2. Зняти кришку камери двигуна і розмістити її в безпечному місці, щоб не подряпалася.
3. Злити охолоджувальну рідину двигуна.
4. Розмістити відповідну ємність під двигуном, потім відвернути зливну пробку масляного картера і злити олію. Насамкінець очистити зливну пробку і загорнути її назад. Кожен замінювати прокладку пробки раз необхідно прокладку трубки.
5. Вийняти радіатор разом із вузлом вентилятора, що охолоджує.
6. У разі карбюраторного двигуна вийняти вузол повітряного фільтра, потім від'єднати тросик дроселя біля карбюратора. Відсунути трос убік, щоб не заважав.
7. Роз'єднати електропроводи, що живлять наступне обладнання, позначити кожен провід на момент від'єднання, щоб уникнути помилок при їх підключенні:
- а) Генератор змінного струму
- б) Датчик тиску олії на головці циліндрів (фото 1.9).
- в) Підігрівач суміші у приводному колекторі.
- г) Тепловий вимикач радіатора вентилятора.
- д) Апарат запалювання (дроти високої та низької напруги).
- е) Поодинокий стик на кришці автоматичного підсмоктування.
- ж) Датчик температури рідини, що охолоджує.
- з) Провід на масу біля коробки і багатофункціональний вимикач на коробці (якщо мається).
- і) Стартер.
Провід можна позначити за допомогою клеючої ізоленти з вписаними позначеннями.
8. Від'єднати еластичний паливний патрубок від паливного насоса, а також зворотний патрубок (до паливного бака), затиснути або заткнути патрубки, щоб уникнути витікання палива.
9. Від'єднайте від двигуна еластичні патрубки нагрівача.
10. У моделі з механічною коробкою передач від'єднати тросик зчеплення.
11. Від'єднати такі дроти, що знаходяться біля карбюратора, позначити їх у момент від'єднання, щоб уникнути помилок під час з'єднання:
- а) Клапан термічно-часовий.
- б) Від'єднувальний клапан холостого ходу.
- в) Стик підігрівача суміші у приводному колекторі.
- г) Стик підігрівача каналу часткового відкриття дроселя.
12. Від'єднати трос вимірювача швидкості від коробки передач.
13. Від'єднати та вийняти бак зниженого тиску, якщо є.
14. Від'єднати еластичні патрубки від сервосистеми та приводного колектора.
15. Відвернути та вийняти болт підвіски коробки передач.
16. Підняти та встановити автомобіль на підставки, забезпечуючи достатній простір для роботи під днищем.
17. Від'єднати від коробки передач тяги, що управляють.
18. У моделях з автоматичною передачею вийняти Р (паркування), потім від'єднати тросики дроселя та селектора від передачі.
19. Від'єднати приводні півосі від коробки, згідно з описом у розділі 7, і так підвісити, щоб вони не заважали.
20. Щоб від'єднати вивідний колектор вихлопних газів від вихлопної труби необхідний спеціальний знімач пружинистих затискачів Хоча можливе від'єднання вихлопної труби і без пристосування, але установка затискачів можлива лише при використанні спеціального знімача.
21. Нині можна опустити автомобіль, т.к. Інші події з розбирання виконуються зверху.
22. За допомогою домкрата або лебідки трохи підняти вузол двигуна та коробки передач.
23. Відкрутити три болти 2 заднього кронштейна підвіски двигуна (Мал. 1.13).
24. Відвернути та вийняти болт 1 (Мал. 1.12) переднього кронштейна підвіски двигуна Відвернути болт 1 (Мал. 1.13) кронштейн підвіски коробки передач. Можливе необхідне подальше підняття, опускання або повертання вузла двигуна та коробки передач.
25. Вузол двигуна та коробки передач готовий до вилучення. Заздалегідь необхідно перевірити, чи всі тросики, дроти та еластичні патрубки від'єднані.
26. Вилучення вузла двигуна до коробки вимагає допомоги другої людини, яка не дозволить під час виймання двигуна, щоб він пошкодив інші елементи навколо нього. Вузол необхідно трохи обертати під час виймання. Після вилучення з автомобіля покласти приводний вузол на землю або туди, де відбуватиметься подальше розбирання.
Коментарі відвідувачів