2. Zdejmij pokrywę komory silnika i odłóż ją w bezpieczne miejsce, tak aby nie uległa zarysowaniu.
3. Spuść płyn chłodzący z silnika.
4. Podstawić odpowiedni pojemnik pod silnik, odkręcić korek spustowy miski olejowej i spuścić olej. Na koniec należy oczyścić korek spustowy i wkręcić go z powrotem. Za każdym razem, gdy zachodzi konieczność wymiany uszczelki korka, należy wymienić również uszczelkę rurki.
5. Zdejmij chłodnicę wraz z zespołem wentylatora chłodzącego.
6. W przypadku silnika gaźnikowego należy zdemontować zespół filtra powietrza, a następnie odłączyć linkę przepustnicy w pobliżu gaźnika. Przesuń kabel na bok, aby nie przeszkadzał.
7. Odłącz przewody elektryczne zasilające następujący sprzęt, zaznaczając każdy przewód w momencie odłączania, aby uniknąć pomyłek przy ich podłączaniu:
- a) Generator prądu przemiennego.
- b) Czujnik ciśnienia oleju na głowicy cylindra (zdjęcie 1.9).
- c) Podgrzewacz mieszanki w kolektorze napędowym.
- d) Wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy.
- d) Urządzenie zapłonowe (przewody wysokiego i niskiego napięcia).
- e) Pojedyncze złącze na pokrywie dławika automatycznego.
- g) Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- c) Przewód uziemiający w pobliżu skrzyni biegów i przełącznika wielofunkcyjnego na skrzyni biegów (jeśli w ogóle).
- i) Rozrusznik.
Przewody można oznaczyć za pomocą taśmy klejącej z nadrukowanymi oznaczeniami.
8. Odłącz elastyczny przewód paliwowy od pompy paliwa, a także przewód powrotny (do zbiornika paliwa), zaciśnij lub zatkaj rury, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
9. Odłączyć elastyczne przewody nagrzewnicy od silnika.
10. W modelu ze skrzynią biegów manualną odłącz linkę sprzęgła.
11. Odłącz następujące przewody znajdujące się w pobliżu gaźnika, oznacz je w momencie odłączania, aby uniknąć pomyłek podczas podłączania:
- a) Zawór termiczno-czasowy.
- b) Zawór sterujący prędkością biegu jałowego.
- c) Złącze podgrzewacza mieszanki w kolektorze napędowym.
- d) Złącze grzałki kanału częściowego otwarcia przepustnicy.
12. Odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
13. Odłączyć i wyjąć zbiornik bezpieczeństwa, jeżeli jest obecny.
14. Odłączyć elastyczne węże od układu serwo i kolektora napędowego.
15. Odkręć i wyjmij śrubę zawieszenia skrzyni biegów.
16. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach, zapewniając wystarczającą ilość miejsca do pracy pod spodem.
17. Odłączyć drążki sterujące od skrzyni biegów.
18. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy wyłączyć położenie P (Park), a następnie odłączyć linki przepustnicy i selektora od skrzyni biegów.
19. Odłącz półosie napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale 7 i zawieś je tak, aby nie kolidowały.
20. Aby odłączyć kolektor wydechowy od rury wydechowej, potrzebny jest specjalny ściągacz zacisków sprężynowych. Chociaż możliwe jest odłączenie rury wydechowej bez urządzenia, montaż zacisków jest możliwy tylko za pomocą specjalnego ściągacza.
(Tekst został skopiowany z tego portalu: «vwmanual.ru»)
21. Teraz możesz opuścić samochód, ponieważ Pozostałe kroki demontażu wykonuje się od góry.
22. Używając podnośnika lub wyciągarki, lekko unieś zespół silnika i skrzyni biegów.
23. Odkręć trzy śruby 2 tylnego wspornika mocowania silnika (rysunek 1.13).
24. Odkręć i wyjmij śrubę 1 (rysunek 1.12) przedni wspornik mocowania silnika. Odkręć śrubę 1 (rysunek 1.13) wspornik zawieszenia skrzyni biegów. Może być konieczne dalsze podnoszenie, opuszczanie lub obracanie zespołu silnika i skrzyni biegów.
25. Zespół silnika i skrzyni biegów jest gotowy do demontażu. Należy wcześniej sprawdzić, czy wszystkie kable, przewody i węże elastyczne są odłączone.
26. Wyjęcie zespołu silnika ze skrzyni biegów wymaga pomocy drugiej osoby, która nie dopuści do uszkodzenia innych elementów wokół silnika podczas jego wyjmowania. Podczas zdejmowania węzeł należy lekko obrócić. Po wyjęciu jednostki napędowej z pojazdu należy ją umieścić na podłożu lub w miejscu, w którym będzie możliwy dalszy demontaż.
Komentarze gości