроўвалых утулак перавышае дапушчальныя межы, утулкі павінны быць заменены (вырабляецца спецыялістам). Пасля замены утулак неабходна так-жа ўсталяваць мадыфікаваныя гнязда спружын клапанаў.
14. Агледзець сядла і галоўкі клапанаў. Калі яны ў прыстойным стане і толькі маюць невялікія чорныя кропкі ў вобласці ўшчыльняльных паверхняў, іх можна прывесці ў парадак з дапамогай прыціркі.
15. Калі яны моцна абгарэлі, варта альбо замяніць клапаны, альбо перашліфаваць впускныя клапаны (выпускныя клапаны не падлягаюць перашліфоўцы, іх можна толькі замяніць).
Малюнак 1.21. Схема перашліфоўкі ўпускнога клапана: а = 3.5 мм (максімум); b = 0.5 мм (мінімум.); = 45°.
Сядла клапанаў можна перанарэзаць у адпаведнасці з рыс 1.22 і 1.23.
Малюнак 1.22. Схема перанарэзкі сядла впускнога клапана: а = 36.5 мм (максімальны дыяметр); b = 3.5 мм (максімум); Шырыня сядла 2.0 мм.
Малюнак 1.23. Схема перанарэзкі сядла выпускнога клапана: а = 31.5 мм (максімальны дыяметр); b = 3,9 мм (максімум); Шырыня сядла 2/4 мм.
16. Калі клапаны і іх сядлы знаходзяцца ў прыстойным стане, можна прывесці іх у парадак шляхам прыціркі.
17. Для прыціркі клапанаў варта ўсталяваць галоўку цыліндраў на шпількі вечкаў падшыпнікаў распредвала.
18. Усталяваць прынаду для прыціркі клапанаў на першы клапан, вышмараваць алеем шток клапана і вырабіць на фаску яго галоўкі трохі грубіянскай притирочной пасты. Уставіць клапан у яго накіроўвалую ўтулку і паў-вярчальнымі рухамі прыцерці галоўку клапана да сядла. Паступова грубіянская фактура пасты перастане адчувацца, пасля чаго варта выцягнуць клапан і начыста працерці яго. Калі на галоўцы клапана і яго сядле па-ранейшаму будуць бачныя чорныя кропкі і абясколераныя ўчасткі, варта паўтарыць працэдуру прыціркі так, каб дамагчыся іх знікнення. Для таго, каб паскорыць прыцірку, можна капнуць адну кроплю газы на пасту на сядле клапана. Гарасіна не павінна быць занадта шмат, бо ў адваротным выпадку паста можа патрапіць у накіроўвалую ўтулку, што прывядзе да самых негатыўных наступстваў.
Малюнак 1.24. Прыцірка клапана.
19. Пасля атрымання патрэбнага выніку з крупнозерністой пастай, перайсці да прыціркі з дапамогай дробназярністай пасты. Правільна прыцёртыя клапаны павінны мець бліскучы шэры абадок на галоўцы. На сёдлах клапанаў павінен быць такі ж абадок шырынёй 1.5 мм.
20. Паўтарыць працэдуру прыціркі на пакінутых клапанах і старанна прыбраць усе сляды пасты з клапанаў і сёдлаў з дапамогай газы і шчоткі
21. Пачаць зборку галоўкі, вышмараваўшы першы клапан алеем і ўставіўшы яго ў накіроўвалую ўтулку (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 18.21А. Дэталі клапана - сам клапан, спружыны, талерка і сухары. Гняздо спружыны або спецыяльнае гняздо Roto-cap не паказаны.
Фотаздымак 18.21В. Уставіць клапан у накіроўвалую ўтулку.
22. Усталяваць маслосъемный каўпачок клапана на накіроўвалую ўтулку (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 18.22. Устанавіць маслосъемный каўпачок, скарыстаўшыся спецыяльнай пластмасавай мантажнай утулкай.
Для таго, каб не пашкодзіць яго аб востры беражок накіравальнай утулкі, скарыстайцеся пластмасавай накіравальнай, прыкладаемай да камплекта новых маслосъемных каўпачкоў.
