Цилиндрова глава — почистване и декарбонизация (VW Lt 28)

1. Разхлабете болтовете и свалете всмукателния и изпускателния колектор. Обърнете внимание на въздушния колектор, разположен на изпускателния колектор.

2. Свалете разпределителния вал (вижте раздел 6).

3. Свалете повдигачите заедно с техните регулиращи винтове. Инструмент с гумена чашка, използван за притриване на клапани, може да бъде полезен за отстраняване на повдигачите. Повдигачите трябва да бъдат разположени така, че да се избегне всякаква възможност за объркването им по време на монтажа.

4. Използване на компресор за пружини на клапани (компресор на пружините на клапаните) компресирайте пружината на първия клапан, така че крекерите да могат да бъдат отстранени.

5. Свалете фиксатора на пружината, двете пружини на клапана и или леглото на пружината (всмукателни клапани), или специален вложков ключ Roto-cap (изпускателни клапани).

6. Отстранете маслените уплътнения от краищата на водещите втулки. При сглобяване на главата, маслените уплътнения трябва да се сменят с нови.

7. Повторете горната операция за останалите клапани, като подредите всички части в реда, в който са били свалени.

8. С помощта на тъп инструмент отстранете въглеродните отлагания от главата на цилиндъра. Моля, имайте предвид, че главата е изработена от лека сплав и лесно се надрасква.

9. Проверете дали няма пукнатини около отворите за болтове и дали резбите на отворите не са повредени. Ако се открият някакви дефекти, трябва да се консултирате със специалист.

10. Ако подозирате деформация на главата на цилиндъра, трябва да проверите уплътнителната повърхност на главата с помощта на права линийка и луфтомери. Деформация може да възникне в резултат на прегряване или неправилно затягане на главата на цилиндъра.





11. В случай на деформация, главата може да се шлифова отново, при условие че височината ѝ остане не по-малка от показаната на Фигура 1.19.



12. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете неговия "роден" клапан във всяка втулка (вход или изход) и проверете дали се люлее във втулката. Страничният хлабина на клапана не трябва да надвишава максималната стойност, посочена в Спецификациите. В идеалния случай страничният хлабина на клапана трябва да се провери с помощта на индикатор с часовников механизъм.




13. Ако износването на водещите втулки надвишава допустимите граници, втулките трябва да бъдат сменени (произведено от специалист). След смяна на втулките е необходимо да се монтират и модифицирани седалки на пружините на клапаните.

14. Проверете леглата и главите на клапаните. Ако са в добро състояние и имат само малки черни петна в областта на уплътнителните повърхности, те могат да бъдат приведени в ред чрез шлайфане.

15. Ако са силно изгорели, трябва или да смените клапаните, или да прешлайфате всмукателните клапани (изпускателните клапани не могат да се прешлифоват, те могат само да се сменят).



Седлата на клапаните могат да бъдат преработени в съответствие с фиг. 1.22 и 1.23.





16. Ако клапаните и техните седла са в добро състояние, те могат да бъдат приведени в ред чрез шлайфане.

17. За да шлифовате клапаните, монтирайте главата на цилиндъра върху шпилките на капачката на лагера на разпределителния вал.

18. Монтирайте инструмента за притискане на клапани на първия клапан, смажете стеблото на клапана с масло и нанесете малко количество едра притискаща паста върху фаската на главата му. Поставете клапана в неговата водеща втулка и използвайте полувъртеливи движения, за да шлайфате главата на клапана върху седлото. Постепенно грубата текстура на пастата вече няма да се усеща, след което трябва да извадите клапана и да го избършете. Ако по главата и седалката на клапана все още се виждат черни петна и обезцветени участъци, процедурата по притриване трябва да се повтори, докато изчезнат. За да ускорите процеса на смилане, можете да капнете една капка керосин върху пастата на седалката на клапана. Не трябва да има твърде много керосин, в противен случай пастата може да попадне в направляващата втулка, което ще доведе до най-негативните последици.



19. След като постигнете желания резултат с едрозърнестата паста, преминете към припокриване с финозърнестата паста. Правилно прилепналите клапани трябва да имат лъскав сив пръстен на главата. Седлата на клапаните трябва да имат еднакъв ръб с ширина 1,5 мм.

20. Повторете процедурата по притриване на останалите клапани и внимателно отстранете всички следи от паста от клапаните и леглата, като използвате керосин и четка

21. Започнете сглобяването на главата, като смажете първия клапан с масло и го поставите във водещата втулка (вижте снимки).





22. Монтирайте уплътнението на клапана върху водещата втулка (вижте снимки).



За да избегнете повреда по острия ръб на водещата втулка, използвайте пластмасовия водач, включен в новия комплект уплътнения на клапана.

23. Монтирайте пружинната седалка (в случай на входящ клапан) или специален вложков ключ Roto-cap (в случай на изпускателен клапан) (вижте снимки).





24. Монтирайте 2 клапанни пружини със страната с близко разположени намотки към пружинната плоча. Ако пружините на клапаните са били използвани повече от 64 000 км, се препоръчва да ги смените (вижте снимката).



25. Монтирайте пружинната плоча. Стиснете пружините и поставете крекерите в жлеба на стеблото на клапана. Закрепете крекерите на място с гъста мазнина (вижте снимки).





26. Бавно освободете компресора на пружините на клапана и го извадете от клапана.

27. Повторете горната процедура с останалите клапани. След като са монтирани, почукайте стеблото на всеки клапан с чук (поставяне на дървен блок) за да се фиксират частите на клапана на мястото им. (Преди да направите това, трябва да проверите дали има достатъчно място под главата на цилиндъра, за да избегнете повреда на клапаните).

28. Смажете и монтирайте повдигачите. При този тип повдигачи, хлабините на клапаните се регулират с помощта на специални винтове(вижте снимки).





Винтовете от стар модел имат сини, червени или жълти маркировки, които съответстват на назъбените маркировки на винтовете и повдигачите от нов модел, както следва:

• Синя маркировка: 1 прорез
• Червена маркировка: 2 прореза
• Жълта маркировка: 3 прореза

Фигура 1.25. Цветни маркировки на винта за регулиране на хлабината на клапаните.



Фигура 1.26. Маркиращи прорези на винта за регулиране на хлабината на клапана.



29. При най-новите модели винтовете може да имат 1, 2, 3 или 4 прореза.

30. Ако сте пренарязали леглата на клапаните, ще трябва да смените регулиращите винтове с обикновени (немаркиран) (номер на част 046 109 453C).

31. Монтирайте разпределителния вал (вижте раздел 6).

32. Регулирайте хлабините на клапаните (вижте разпределени 20).

33. Монтирайте всмукателния колектор с карбуратора, като смените уплътненията с нови (вижте снимки).





34. Монтирайте ново уплътнение на изпускателния колектор, а след това и самия колектор заедно с кожуха на всмукателния колектор за горещ въздух (вижте снимката).