Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Zdemontuj rurę łączącą kolektor dolotowy/chłodnicę powietrza doładowującego i przepływomierz masowy powietrza.
Poluzuj napięcie paska wielorowkowego. Aby to zrobić, należy umieścić klucz płaski na górnym występie elementu napinającego i przechylić element napinający zgodnie z kierunkiem strzałki.
Obrócić element napinający tak, aby możliwe było włożenie sworznia VW-T10060 lub trzonka wiertła 5 mm, względnie klucza imbusowego 4 mm. Dzięki temu element napinający zostaje zablokowany.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Instalacja
Uwaga: Jeżeli podczas demontażu paska wielorowkowego wymontowano jednostki pomocnicze, przed założeniem paska należy sprawdzić wytrzymałość ich mocowania.
Uwaga: W przypadku montażu używanego paska należy upewnić się, że zostanie zachowany jego oryginalny kierunek ruchu.
Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, a kończąc odpowiednio na kole pasowym alternatora lub sprężarki klimatyzacji.
Lekko obróć element napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara, usuń blokadę i odchyl element napinający do tyłu.
Sprawdź, czy pasek wielorowkowy ściśle przylega do wszystkich kół pasowych.
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: www.VWManual.ru)
Komentarze gości