2. Клапанні зазори у холодного двигуна відрізняються від клапанних зазорів на прогрітому двигуні. Після початкової установки зазорів на холодному двигуні слід обов'язково перевірити їх, коли двигун прогріється. Правильні величини клапанних зазорів вказані у специфікаціях.
3. Зняти кришку розподільного валу. Повернути шків колінвалу (або розподільний вал, якщо головка циліндрів знята з двигуна) так, щоб обидва кулачки для циліндра № 1 дивилися вгору під приблизно однаковими кутами.
4. Вставити щуп між кулачком та штовхачем. Щуп повинен мати тугу ковзну посадку. Якщо це не так, повернути штовхач так, щоб було видно отвір під гвинт, і вставити ключ-шестигранник. Для того щоб відрегулювати зазор, повернути гвинт на один або кілька повних обертів. При кожному повному обороті гвинта клапанний зазор змінюватиметься на 0.05 мм. По завершенню кожного обороту буде чути клацання (див. фотографії).
Світлина 20.4А. Перевіряє клапанний зазор.
Світлина 20.4В. Гвинт для регулювання клапанного зазору та вставлений у штовхач ключ-шестигранник.
5. По завершенні регулювання витягніть шестигранник і вставте замість нього спеціальний інструмент. Стінка штовхача повинна проходити в межах тієї частини інструменту, на якій є насічки (див. малюнок 1.30).
Малюнок 1.30. Спеціальний інструмент (2038) для перевірки положення регулювального гвинта в штовхачі (розділ 20).
Якщо це не так, слід замінити гвинт на більший (гвинт наступного розміру) і знову налаштувати зазор.
6. Повторити зазначену операцію інших трьох парах клапанів.
7. Клапани розташовані у наступній послідовності (рахуючи від ременя газорозподілу):
- 1 - Впускний (з більшою по діаметру головкою);
- 2 - Випускний (з меншою по діаметру головкою);
- 3 - Впускний;
- 4 - Випускний;
- 5 - Впускний;
- 6 - Випускний;
- 7 - Впускний;
- 8 – Випускний.
8. Якщо регулювання клапанних зазорів здійснюється в рамках технічного обслуговування, то після його завершення необхідно замінити прокладку кришки розподільного валу на нову.
Коментарі відвідувачів