Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
ЗАБЕЛЕЖКА: Операцията по отстраняване на главата на цилиндъра се извършва на свален двигател. Двигателят трябва да е топъл на допир.
ВНИМАНИЕ: При извършване на каквито и да било монтажни работи, особено в отделението на двигателя поради тясното разположение, трябва да се вземе предвид следното:
- магистрали от всякакъв тип (например гориво, хидравлика, кутия с активен въглен, охладителни системи, климатични вериги, спирачни линии, вакуумни маркучи), а също и електрическите проводници трябва да бъдат положени, както са били положени първоначално.
- осигурете свободно пространство за всички движещи се и горещи компоненти.
- след монтажа е необходимо да инсталирате отново всички кабелни крепежни елементи, които са били отстранени или отрязани по време на демонтажа.
Премахване
С помощта на монтажния болт на амортизатора на вибрациите регулирайте коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до маркировката TDC на цилиндра. 1 (фиг. 2.58).
Свалете поликлиновия ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
Развийте свързващия проводник 1 на опорната скоба на всмукателния колектор и освободете щепсела на сензора за детонация 1 G61 2 от неговия държач (фиг. 2.59).
След това откопчайте кабелния сноп от стойката на главата на главния цилиндър.
Развийте тръбата под налягане от комбинирания вентил 1, след това откачете маркуча за вода 2 под комбинирания клапан от главата на цилиндъра (фиг. 2.60).
Развийте изпускателния колектор от главата на цилиндъра.
Разкачете щепселите от клапана за променливо синхронизиране на клапаните 1 N₂05 и клапана за променливо синхронизиране на клапаните 1 за изпускателните клапани N318.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да изключите, маркирайте конекторите към правилната част.
Развийте монтажните скоби на кабелния сноп от скобата.
Отстранете корпуса на термостата и компонентите на охладителната система, монтирани на двигателя.
Развийте обтегача на веригата за синхронизация (фиг. 2.61).
Отстранете страничния капак.
ЗАБЕЛЕЖКА: Страничният капак има "скрит болт". Достъпът до него се осигурява само след отстраняване на корпуса на термостата.
След като развиете всички монтажни болтове, внимателно повдигнете страничния капак надолу.
Отстранете монтажните болтове на фазовия превключвател.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато разхлабвате и затягате фазовите превключватели, дръжте разпределителните валове само с вилков ключ 32 (фиг. 2.62). Линейката на разпределителния вал T10068 A не трябва да се вкарва в жлебовете.
Отстранете регулаторната втулка на разпределителния вал заедно с ролката на веригата за синхронизация от всмукателния вал.
След това отстранете фазовия превключвател на изпускателния разпределителен вал.
Развийте закрепващите болтове и свалете амортисьорната щанга 1 (фиг. 2.63).
Поставете ангренажната верига настрана, като я поставите настрани.
Разхлабете болтовете на капака на главата на цилиндъра в определената последователност от ръбовете към средата и ги развийте (фиг. 2.64).
ЗАБЕЛЕЖКА: За винтове с глава Polydrive използвайте ключ 3452.
Закачете повдигащото устройство 3033, както е показано на Фиг. 2.65, и внимателно повдигнете главата на цилиндъра с помощта на крана VAS 6100 или VAG 1202 A.
Страна на гасителя на усукващи вибрации: позиция 3.
От страната на маховика: позиция 11.
ЗАБЕЛЕЖКА: Позиции от 1 до 12 на устройството за окачване 3033 сочат към маховика (фиг. 2.65).
ЗАБЕЛЕЖКА: Водещите винтове могат да се регулират по дължина, ако е необходимо.
Внимателно отстранете главата на цилиндъра.
Поставете чист парцал в цилиндрите, за да предотвратите попадането на мръсотия и остатъци от шкурка между отворите на цилиндрите и буталата.
Уверете се, че в охлаждащата течност не попадна мръсотия или остатъци от шкурка.
Внимателно почистете опорните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок.
В този случай не трябва да остават дълги драскотини или неравности (когато използвате шкурка, нейният размер на зърното трябва да бъде най-малко "100").
Почистете всички отвори с резба за монтажните болтове на капака на цилиндровата глава.
Монтиране
Внимателно отстранете останалата шкурка, песъчинки или парцали от цилиндрите.
Ако буталото на 1-ви цилиндър не е в положение на ГМТ, преместете коляновия вал с помощта на монтажния болт на амортизатора на вибрациите в посоката на въртене на двигателя до маркировката на ГМТ на цилиндъра. 1. В този случай асистентът трябва ръчно да премести синхронизиращата верига синхронно в същата посока.
ЗАБЕЛЕЖКА: Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. Работете с новото уплътнение изключително внимателно. Повредата му ще доведе до течове в бъдеще.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра. Маркиране (номер на част) трябва да се чете лесно.
Проверете дали монтираните втулки са поставени в отвори 12 и 20 на цилиндровия блок и дали уплътнението на главата на цилиндъра е закрепено (фиг. 2.66).
Преместете разпределителните валове в главата на цилиндъра до положение на ГМТ на 1 цил.
Линийката за разпределителни валове T10068 A трябва да влезе в двата канала (фиг. 2.67).
Подгответе уплътнението на главата на цилиндъра за монтаж.
Монтирайте главата на цилиндъра върху блока на цилиндъра, поставете нови монтажни болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на Фигура 2.66, от средата към краищата.
ЗАБЕЛЕЖКА: Дългите болтове на главата на цилиндъра пасват в централните отвори на главата на цилиндъра.
Затегнете всички болтове с предварителен момент на затягане от 30 Nm.
След това затегнете всички болтове до 50 Nm.
След това затегнете всички болтове допълнително на 1/4 оборот (90°) с обикновен гаечен ключ.
Накрая затегнете всички болтове още 1/4 оборот (90°).
По-нататъшното инсталиране и сглобяване се извършва в обратния ред на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали уплътнителният пръстен на масления канал е вкаран в страничния капак.
Монтирайте капака на цилиндровата глава и всмукателния колектор.
Не е необходимо затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра след ремонт.
Проверете кривината на съединителната равнина на главата на цилиндъра (фиг. 2.68).
Максимално допустима кривина: 0,05 мм.
Коментари на посетители