12. W silnikach powszechnie stosuje się śruby z otworem w łbie na klucz imbusowy, dlatego przed rozpoczęciem pracy należy zaopatrzyć się w zestaw odpowiednich kluczy.
13. Podczas demontażu osprzętu silnika patrz. odpowiednie sekcje tekstu głównego i dodatku.
14. Zdejmij fotele kierowcy i pasażera.
15. Odłącz przewód ujemny i dodatni od akumulatora. Aby uzyskać większą niezawodność, wyjmij baterię.
16. Otwórz pokrywę silnika (zobacz zdjęcia), odłączyć przewód uziemiający od pokrywy zaworu (zobacz zdjęcie) i zdejmij pokrywę.
Zdjęcie 4B.16A. Podnieś matę gumową.
Zdjęcie 4B.16B. Poluzuj zaciski.
Zdjęcie 4B.16C. Zdejmij pokrywę z bloków zawiasów.
Zdjęcie 4B.16D. Odłączanie przewodu uziemiającego pokrywę silnika.
17. Pracując pod pojazdem, zdejmij błotniki silnika.
18. Spuść płyn z układu chłodzenia.
19. Spuść olej z silnika i skrzyni biegów.
20. Zdejmij górną i dolną płytę deflektora powietrza, wentylator i jego obudowę (zobacz sekcję 5).
21. Odłącz okablowanie i wyjmij rozrusznik (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 4B.21A. Rozrusznik z podłączonymi przewodami.
Zdjęcie 4B.21B. Śruby mocujące rozrusznik.
22. Zaznacz położenie wału napędowego względem kołnierzy osi tylnej.
23. Odkręć śruby mocujące wał napędowy do tylnej osi i pociągnij wał do tyłu, aby wyjąć go ze skrzyni biegów.
24. Zakryj otwór wału Cardana w skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do skrzyni biegów.
25. Odłączyć rury wydechowe od kolektora wydechowego.
26. Odłączyć wspornik układu wydechowego od skrzyni biegów (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 4B.26. Uchwyt mocujący rurę wydechową do skrzyni biegów.
27. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło. Zdjęto nasadkę i sprężynę powrotną (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 4B.27. Miejsce zamocowania linki sprzęgła do dźwigni zwalniającej sprzęgło.
28. Odkręć nakrętkę regulacyjną linki sprzęgła i odłącz linkę od skrzyni biegów (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 4B.28. Nakrętka regulacyjna linki sprzęgła (pokazano strzałką).
29. Odłączyć przewód uziemiający skrzyni biegów.
30. Odłączyć wspornik dźwigni zmiany biegów od skrzyni biegów. Odłączyć drążek zmiany biegów.
31. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów i zaślep powstały otwór (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 48.31A. Wykręć śrubę...
Zdjęcie 4V.31V....i wyciągnij linkę prędkościomierza.
32. Uważaj, aby nie zgubić nylonowej zębatki.
33. Odłącz przełącznik światła cofania.
34. Odkręć wszystkie śruby mocujące silnik do skrzyni biegów (skrzynia nie spadnie, dopóki nie zostanie usunięta tylna śruba poduszki).
35. Włóż drewniany klocek pomiędzy osłonę paska rozrządu a nadwozie samochodu, aby zapobiec przechyleniu się silnika podczas wyjmowania skrzyni biegów.
[Zobacz oryginał w tym zasobie: vwmanual]
Rysunek 13.2. Włóż drewniany klocek, aby zapobiec przechyleniu się silnika (sekcja 4B).
36. Wraz z drugą osobą podeprzyj skrzynię biegów i wyjmij śrubę tylnego mocowania (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.36. Śruba mocowania skrzyni biegów z tyłu (pokazano strzałką).
Przesuń skrzynię biegów do tyłu, upewniając się, że nie opiera się ona całym ciężarem na wale napędowym.
