2. При двигуні, встановленому стіймою, зняти ремінь газорозподілу (див. розділ 5).
3. Зняти головку блоку циліндрів (див. розділ 7).
4. Вивернути кріпильні болти та зняти генератор та водяний насос.
5. Позначити положення натискного диска зчеплення щодо маховика. вивернути болти та зняти натискний диск у зборі, стежачи за тим, щоб при цьому не випав ведений диск зчеплення.
6. Маховик має мітку, що позначає його положення щодо опорного фланця на кінці коленвала. Вивернути, і зняти болти кріплення маховика, утримуючи останній від обертання за допомогою викрутки, вставленої в зубці вінця маховика.
(Оригінал тексту можна знайти на порталі: VWmanual.ru)
Малюнок 1.16. Зняття болтів маховика. Зверніть увагу на спеціальну пластину. що утримує зубчастий вінець від обертання (інструмент № 10-201).
7. Вивернути болт, що кріпить шків коленвала. Для того щоб колінвал при цьому не провертався, тимчасово ввернути в нього 2 болти маховика і вставити між ними металевий пруток за який можна утримувати коленвал.
8. Викрутити болти та зняти масляний насос. Викинути старе прокладання насоса, т.к. при складанні вона має бути помічена на нову. Зняти трубку масляною щупою.
9. Викрутити болти та зняти опорні кронштейни двигуна.
10. Повернути двигун на бік та зняти піддон (див. розділ 8). Зняти старі прокладки та ущільнення.
11. Вивернути болти і зняти маслозабірну трубку, попередньо відігнувши язички стопорної пластини.
12. Зняти поршні/шатуy (див. розділ 9).
13. Перевернути двигун так. щоб він спирався на верхню поверхню блоку циліндрів.
14. Кришки корінних підшипників пронумеровані від 1 до 5 (починаючи від ременя газорозподілу). Номери на кришках помітні, якщо дивитися на них з боку масляного фільтра.
Малюнок 1.17. Номери на кришках корінних підшипників.
15. Вивернути та зняти болти корінних кришок. Зняти кришки. Якщо вони не йдуть, можна обережно постукати молотком з пластмасовим або мідним бойком. Чи не збивайте кришки вбік, т.к. вони стоять на порожніх штифтах. Якщо ви не збираєтеся міняти вкладки підшипників, їх треба залишити в "рідних" кришках.
16. Обережно витягнути коленвал із картера, стежачи за тим, щоб верхні вкладиші підшипників, які можуть прилипнути до шийок колінвала, не впали вниз. т.к. у цьому випадку їх легко переплутати.
17. Головку циліндрів можна розібрати і упорядкувати, як це описано в наступному розділі.
18. Після того, як двигун буде розібраний, перейти до його огляду та упорядкування.
Коментарі відвідувачів