2. Клапанные зазоры у холодного двигателя отличаются от клапанных зазоров на прогретом двигателе. После начальной установки зазоров на холодном, двигателе следует обязательно проверить их, когда двигатель прогреется. Правильные величины клапанных зазоров указаны в Спецификациях.
3. Снять крышку распредвала. Повернуть шкив коленвала (или распредвал, если головка цилиндров снята с двигателя) так, чтобы оба кулачка для цилиндра № 1 смотрели вверх под примерно одинаковыми углами.
4. Вставить щуп между кулачком и толкателем. Щуп должен иметь тугую скользящую посадку. Если это не так, повернуть толкатель так, чтобы было видно отверстие под винт, и вставить в него ключ-шестигранник. Для того, чтобы отрегулировать зазор, повернуть винт на один или несколько полных оборотов. При каждом полном обороте винта клапанный зазор будет меняться на 0.05 мм. По завершению каждого оборота будет слышен щелчок (см. фотографии).
Фотография 20.4А. Проверка клапанного зазора.
Фотография 20.4В. Винт для регулирования клапанного зазора и вставленный в толкатель ключ-шестигранник.
5. По завершению регулировки вытащить шестигранник и вставить вместо него специальный инструмент. Стенка толкателя должна проходить в пределах той части инструмента, на которой имеются насечки (см. рис. 1.30).
Рис.1.30. Специальный инструмент (2038) для проверки положения регулировочного винта в толкателе (раздел 20).
Если это не так, следует заменить винт на больший (винт следующего размера) и снова отрегулировать зазор.
6. Повторить указанную операцию на остальных трех парах клапанов.
7. Клапаны расположены в следующей последовательности (считая от ремня газораспределения):
- 1 - Впускной (с большей по диаметру головкой);
- 2 - Выпускной (с меньшей по диаметру головкой);
- 3 - Впускной;
- 4 - Выпускной;
- 5 - Впускной;
- 6 - Выпускной;
- 7 - Впускной;
- 8 - Выпускной.
8. Если регулировка клапанных зазоров производится в рамках технического обслуживания, то после ее завершения необходимо заменить прокладку крышки распредвала на новую.
Комментарии посетителей