Рухавік — першы пуск пасля пераборкі (VW Lt 28)

1. У выпадку апошніх мадэляў рухавік хутчэй за ўсё пусціцца адразу ж пасля ўключэння стартара. У выпадку ранніх мадэляў з механічнай паліўнай помпай можа запатрабавацца некалькі абарачэнняў стартара для таго, каб паліва паступіла ў поплавковую камеру карбюратара.

2. Калі рухавік не заводзіцца, варта праверыць наступнае:

• Ці ёсць паліва ў баку.
• Ці правільна падлучаныя правады сістэмы запальвання і правады акумулятара і ці надзейна яны трымаюцца.
• Ці правільна адрэгуляваны падсмоктванне.
• Калі праверка ўсяго вышэйпералічанага не дазволіць выявіць няспраўнасць, трэба ўважліва азнаёміцца з дыягностыкай няспраўнасцяў. прыведзенай у канцы сапраўднага раздзела.

3. Пасля таго, як рухавік пусціцца, давесці яго да звычайнай працоўнай тэмпературы і праверыць ступень зацяжкі ўсіх нітаў і гаек (асабліва нітаў галоўкі цыліндраў. Ніты павінны быць спачатку трохі аслабленыя, а затым зноў зацягнуты да патрэбнага моманту).

4. Адрэгуляваць халастыя абароты і склад сумесі з дапамогай шруб колькасці і якасці (гл. раздзел 3).

5. Агледзець рухавік на працёкі алею і астуджальнай вадкасці. Пасля таго, як рухавік будзе выключаны і астыне, варта праверыць узровень астуджальнай вадкасці і ўзровень алею ў паддоне і па неабходнасці даліць астуджальнай вадкасці ці алей.

6. Праверыць момант запальвання (гл. раздзел 4).

7. Пасля першых 1000 км прабегу праверыць затамкавыя зазоры і нацяжэнне прываднага рамяня генератара.

(Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе www.vwmanual.ru)

8. Пасля замены якія-небудзь важных унутраных дэталяў рухавіка вельмі важна не перагружаць яго на працягу першых некалькіх сотняў кіламетраў і не занадта падвышаць абарачэнні.