Двигатель — полная разборка (VW Lt 28)

1. Полная разборка двигателя может потребоваться при выходе из строя подшипников или при износе поршней или цилиндров (признаком последнего является дымный оттенок выхлопных газов).

2. При двигателе, установленном стоймя, снять ремень газораспределения (см. раздел 5).

3. Снять головку блока цилиндров (см. раздел 7).

4. Вывернуть крепежные болты и снять генератор и водяной насос.

5. Пометить положение нажимного диска сцепления относительно маховика. вывернуть болты и снять нажимной диск в сборе, следя за тем, чтобы при этом не выпал ведомый диск сцепления.

6. Маховик имеет метку, отмечающую его положение относительно опорного фланца на конце коленвала. Вывернуть, и снять крепежные болты маховика, удерживая последний от вращения с помощью отвертки, вставленной в зубья венца маховика.



7. Вывернуть болт, крепящий шкив коленвала. Для того, чтобы коленвал при этом не проворачивался, временно ввернуть в него 2 болта маховика и вставить между ними металлический пруток за который можно удерживать коленвал.



8. Вывернуть болты и снять масляный насос. Выкинуть старую прокладку насоса, т.к. при сборке она должна быть замечена на новую. Снять трубку масляною щупа.

9. Вывернуть болты и снять опорные кронштейны двигателя.

10. Повернуть двигатель на бок и снять поддон (см. раздел 8). Снять старые прокладки и уплотнения.

11. Вывернуть болты и снять маслозаборную трубку, предварительно отогнув язычки стопорной пластины.

12. Снять поршни/шатуyы (см. раздел 9).

13. Перевернуть двигатель так. чтобы он опирался на верхнюю поверхность блока цилиндров.

14. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5 (начиная от ремня газораспределения). Номера на крышках видны, если смотреть на них со стороны масляного фильтра.



15. Вывернуть и снять болты коренных крышек. Снять крышки. Если они не идут, можно осторожно постучать по ним молотком с пластмассовым или медным бойком. Не сбивайте крышки вбок, т.к. они стоят на полых штифтах. Если вы не собираетесь менять вкладыши подшипников, их надо оставить в "родных" крышках.

16. Осторожно вытащить коленвал из картера, следя за тем, чтобы верхние вкладыши подшипников, которые могут прилипнуть к шейкам коленвала, не упали вниз. т.к. в этом случав их легко перепутать.


17. Головку цилиндров можно разобрать и привести в порядок, как это описано в следующем разделе.

18. После того, как двигатель будет разобран, перейти к его осмотру и приведению в порядок.