Instrukcje bezpieczeństwa
W przypadku niedokładnego wykonania instrukcji podłączania przewodów istnieje ryzyko poparzenia na skutek wycieku elektrolitu akumulatora. Ponadto eksplozja akumulatora może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenia. Ponadto może dojść do uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu.
- Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą, tkaninami i powierzchniami lakierowanymi. Elektrolit jest żrący. Natychmiast zmyj plamy kwasu dużą ilością czystej wody. W razie konieczności należy wezwać lekarza.
- Nie dopuszczaj do powstawania iskier lub otwartego ognia w pobliżu akumulatora, ponieważ może on wydzielać łatwopalne gazy.
- Pracuj w okularach ochronnych.
- Upewnij się, że przewody rozruchowe nie zostały uszkodzone przez obracające się części, np. wentylator chłodnicy.
Przekrój przewodu rozruchowego w silnikach benzynowych o pojemności skokowej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica około 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności skokowej powyżej ok. 2,5 litra przekrój przewodu musi wynosić co najmniej 25 mm². Podane objętości robocze dotyczą silnika samochodowego z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu zazwyczaj podany jest na jego opakowaniu.
Oba akumulatory muszą być przystosowane do napięcia 12 V.
Jeżeli jest obecna, otwórz pokrywę akumulatora.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturze nawet -10°C. Przed podłączeniem dodatkowego przewodu rozruchowego konieczne jest rozmrożenie akumulatora.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo podłączyć do układu elektrycznego pojazdu.
Jeżeli to możliwe, należy sprawdzić poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną i dokręcić korki wlewowe.
Parkuj pojazdy w odległości uniemożliwiającej kontakt z częściami metalowymi. W przeciwnym wypadku prąd może płynąć już w momencie podłączenia bieguna dodatniego.
Zaciągnij hamulec ręczny w obu samochodach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym; w przypadku skrzyni automatycznej ustaw dźwignię wyboru trybu w położeniu P.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z telefonem samochodowym.
Podczas rozruchu silnik pojazdu dostarczającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pomaga to uniknąć możliwych uszkodzeń generatora spowodowanych skokami napięcia podczas rozruchu.
Podłącz przewody połączeniowe w następującej kolejności:
1. Podłącz jeden koniec czerwonego przewodu -1- do bieguna dodatniego (+) rozładowanego akumulatora "A".
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu "2" do bieguna dodatniego (+) akumulatora "B", który dostarcza prąd.
3. Podłącz jeden koniec czarnego przewodu "3" do ujemnego bieguna (-) akumulatora dostarczającego prąd.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu "4" do nadwozia pojazdu odbierającego prąd -X.
Uwaga: Nie podłączać do ujemnego (-) zacisku rozładowanego akumulatora.
Najlepszym sposobem jest użycie metalowej części, która jest mocno przykręcona do silnika. W niesprzyjających okolicznościach, po podłączeniu przewodu do ujemnego zacisku rozładowanego akumulatora, może dojść do jego eksplozji na skutek iskrzenia i powstania w nim gazu detonującego.
Uwaga: Zaciski podłączonych przewodów rozruchowych nie mogą się ze sobą stykać, a zaciski dodatnie nie mogą się stykać z częściami ciała (korpus lub rama) - ryzyko zwarcia!.
Silnik pojazdu odbiorczego prądu (z rozładowanym akumulatorem)uruchom i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podczas uruchamiania rozrusznika nie wolno trzymać go włączonym nieprzerwanie dłużej niż 10 sekund, gdyż wysoki prąd rozruchowy powoduje nagrzewanie się zacisków i przewodów. "Przerwa na ochłodzenie" pomiędzy dwiema kolejnymi próbami uruchomienia musi trwać co najmniej ½ minuty.
Po uruchomieniu silnika nie odłączaj przewodów rozruchowych przez około trzy minuty.
Aby uniknąć skoków napięcia podczas odłączania przewodów rozruchowych, włącz wentylator układu ogrzewania i odmrażacz tylnej szyby w pojeździe z rozładowanym akumulatorem. Nie włączaj świateł mijania. Podczas skoków napięcia żarówki się przepalają.
Po uruchomieniu silnika należy odłączyć przewody rozruchowe w kolejności odwrotnej do tej, w jakiej zostały podłączone: najpierw koniec czarnego przewodu "4" (-) od pojazdu pobierającego prąd, a następnie od pojazdu oddającego prąd. Najpierw odłącz czerwony przewód "2" od pojazdu wysyłającego prąd, a następnie od pojazdu odbierającego prąd.
Komentarze gości