Opis ogólny — modele z silnikiem 2,4 l (VW Lt 28)

1. Silnik 2,4-litrowy 6-cylindrowy został po raz pierwszy zainstalowany w omawianych modelach na początku 1983 roku. Zastąpił on 2-litrowe 4-cylindrowe silniki, które nie są już montowane w modelach VW LT.

2. Silnik 2,4 l to 6-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy silnik chłodzony cieczą, zamontowany wzdłużnie w pojeździe.

3. Wałek rozrządu w głowicy napędzany jest paskiem zębatym za pomocą koła zębatego na wale korbowym. Ten sam pasek napędza pompę wodną układu chłodzenia. Wałek rozrządu obraca się w 4 łożyskach osadzonych bezpośrednio w głowicy cylindra.

4. Mechanizm zaworowy ma tradycyjną konstrukcję, ale luzy zaworowe są regulowane za pomocą specjalnych podkładek regulacyjnych o różnej grubości, zamontowanych w popychaczach.

5. Tłoki mają konstrukcję konwencjonalną i są wyposażone w dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej. Tłok jest połączony z korbowodem za pomocą sworznia tłokowego, który z kolei jest zabezpieczony pierścieniami ustalającymi. Dolne głowice korbowodów obracają się w łożyskach korbowodowych z tulejami z białego metalu.

6. Wał korbowy obraca się w 7 głównych łożyskach. Ruch osiowy wału korbowego kontrolowany jest za pomocą podkładek oporowych, które znajdują się po obu stronach łożyska głównego nr 4. Na końcu wału korbowego, od strony koła zamachowego, znajduje się łożysko igiełkowe.

Informacje są prezentowane na stronie internetowej (vwmanual.ru)

7. Koło zamachowe przymocowane jest do wału korbowego za pomocą śrub.

8. Pompa olejowa jest pompą zębatą i posiada bezpośredni napęd z wału korbowego.

9. Rozdzielacz mechaniczny znajduje się z tyłu głowicy cylindra i jest napędzany wałkiem rozrządu.