Pasek klinowy — wymontowanie i zamontowanie (VW Golf 5)

Wszystkie jednostki pomocnicze napędzane są paskiem klinowym.

W zależności od konfiguracji i typu silnika, jednostkami takimi są:

• generator;
• pompa wodna:
• sprężarka klimatyzacji (zobacz ilustrację 19.0).

Napięcie strumienia (poli-V-kształtny) pasek napinany jest za pomocą rolki napinającej. Sprawdzanie napięcia paska klinowego nie jest wymagane w ramach konserwacji.

Uwaga! Jeżeli planujesz ponownie zamontować pasek klinowy po jego wyjęciu, zaznacz kierunek jego obrotu markerem lub kredą przed jego zdjęciem. Obrót silnika, patrząc od strony paska klinowego, jest w prawo, tj. zgodnie ze wskazówkami zegara. Jeżeli pasek zostanie zamontowany w kierunku przeciwnym do dotychczasowego kierunku obrotu, zwiększy się jego zużycie, a może również dojść do jego pęknięcia.

Zobacz oryginał na stronie internetowej: VWMANUAL

Pojazdy z silnikiem diesla, 16-litrowym silnikiem benzynowym BGU/BSE/BSF, 2,0-litrowym silnikiem benzynowym (T)FSI AXW/BLR/BLX/BLY/AXX

Uwaga! Rozmieszczenie elementów napędu pasowego w pojazdach z silnikiem benzynowym BGU/BSE/BSF o pojemności 1,6 litra i silnikiem benzynowym (T)FSI o pojemności 2,0 litra jest praktycznie identyczne.

Wyjmowanie

1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (zabezpieczenie), patrz odpowiedni rozdział.

2. Samochody z silnikami diesla. Wyjmij filtr paliwa z uchwytu montażowego i odłóż go poza obszar roboczy, nie odłączając przewodów paliwowych od filtra.



3. Zaznacz kierunek obrotu paska klinowego, rysując na nim strzałkę kredą lub pisakiem.

4. Poluzuj napięcie paska klinowego, umieszczając klucz na występie napinacza i przesuwając napinacz w kierunku wskazanym strzałką, jak pokazano na ilustracji.



5. Samochody z silnikami diesla. Obrócić napinacz paska tak, aby rolka VW-T10060 mogła zostać wsunięta w otwory blokujące (zobacz A na ilustracji), wiertło 5 mm lub klucz imbusowy 4 mm i zablokuj napinacz.



6. Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6/2,0 litra. Obrócić napinacz paska tak, aby rolka VW-T 10060 mogła zostać wsunięta w otwory blokujące (zobacz na ilustracji) lub odpowiedniego wiertła.



7. Zdejmij pasek klinowy.

Instalacja

Uwaga! Jeżeli po zdjęciu paska klinowego zostały zdemontowane napędzane nim urządzenia pomocnicze, to przed założeniem paska należy sprawdzić zamocowanie tych urządzeń.

Uwaga! Podczas ponownego montażu starego paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu, który powinien być zaznaczony przed jego zdjęciem.

8. Załóż pasek klinowy. W tym przypadku należy rozpocząć układanie paska od koła pasowego na wale korbowym.



Na koniec pasek zakładany jest na koło pasowe generatora (zobacz ilustracje 19.8 i 19.8a).



9. Lekko obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować rolkę blokującą, wyjmij rolkę i zwolnij napinacz.

10. Upewnij się, że pasek klinowy jest dobrze naciągnięty na wszystkich kołach pasowych akcesoriów.

11. Samochody z silnikami diesla. Zainstaluj ponownie filtr paliwa.

12. Zamontuj ponownie osłonę przeciwbryzgową silnika, patrz odpowiedni rozdział.

Pojazdy z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra BKG/BLN/BAG/BLF/BLP

Wyjmowanie

13. Zdejmij osłonę ochronną paska klinowego.

14. Za pomocą klucza 16 mm obrócić rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za śrubę mocującą (zobacz strzałkę na ilustracji) i zamknij go kluczem imbusowym 4 mm (zobacz 1 na ilustracji).



15. Zdejmij pasek klinowy. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Instalacja

Uwaga! Podczas ponownego montażu starego paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu, który powinien być zaznaczony przed jego zdjęciem.

16. Załóż pasek klinowy. W tym przypadku należy rozpocząć układanie paska od koła pasowego na wale korbowym (zobacz ilustracje 19.16 i 19.16a).





17. Lekko obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować rolkę blokującą, wyjmij rolkę i powoli zwolnij napinacz.

18. Upewnij się, że pasek klinowy jest dobrze naciągnięty na wszystkich kołach pasowych akcesoriów.

19. Zamontuj osłonę ochronną paska klinowego.

Samochody z silnikiem benzynowym VSA o pojemności 1,4 litra

Wyjmowanie

20. Zdejmij osłonę ochronną paska klinowego.

21. Zdejmij prawy błotnik, patrz odpowiedni rozdział.

22. Za pomocą klucza obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, trzymając śrubę mocującą (zobacz strzałkę na ilustracji) i zablokować go np. za pomocą rolki VW-T 10060 (zobacz A na ilustracji).



23. Zaznacz kierunek obrotu paska klinowego, rysując na nim strzałkę kredą lub pisakiem.

24. Zdejmij pasek klinowy. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Instalacja

Uwaga! Podczas ponownego montażu starego paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu, który powinien być zaznaczony przed jego zdjęciem.

25. Załóż pasek klinowy. W tym przypadku należy rozpocząć układanie paska od koła pasowego na wale korbowym (zobacz ilustrację).



26. Lekko obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować rolkę blokującą, wyjmij rolkę i powoli zwolnij napinacz.

27. Upewnij się, że pasek klinowy jest dobrze naciągnięty na wszystkich kołach pasowych akcesoriów.

28. Zamontuj osłonę ochronną paska klinowego.

29. Zamontuj prawą wkładkę błotnika, patrz odpowiedni rozdział.