23. Устанавіць гняздо спружыны (у выпадку впускнога клапана) ці спецыяльнае гняздо Roto-cap (у выпадку выпускнога клапана) (гл., фатаграфіі).
Фотаздымак 18.23А. Гняздо спружыны впускнога клапана (1) і спецыяльнае гняздо Roto-cap (2).
Фотаздымак 18.23В. Ўстаноўка гнязда спружыны впускного клапана.
24. Устанавіць 2 спружыны клапана бокам з блізка размешчанымі віткамі ў бок талеркі спружыны. Калі, спружыны клапанаў выкарыстоўваліся звыш 64000 км рэкамендуецца замяніць іх (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 18.24. Ўстаноўка ўнутранай спружыны клапана.
25. Устанавіць талерку спружыны. Сціснуць спружыны і ўсталяваць сухары ў канаўку на штоку клапана. Замацаваць сухары на месцы з дапамогай густой змазкі (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 18.25А. Ўстаноўка талеркі спружыны клапана.
Фотаздымак 18.25В. Ўстаноўка сухароў з дапамогай рассухаривателя клапанаў.
26. Павольна адпусціць рассухарыватель і зняць яго з клапана.
27. Паўтарыць паказаную працэдуру на астатніх клапанах. Пасля таго, як яны будуць устаноўлены, пастукаць па штоку кожнага клапана малатком (паклаўшы драўляны брусок) для таго, каб пасадзіць дэталі клапанаў на месца. (Перад тым, як рабіць гэта, варта праверыць, што пад галоўкай цыліндраў дастаткова месцы для таго, каб не пашкодзіць клапаны).
28. Вышмараваць алеем і ўсталяваць штурхачы. У штурхачоў гэтага тыпу затамкавыя зазоры рэгулююцца з дапамогай адмысловых шруб(гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 18.28А. Ўстаноўка штурхачоў.
Фотаздымак 18.28В. Штурхач са знятай рэгулявальнай шрубай.
Шрубы старога тыпу маюць маркіроўку сіняга, чырвонага ці жоўтага колеру, якая наступным чынам суадносіцца з маркіроўкай у выглядзе засечак на шрубах і штурхачах новага тыпу:
- Сіняя маркіроўка: 1 засечка
- Чырвоная маркіроўка: 2 засечкі
- Жоўтая маркіроўка: 3 засечкі
Малюнак 1.25. Каляровая маркіроўка на шрубе для рэгулявання затамкавага зазору.
Малюнак 1.26. Маркіровачныя засечкі на шрубе для рэгулявання затамкавага зазору.
Малюнак 1.27. Маркіроўка на штурхачах.
29. На апошніх мадэлях на шрубах могуць быць 1, 2, 3 ці 4 засечкі.
30. Калі вы перанарэзалі сядла клапанаў, неабходна замяніць рэгулявальныя шрубы на простыя (без маркіроўкі) (Дэталь № 046109453С).
31. Усталяваць распредвал (гл. раздзел 6).
32. Адрэгуляваць затамкавыя зазоры (гл. раздаў 20).
33. Устанавіць впускной калектар з карбюратарам, замяніўшы пракладкі на новыя (гл. фатаграфіі).
Артыкул размешчана на партале (www.VWmanual.ru)
Фотаздымак 18.33А. Ўстаноўка пракладкі впускного калектара.
Фотаздымак 18.33В. Ўстаноўка впускного калектара разам з карбюратарам.
34. Устанавіць новую пракладку выпускнога калектара і затым сам калектар замест з кажухом для плота гарачага паветра (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 18.34А. Ўстаноўка пракладкі выпускнога калектара.
Фотаздымкі 18.34В. Ўстаноўка выпускнога калектара.
Фотаздымак 18.34С. Ўстаноўка кажуха для плота гарачага паветра.
Фотаздымак 18.35. Ўстаноўка задняга калена сістэмы астуджэння галоўкі цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў