Фиг. 13.4. Части на механизма за синхронизация - модели, произведени преди 1984 г.: 1 - Зъбно колело на разпределителния вал; 2 - Зъбен ремък; 3 - Водна помпа; 4 - О артикул създаване на pdf; 5 - Ремък на генератора; 6 - Амортисьор за вибрации.
Фигура 13.5. Части на механизма за синхронизация - модели, произведени след 1984 г.: 1 - Зъбно колело на разпределителния вал; 2 - Зъбен ремък; 3 - Амортисьор за вибрации; 4 - Зъбно колело на коляновия вал; 5 - Междинен валяк.
82. Процедурата е подобна на дадената в глава 1, Раздел 5, с изключение на следните разлики.
83. Горният прахозащитни капак се държи на място с бързо освобождаващи се скоби.
84. Коляновият вал може да се завърти, като се използва методът, описан в параграф 161.
85. Разхлабете болтовете на водната помпа, за да освободите напрежението върху ремъка.
86. Свалете долния корпус.
87. При моделите, произведени след май 1984 г., има междинна обтегачна ролка, която е закрепена към блока на цилиндъра с 1 болт.
88. Ако няма да сменяте ремъка, трябва да маркирате посоката на движението му върху него и да се уверите, че не го усуквате, когато го сваляте.
89. След като монтирате ремъка, затегнете го, като завъртите водната помпа наляво, и след това затегнете монтажните болтове на помпата.
90. Правилно опънатият ремък не трябва да се усуква на повече от 90°, когато върху него се прилага умерена сила.
Фигура 13.6. Опъване на ангренажния ремък (раздел 4B).
Вижте оригинала на този ресурс: www.vwmanual.ru
91. Когато монтирате прашниците, проверете дали уплътненията са на мястото си (вижте снимката).
Снимка 4B.91A. Монтиране на болтовете на долния капак на ангренажния ремък.
Снимка 4B.91B. Проверете дали уплътненията са монтирани.
Коментари на посетители