2. Пры рухавіку, усталяваным стаўма, зняць рамень газаразмеркавання (гл. раздзел 5).
3. Зняць галоўку блока цыліндраў (гл. раздзел 7).
4. Вывярнуць крапежныя балты і зняць генератар і вадзяную помпу.
5. Пазначыць становішча націскной кружэлкі счаплення адносна махавік. вывярнуць ніты і зняць націскную кружэлку ў зборы, сочачы за тым, каб пры гэтым не выпала вядзёная кружэлка счаплення.
6. Махавік мае пазнаку, якая адзначае яго становішча адносна апорнага фланца на канцы коленвала. Вывярнуць, і зняць крапежныя балты махавік, утрымліваючы апошні ад кручэння з дапамогай адвёрткі, устаўленай у зуб'і вянка махавік.
Малюнак 1.16. Зняцце нітаў махавік. Звярніце ўвагу на спецыяльную пласціну. утрымлівальную зубчасты вянок ад кручэння (інструмент № 10-201).
7. Вывярнуць ніт, які мацуе шкіў коленвала. Для таго, каб коленвал пры гэтым не проворачивался, часова ўкруціць у яго 2 ніта махавіка і ўставіць паміж імі металічны пруток за які можна ўтрымліваць коленвал.
8. Вывярнуць балты і зняць алейную помпу. Выкінуць старую пракладку помпы, т.я. пры зборцы яна павінна быць заўважана на новую. Зняць трубку алейным мацам.
9. Вывярнуць балты і зняць апорныя кранштэйны рухавіка.
10. Павярнуць рухавік на бок і зняць паддон (гл. раздзел 8). Зняць старыя пракладкі і ўшчыльненні.
11. Вывярнуць ніты і зняць маслозаборную трубку, папярэдне адхінуўшы язычкі стопорной пласціны.
12. Зняць поршні/шатуyы (гл. раздзел 9).
13. Перавярнуць рухавік так. каб ён абапіраўся на верхнюю паверхню блока цыліндраў.
14. Вечкі карэнных падшыпнікаў пранумараваны ад 1 да 5 (пачынаючы ад рамяня газаразмеркавання). Нумары на вечках бачныя, калі глядзець на іх са боку алейнага фільтра.
Малюнак 1.17. Нумары на вечках карэнных падшыпнікаў.
15. Вывярнуць і зняць балты карэнных накрывак. Зняць крышкі. Калі яны не ідуць, можна асцярожна пастукаць па іх малатком з пластмасавым або медным байком. Не збівайце вечкі ўбок, т.к. яны стаяць на полых штыфтах. Калі вы не збіраецеся змяняць укладышы падшыпнікаў, іх трэба пакінуць у "родных" вечках.
16. Асцярожна выцягнуць коленвал з картэра, сочачы за тым, каб верхнія ўкладышы падшыпнікаў, якія могуць прыліпнуць да шыек коленвала, не зваліліся ўніз. т.я. у гэтым выпадку іх лёгка пераблытаць.
17. Галоўку цыліндраў можна разабраць і прывесці ў парадак, як гэта апісана ў наступнай частцы.
18. Пасля таго, як рухавік будзе разабраны, перайсці да яго агляду і прывядзенні ў парадак.
Каментары наведвальнікаў