2. Зазори клапанів можна перевіряти і при необхідності регулювати під час нормального сезонного огляду або при вийнятій головці двигуна (перед монтажем).
Регулювальні дані мають різні величини зазорів для холодного та теплого (температура охолоджуючої рідини вище 35°С) двигуна
Двигун 1,1 л
Холодний:
Впускний клапан 0,15 мм
Випускний клапан 0,25 мм
Гарячий:
Впускний клапан 0,20 мм
Випускний клапан 0,30 мм
Двигун 1,3 л
Холодний:
Впускний клапан 0,10 мм
Випускний клапан 0,20 мм
Гарячий:
Впускний клапан 0,15 мм
Випускний клапан 0,25 мм
Двигуни 1,6, 1,8 л і 1,6D
Холодний:
Впускний клапан 0,20 мм
Випускний клапан 0,40 мм
Гарячий:
Впускний клапан 0,20 мм
Випускний клапан 0,45 мм
3. Встановлений двигун в автомобілі необхідно прогріти до нормальної робочої температури, потім вимкнути та зняти кришку клапанів.
4. Перевірити зазор кожного клапана, обертаючи колінвал так, щоб опуклість кулачка клапана, що перевіряється, була встановлена наверх, а циліндрична поверхня кулачка виявилася з боку регулювальної пластини. При цій установці клапан повністю закритий і вставляючи щуп між циліндричною частиною кулачка і регулювальною пластиною штовхача клапана, вимірюємо зазор в даний момент. Якщо двигун повністю зібраний, він обертатиметься легше, коли вивернемо свічки. Не потрібно крутити двигун за допомогою шестерні розподільного валу, т.к. це дуже напружує ремінь розподілу. Щоб обертати колінвал, можна катати автомобіль із включеною четвертою передачею або підняти колінвал.
Увага: Не обертайте колінвал при вийнятій регулювальній пластині, т.к. розподільний вал може пошкодити верхню грань штовхача.
5. Повторити цей вимір по черзі для всіх клапанів, а потім порівняти результати з регулювальними даними.
6. Виміряти товщину зазорів в даний момент і вирахувати помилку щодо зазорів вище.
Допустимо, що зазор, виміряний на випускному клапані №1 дорівнює 0,15 мм. а повинен дорівнювати 0,45 мм. Це на 0,3 мм менше, ніж необхідно. Щоб зазор був нормальний, необхідно замінити регулювальну пластину тоншою на 0,3 мм Так як різниця товщини регулювальних пластин дорівнює 0,05 мм, потрібну пластину можна вибрати з набору, якщо відома товщина пластини, що стоїть в даний момент. Якщо головка раніше розбиралася, потрібно знати товщину всіх платівок.
Як відомо, товщина регулювальної пластини витравлюється на нижній стороні пластини. Якщо головка не зналася, необхідно вийняти пластину, щоб перевірити її товщину. Для цього застосовується спеціальне обладнання, але цю ж операцію можна виконати за допомогою викрутки та плоского ключа відповідного розміру, що підходить для вдавлювання штовхача вниз без притискання регулювальної пластини (це означає натискаємо тільки на межу штовхача). Кулачок повинен бути повернутий опуклістю вгору, щоб забезпечити якнайбільше місця для вилучення пластини.
Увага: Якщо ключ вислизне під час виймання пластини, вона може несподівано вискочити вгору. Під час вилучення пластини поршень у відповідному циліндрі необхідно повернути із положення ВМТ, щоб клапан міг нахилитися.
7. Коли відомі розміри всіх пластин, можна скласти таблицю та вирахувати товщину необхідних нових регулювальних пластин. Повертаємось до прикладу, коли вийнята пластина, позначена 3,60, тоді необхідна пластина 3,30. Пластини штовхачів є в наявності 26 різних товщин, через кожні 0.05 мм від 3,00 до 4,25 мм.
8. Перед регулюванням зазорів клапанів необхідно запастись комплектом регулювальних пластин.
Якщо комплекту немає, необхідно приготуватися до дворазового видалення пластин. Спочатку витягаємо пластину для перевірки її товщини, потім вставляємо її назад, щоб можна було провернути розподільний вал і перевірити товщину всіх пластин порівняно з виміряними зазорами відповідних клапанів. Існує можливість купити набір точно відповідних пластин для заміни старих Після заміни пластин новими необхідно кілька разів провернути колінвал за допомогою стартера (щоб пластини вляглися) і за новою виміряти зазор клапанів щупом. Щуп повинен входити між циліндричною частиною кулачка і просуватися з зусиллям, що відчувається.
9. Розміщуючи пластини, необхідно звертати увагу, щоб витрачені позначення товщини знаходилися знизу.
10. Після ремонту головки двигуна зазори клапанів необхідно перевірити на гарячому двигуні після 1000 км пробігу. У нормальних умовах зазори клапанів повинні перевірятися вперше після терміну попереднього притирання, тобто. після 5000 км. Потім проводимо регулювання через кожні 30 000 км.
11. Після регулювання зазорів клапанів вкрутити свічки запалювання та надіти кришку клапанів (двигун в автомобілі).
12. Остання порада. Нотатки з товщинами одягнених в даний момент регулювальних пластин штовхачів повинні зберігатися. Це допоможе уникнути подвійного вилучення пластин під час наступного регулювання.
Коментарі відвідувачів