2. Зняць вечка камеры рухавіка і размясціць яе ў бяспечным месцы, каб не падрапалася.
3. Зліць астуджальную вадкасць рухавіка.
4. Размясціць адпаведную ёмістасць пад рухавіком, затым адкруціць зліўны корак алейнага картэра і зліць алей. У канцы ачысціць зліўны корак і загарнуць яе назад. Кожны замяняць пракладку коркі разоў неабходна пракладку трубкі.
5. Выняць радыятар разам з вузлом астуджальнага вентылятара.
6. У выпадку карбюратарнага рухавіка, выняць вузел паветранага фільтра, затым адлучыць тросік дроселя каля карбюратара. Адсунуць тросік убок, каб не перашкаджаў.
7. Разлучыць электраправады, сілкавальныя наступнае абсталяванне, пазначыць кожны провад на момант адлучэння каб пазбегнуць памылак пры іх падлучэнні:
- а) Генератар пераменнага току.
- б) Датчык ціску алею на галоўцы цыліндраў (фота 1.9).
- в) Падагравальнік сумесі ў прывадным калектары.
- г) Цеплавы выключальнік вентылятара радыятара.
- д) Апарат запальвання (правады высокай і нізкай напругі).
- е) Адзіночны стык на вечку аўтаматычнага падсмоктвання.
- ж) Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- з) Провад на масу каля скрынкі перадач і шматфункцыянальны выключальнік на скрынцы перадач (калі ёсць).
- і) Стартар.
Правады можна пазначыць з дапамогай клеючайся ізаленты з упісанымі пазначэннямі.
8. Адлучыць эластычны паліўны патрубак ад паліўнай помпы, а таксама зваротны патрубак (да паліўнага бака), заціснуць або заткнуць патрубкі, каб пазбегнуць выцяканні паліва.
9. Адлучыць ад рухавіка эластычныя патрубкі награвальніка.
10. У мадэлі з механічнай каробкай перадач адлучыць тросік счаплення.
11. Адлучыць наступныя правады змешчаныя каля карбюратара, пазначыць іх у момант адлучэння, каб пазбегнуць памылак падчас злучэння:
- а) Клапан тэрмічна-часовай.
- б) Які адлучае клапан халастога ходу.
- в) Стык падагравальніка сумесі ў прывадным калектары.
- г) Стык падагравальніка канала частковага адкрыцця дроселя.
12. Адлучыць тросік вымяральніка хуткасці хуткасці ад каробкі перадач.
13. Адлучыць і выняць бак паніжанага ціску, калі ёсць.
14. Адлучыць эластычныя патрубкі ад сервасістэмы і прываднага калектара.
15. Адкруціць і выняць ніт падвескі скрынкі перадач.
16. Падняць і ўсталяваць аўтамабіль на падстаўкі, забяспечваючы дастатковую прастору для працы пад дном.
17. Адлучыць ад каробкі перадач кіраўнікі цягі.
18. У мадэлях з аўтаматычнай перадачай выняць Р (паркоўка), затым адлучыць тросікі дроселя і селектара ад перадачы.
19. Адлучыць прывадныя паўвосі ад скрынкі перадач, паводле апісання ў раздзеле 7, і так падвесіць, каб яны не заміналі.
20. Каб адлучыць вывадны калектар выхлапных газаў ад выхлапной трубы неабходны адмысловы здымнік спружыністых заціскаў Хоць магчыма адлучэнне выхлапной трубы і без прынады, але ўсталёўка заціскаў магчымая толькі пры выкарыстанні адмысловага здымніка.
21. Цяпер можна апусціць аўтамабіль, т.я. астатнія дзеянні па разборцы выконваюцца зверху.
22. Пры дапамозе дамкрата ці лябёдкі трохі прыпадняць вузел рухавіка і каробкі перадач.
23. Адкруціць тры ніта 2 задняга кранштэйна падвескі рухавіка (мал. 1.13).
24. Адкруціць і выняць ніт 1 (мал. 1.12) пярэдняга кранштэйна падвескі рухавіка. Адкруціць ніт 1 (мал. 1.13) кранштэйна падвескі скрынкі перадач. Можа быць неабходным далейшае ўзняцце, апусканне ці паварочванне вузла рухавіка і каробкі перадач.
25. Вузел рухавіка і каробкі перадач гатовы да вымання. Загадзя неабходна праверыць, ці ўсё тросікі, правады і эластычныя патрубкі адлучаныя.
26. Выманне вузла рухавіка да каробкі перадач патрабуе дапамогі другога чалавека, які не дазволіць падчас вымання рухавіка, каб ён пашкодзіў іншыя элементы вакол яго. Вузел неабходна злёгку круціць падчас вымання. Пасля вымання з аўтамабіля пакласці прывадны вузел на зямлю ці туды, дзе будзе адбывацца наступная разборка.
Каментары наведвальнікаў