Двигател — пълно разглобяване (VW Lt 28)

1. Може да се наложи пълно разглобяване на двигателя, ако лагерите се повредят или ако буталата или цилиндрите са износени (признак за последното е опушен оттенък на отработените газове).

2. С изправен двигател, свалете ангренажния ремък (вижте раздел 5).

3. Свалете главата на цилиндъра (вижте раздел 7).

4. Разхлабете монтажните болтове и свалете генератора и водната помпа.

5. Маркирайте позицията на притискателната плоча на съединителя спрямо маховика. развийте болтовете и свалете притискателния диск, като се уверите, че задвижваният диск на съединителя не пада.

6. Маховикът има маркировка, указваща положението му спрямо опорния фланец в края на коляновия вал. Развийте и отстранете монтажните болтове на маховика, като държите маховика да се завърти с отвертка, поставена в зъбите на маховика.



7. Отстранете болта, закрепващ шайбата на коляновия вал. За да предотвратите завъртането на коляновия вал, временно завийте 2 болта на маховика в него и поставете метален прът между тях, за да задържите коляновия вал.



8. Развийте болтовете и свалете маслената помпа. Изхвърлете старото уплътнение на помпата, тъй като то трябва да се вижда на новото по време на монтажа. Извадете тръбичката на маслоизмервателната пръчка.

9. Разхлабете болтовете и свалете скобите на двигателя.

10. Обърнете двигателя настрани и свалете картера (вижте раздел 8). Отстранете старите уплътнения и уплътнения.

11. Развийте болтовете и свалете тръбата за всмукване на масло, като предварително сте огънали назад езичетата на заключващата плоча.

12. Свалете буталата/мотовилките (вижте раздел 9).

13. Завъртете двигателя по следния начин. така че да лежи върху горната повърхност на цилиндровия блок.

14. Капачките на основните лагери са номерирани от 1 до 5 (започвайки от ангренажния ремък). Номерата на капачките са видими, когато се гледат от страната на масления филтър.



15. Развийте и свалете болтовете на главния капак. Отстранете капаците. Ако не се движат, можете леко да ги почукате с чук с пластмасов или меден ударник. Не блъскайте капаците настрани, тъй като те стоят върху кухи щифтове. Ако няма да сменяте лагерните черупки, те трябва да бъдат оставени в оригиналните си капачки.


16. Внимателно издърпайте коляновия вал от картера, като се уверите, че горните лагерни черупки, които може да залепнат за шийките на коляновия вал, не падат надолу. защото в този случай те лесно могат да бъдат объркани.

17. Цилиндровата глава може да се разглоби и подреди, както е описано в следващия раздел.

18. След като двигателят е разглобен, пристъпете към неговата проверка и подреждане.