ВНИМАНИЕ: При всякакви монтажни работи, особено в отделението на двигателя поради гъстото разположение, трябва да се вземе предвид следното:
- линиите от всякакъв вид (напр. горивопроводи, хидравлични линии, абсорбери с активен въглен, охладителни системи, климатични вериги, спирачни тръби, вакуумни маркучи), както и електрическите кабели трябва да бъдат положени, както са били положени първоначално.
- оставете място за всички движещи се и горещи компоненти.
- след монтажа е необходимо да инсталирате отново всички кабелни крепежни елементи, които са премахнати или отрязани по време на демонтажа.
Оттегляне
Задвижете коляновия вал с фиксиращия болт на амортисьора на вибрациите в посоката на въртене на двигателя към TDC цил. 1 (фиг. 2.58).
Отстранете поликлиновия ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
Развийте свързващия проводник 1 на опорната скоба на всмукателния колектор и освободете щепсела на сензора за детонация 1 G61 2 от неговия държач (фиг. 2.59).
След това откачете кабелния сноп от стойката на MCC.
Развийте тръбата под налягане от комбинирания клапан 1, след това изключете маркуча за вода 2 под комбинирания клапан от главата на цилиндъра (фиг. 2.60).
Развийте болта на изпускателния колектор от главата на цилиндъра.
Разкачете конекторите от клапан 1 за променливо газоразпределение N205 и клапан 1 за променливо газоразпределение за изпускателни клапани N318.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да изключите, отбележете кои щепсели принадлежат към частта.
Отстранете скобите на кабелния сноп от скобата.
Отстранете корпуса на термостата и елементите на охладителната система, монтирани на двигателя.
Развийте обтегача на веригата за синхронизация (фиг. 2.61).
Отстранете страничния капак.
ЗАБЕЛЕЖКА: Страничният капак има "скрит болт". Достъпът до него се осигурява само след отстраняване на корпуса на термостата.
След като развиете всички фиксиращи болтове, внимателно повдигнете страничния капак надолу.
Развийте фиксиращите болтове на фазовите превключватели.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато развивате и затягате фазопревключвателите, дръжте разпределителните валове само с виличен ключ 32 (фиг. 2.62). Линейката на разпределителния вал T10068 A не трябва да се вкарва в жлебовете.
Отстранете съединителя на превключвателя на разпределителния вал с веригата на синхронизиращия вал от всмукателния вал.
След това свалете превключвателя на изпускателния разпределителен вал.
Изключете фиксиращите болтове и отстранете нивото на амортисьора 1 (фиг. 2.63).
Поставете ангренажната верига настрана, като я поставите настрани.
Разхлабете болтовете на капака на главата на цилиндъра в определената последователност от ръбовете към средата и ги развийте (фиг. 2.64).
ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте ключ 3452 за винтове с глава Polydrive.
Окачете устройството за окачване 3033, както е показано на фигура 2.65, и внимателно повдигнете главата на цилиндъра с кран VAS 6100 или VAG 1202 A.
Страна на гасителя на вибрациите: позиция 3.
От страната на маховика: позиция 11.
ЗАБЕЛЕЖКА: Позиции, маркирани от 1 до 12 на инструмента за окачване 3033, сочат към маховика (фиг. 2.65).
ЗАБЕЛЕЖКА: Водещите винтове се регулират на дължина според нуждите.
Внимателно отстранете главата на цилиндъра.
Поставете чист парцал в цилиндрите, така че мръсотията и остатъците от шмиргел да не попаднат между огледалата на цилиндъра и буталата.
Проверете дали мръсотията и остатъците от шмиргел също не попадат в охлаждащата течност.
Внимателно почистете опорните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок.
В този случай не трябва да има дълги драскотини и неравности (когато използвате шкурка, нейният размер на зърното трябва да бъде най-малко "100").
Почистете всички отвори с резба за болтовете на капака на цилиндровата глава.
Инсталиране
Внимателно отстранете остатъците от шкурка и шкурка, както и парцалите от цилиндрите.
Ако буталото на 1-ви цилиндър не е в положение на ГМТ, преместете коляновия вал с помощта на монтажния болт на гасителя на вибрациите в посоката на въртене на двигателя към цилиндра на ГМТ. 1. В този случай асистентът трябва ръчно да премести синхронизиращата верига синхронно в същата посока.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ново уплътнение на главата на цилиндъра не трябва да се изважда от опаковката преди непосредствено монтиране. Работете с новото уплътнение изключително внимателно. Повредата му ще доведе до течове в бъдеще.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра. Маркировката (номерът на частта) трябва да е четлива.
Проверете дали монтираните втулки са поставени в отворите 12 и 20 на цилиндровия блок и дали уплътнението на главата на блока е фиксирано (фиг. 2.66).
Преместете разпределителните валове в главата на цилиндъра до TDC 1 цил.
Линийката за разпределителни валове T10068 A трябва да бъде включена в двата канала (фиг. 2.67).
Подгответе уплътнението на главата на цилиндъра за монтаж.
Монтирайте главата на цилиндъра върху блока на цилиндъра, поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на Фигура 2.66, от средата към краищата.
ЗАБЕЛЕЖКА: Дългите болтове на главата на цилиндъра се вкарват в средните отвори в главата на блока.
Затегнете всички болтове с момент на предварително затягане от 30 Nm.
След това затегнете всички болтове до 50 Nm.
След това затегнете всички болтове на 1/4 оборот (90°) със стандартен гаечен ключ.
Накрая затегнете отново всички болтове на 1/4 оборот (90°).
По-нататъшното инсталиране и сглобяване се извършва в обратния ред на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали О-пръстенът на масления порт е поставен в страничния капак.
Монтирайте капака на цилиндровата глава и всмукателния колектор.
Не е необходимо да затягате болтовете на главата на цилиндъра след ремонт.
Проверете кривината на равнината на контакт на главата на цилиндъра (фиг. 2.68).
Максимално допустима кривина: 0,05 мм.
Коментари на посетители