Rys. 13.4. Części mechanizmu rozrządu – modele wyprodukowane przed 1984 rokiem: 1 - Koło zębate wałka rozrządu; 2 - Pasek zębaty; 3 - Pompa wodna; 4 - Uszczelka typu O-ring; 5 - Pasek generatora; 6 - Tłumik drgań.
Rysunek 13.5. Części mechanizmu rozrządu – modele wyprodukowane po 1984 r.: 1 - Koło zębate wałka rozrządu; 2 - Pasek zębaty; 3 - Tłumik drgań; 4 - Koło zębate wału korbowego; 5 - Wałek pośredni.
82. Procedura jest podobna do tej podanej w rozdział 1, Sekcja 5, z wyjątkiem następujących różnic.
83. Górna pokrywa przeciwpyłowa jest mocowana na miejscu za pomocą zacisków szybkozłącznych.
84. Obrót wału korbowego można wykonać metodą opisaną w paragraf 161.
85. Odkręć śruby pompy wodnej, aby zmniejszyć napięcie paska.
86. Zdejmij dolną obudowę.
87. W modelach wyprodukowanych po maju 1984 r. występuje napinacz rolkowy pośredni, który jest przymocowany do bloku cylindrów za pomocą jednej śruby.
88. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać paska, zaznacz na nim kierunek jego ruchu i upewnij się, że pasek nie zostanie skręcony podczas zdejmowania.
89. Po zamontowaniu paska należy go napiąć, obracając pompę wody w lewo, a następnie dokręcić śruby mocujące pompę.
90. Prawidłowo napięty pasek powinien obracać się nie więcej niż o 90° przy zastosowaniu umiarkowanej siły.
Rysunek 13.6. Napinanie paska rozrządu (sekcja 4B).
Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem [www.VWmanual.ru]
91. Podczas montażu pylników należy sprawdzić, czy uszczelki są na swoim miejscu (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 4B.91A. Montaż śrub dolnej osłony paska rozrządu.
Zdjęcie 4B.91B. Sprawdź, czy uszczelki są zamontowane.
Komentarze gości