37. Po odłączeniu wału napędowego skrzyni biegów od sprzęgła opuść skrzynię biegów na podłoże.
38. Pracując u góry silnika, odłącz przewód od zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
39. Odłączyć przewody zbiornika wyrównawczego od silnika (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 4B.39. Podłączenia węży wodnych do silnika.
Bądź przygotowany na rozlanie się płynu chłodzącego.
40. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy i wyjąć zbiornik wraz z przewodami.
Rysunek 13.3. Śruby zbiornika wyrównawczego (pokazane strzałkami).
41. Odłączyć przewód czujnika ciśnienia oleju (zobacz zdjęcie).
Zdjęcia 4B.41. Czujnik ciśnienia oleju.
42. Odłączyć wąż wodny z tyłu głowicy cylindra.
43. Odłącz przewody od cewki zapłonowej.
44. Odłącz przewody świec zapłonowych i wyjmij rozdzielacz (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.44. Demontaż rozdzielacza.
45. Odłączyć przewód czujnika temperatury płynu chłodzącego (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 4B.45. Czujnik temperatury płynu chłodzącego (pokazano strzałką).
46. Odkręcić nakrętkę mocującą kolanko wlotu powietrza do gaźnika i odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu sterującego układem dopływu gorącego powietrza. Odłącz drugi koniec kanału powietrznego od filtra powietrza.
47. Odłączyć wąż od zaworu odpowietrzającego (zobacz zdjęcie) i zdejmij kanał powietrzny.
Zdjęcie 4B.47. Miejsce podłączenia węża zaworu odpowietrzającego (pokazano strzałką).
48. Zdejmij zawór odpowietrzający (zobacz zdjęcie), mając bagnet osadzony w ciele.
Zdjęcie 4B.48. Demontaż zaworu odpowietrzającego.
49. Odłączyć wąż wodny od kolektora dolotowego.
50. Odłączyć przewody paliwowe dolotowe i wylotowe od gaźnika.
51. Odłącz następujące przewody: osłony bloku dławika; zawór obejściowy powietrza; podgrzewacz kolektorowy; wyłącznik termiczny kolektora grzejnego.
52. Linka pedału gazu została zdjęta (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 4B.52A. Odłączanie zacisku linki pedału gazu...
Zdjęcie 49.52B....i zacisk na wsporniku (pokazano strzałką).
53. Odłączyć wąż doprowadzający gorące powietrze od osłony wlotu powietrza.
54. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.54. Odłączanie przewodu podciśnieniowego serwa hamulcowego.
55. Odłącz pozostały wąż powietrza od kolektora dolotowego.
56. Odłącz przewód uziemiający od pokrywy zaworu (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.56. Odłączanie przewodu uziemiającego pokrywę zaworów.
57. Podłącz podnośniki do uchwytów podnoszących silnik i lekko go unieś.
58. Odłącz prawą poduszkę silnika (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.58 Pikantne mocowanie silnika.
59. Odłączyć lewe mocowanie silnika (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 48.59. Lewe mocowanie silnika.
60. Powoli podnieś silnik, uważając, aby nie uszkodzić zaworu obejściowego powietrza i cewki zapłonowej (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 46.60. Podnoszenie silnika (zwróć uwagę na położenie uszu podnoszących).
61. Ostrożnie wyjmij silnik z maszyny i połóż go na ziemi lub na stole warsztatowym.
Uwaga: Ze względu na konstrukcję miski olejowej, bardzo trudno jest zainstalować silnik w pozycji pionowej, dlatego zaleca się najpierw zdemontować miskę olejową i rurkę ssącą oleju.
62. Zdejmij pozostałe elementy silnika.
63. Zdejmij kolektor dolotowy wraz z gaźnikiem.
64. Zdemontuj kolektor wydechowy, zwracając uwagę na położenie i mocowanie osłon termicznych.
65. Wyjmij generator.
66. Wyjmij filtr oleju i, jeśli to konieczne, obudowę filtra.
67. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu oraz sam termostat.
68. Zdejmij sprzęgło.
69. Demontaż pozostałych podzespołów omówiono w poniższych akapitach dotyczących remontu silnika.
Komentarze gości