Bezpečnostné inštrukcie
Pri nedodržaní predpisov o zapojení hrozí nebezpečenstvo popálenia v dôsledku emisií elektrolytu z batérie. Okrem toho môže explodujúca batéria spôsobiť zranenie alebo zranenie. Okrem toho môže dôjsť k poškodeniu elektrického systému vozidla.
- Zabráňte kontaktu elektrolytu s očami, pokožkou, tkaninami a lakovanými povrchmi. Elektrolyt je žieravý. Postriekanú kyselinu ihneď umyte veľkým množstvom čistej vody. V prípade potreby zavolajte lekára.
- Nedovoľte, aby v blízkosti batérie vznikali iskry a neprinášajte k nej otvorený oheň, pretože z batérie sa môžu uvoľňovať horľavé plyny.
- Noste ochranné okuliare.
- Dávajte pozor, aby sa pomocné štartovacie káble nepoškodili rotujúcimi časťami, ako je chladiaci ventilátor.
Prierez štartovacieho lanka pre benzínové motory so zdvihovým objemom do cca 2,5 litra musí byť minimálne 16 mm2 (priemer cca 5 mm). Pre naftové motory a benzínové motory so zdvihovým objemom väčším ako cca 2,5 litra musí byť prierez drôtu minimálne 25 mm2. Pracovné objemy sú uvedené pre motor automobilu s vybitou batériou. Prierez drôtu je spravidla uvedený na jeho obale.
Obe batérie musia byť dimenzované na 12V.
Ak je prítomný, otvorte kryt batérie.
Vybitá batéria môže zamrznúť aj pri -10°C. Zamrznutá batéria sa musí pred pripojením pomocného štartovacieho kábla rozmraziť.
Vybitá batéria musí byť správne zapojená do elektrického systému vozidla.
Ak je to možné, skontrolujte hladinu elektrolytu vo vybitom akumulátore, v prípade potreby doplňte destilovanú vodu a zatvorte uzávery plniacich nádrží.
Vozidlá by mali byť umiestnené vo vzdialenosti, ktorá vylučuje ich kontakt s kovovými časťami. V opačnom prípade môže prúd pretekať, aj keď je pripojený kladný pól.
Zatiahnite obe autá za ručnú brzdu. Presuňte volič prevodov do neutrálnej polohy, ak je k dispozícii automatická prevodovka, presuňte páku voliča prevádzkového režimu do polohy P.
Vypnite všetky súčasné spotrebiče vrátane autotelefónu.
Počas procesu štartovania musí motor vozidla, ktoré dodáva prúd, bežať na voľnobeh. Tým sa zabráni možnému poškodeniu generátora v dôsledku napäťových špičiek počas spúšťania.
Pripojte štartovacie vodiče v nasledujúcom poradí:
1. Jeden koniec -1 - červeného vodiča je pripojený ku kladnému pólu (+) vybitá batéria -A-.
2. Pripojte druhý koniec -2- červeného vodiča ku kladnému pólu (+) napájací akumulátor -B-.
3. Pripojte jeden koniec -3- čierneho vodiča k zápornému pólu (-) dodáva prúd z batérie.
4. Pripojte druhý koniec -4- čierneho vodiča k šasi -X- aktuálneho vozidla.
Pozor: Nie negatívne (-) svorka vybitej batérie.
Na to sa najlepšie hodí kovová časť pevne priskrutkovaná k motoru. Za nepriaznivých okolností, keď je vodič pripojený k zápornému pólu vybitej batérie, môže explodovať v dôsledku iskier a vytvárania výbušného plynu v nej.
Pozor: Svorky pripojených štartovacích vodičov sa nesmú navzájom dotýkať, rovnako ani kladné svorky nesmú prísť do kontaktu s časťami tela (telá alebo rámy) - nebezpečenstvo skratu!.
Motor prijímajúceho vozidla (s vybitou batériou) naštartujte a nechajte bežať na voľnobeh. Pri štartovaní nenechávajte štartér v nepretržitom chode dlhšie ako 10 sekúnd, pretože sa svorky a vodiče zahrievajú v dôsledku vysokého štartovacieho prúdu. «Ochladzovacia pauza» medzi dvoma po sebe nasledujúcimi pokusmi o štart musí byť aspoň ½ minúty.
Po naštartovaní ešte asi tri minúty neodpájajte vodiče štartéra.
Aby ste sa vyhli napäťovým špičkám pri odpojení prepojovacích káblov, zapnite ventilátor kúrenia a vyhrievanie skla zadného okna vo vozidle s vybitou batériou. Nezapínajte svetlomety. Žiarovky sa vypália, keď dôjde k prepätiu.
Po naštartovaní odpojte štartovacie vodiče v opačnom poradí ako tie, ktoré boli k dispozícii, keď boli pripojené: najprv koniec čierneho vodiča -4- (-) pri aute, ktoré prúd dostáva, potom pri aute, ktoré prúd vydáva. Odpojte červený vodič -2- najprv od zdroja prúdu vozidla a potom od zdroja prúdu vo vozidle.
Komentáre návštevníkov