2. Клапанныя зазоры ў халоднага рухавіка адрозніваюцца ад затамкавых зазораў на прагрэтым рухавіку. Пасля пачатковай усталёўкі зазораў на халодным, рухавіку варта абавязкова праверыць іх, калі рухавік прагрэецца. Правільныя велічыні затамкавых зазораў паказаны ў Спецыфікацыях.
3. Зняць крышку распредвала. Павярнуць шкіў коленвала (ці распредвал, калі галоўка цыліндраў знята з рухавіка) так, каб абодва кулачка для цыліндру № 1 глядзелі ўгару пад прыкладна аднолькавымі кутамі.
4. Уставіць мац паміж кулачком і штурхачом. Шчуп павінен мець тугую слізгальную пасадку. Калі гэта не так, павярнуць штурхач так, каб была відаць адтуліна пад шрубу, і ўставіць у яго ключ-шасцікантовік. Для таго, каб адрэгуляваць зазор, павярнуць шрубу на адзін ці некалькі поўных абарачэнняў. Пры кожным поўным абарачэнні шрубы затамкавы зазор будзе змяняцца на 0.05 мм. Па завяршэнні кожнага абароту будзе чутная пстрычка (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 20.4А. Праверка затамкавага зазору.
Фотаздымак 20.4В. Вінт для рэгулявання затамкавага зазору і ўстаўлены ў штурхач ключ-шасцікантовік.
5. Па завяршэнні рэгулявання выцягнуць шасцікантовік і ўставіць замест яго адмысловая прылада. Сценка штурхача павінна праходзіць у межах той часткі прылады, на якой маюцца насяканні (гл. малюнак 1.30).
Малюнак 1.30. Адмысловая прылада (2038) для праверкі становішча рэгулявальнай шрубы ў штурхальніку (частка 20).
Калі гэта не так, варта замяніць шрубу на большую (шруба наступнага памеру) і зноў адрэгуляваць зазор.
6. Паўтарыць указаную аперацыю на астатніх трох парах клапанаў.
7. Клапаны размешчаны ў наступнай паслядоўнасці (лічачы ад рамяня газаразмеркавання):
- 1 - Впускны (з большай па дыяметры галоўкай);
- 2 - Выпускны (з меншай па дыяметры галоўкай);
- 3 - Впускны;
- 4 - Выпускны;
- 5 - Впускны;
- 6 - Выпускны;
- 7 - Впускны;
- 8 - Выпускны.
8. Калі рэгуляванне затамкавых зазораў вырабляецца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання, то пасля яе завяршэння неабходна замяніць пракладку вечка распредвала на новую.
Каментары наведвальнікаў