Картер и маслоуловителна тръба — премахване и монтиране (VW Lt 28)

180. Картерът е по същество подобен на този, използван при 4-цилиндров двигател. За да го свалите, първо трябва да свалите задвижващия ремък на алтернатора, ангренажния ремък, шайбата на коляновия вал, шайбата на разпределителния вал и неговия опорен щит.

181. Процедурата за проверка на палети е подобна на описаната в Глава 1. За контролни стойности вижте. в Спецификациите в началото на това Приложение (6-цилиндров двигател).

182. Ако маслената помпа е силно износена, тя трябва да се смени като цяло.

183. Подмяната на уплътнението е разгледана по-долу в това приложение.

184. Тръбата за всмукване на масло е прикрепена към картера чрез фланцова връзка с помпата (вижте снимката) и опорна скоба в задната част на тръбата (вижте снимката).

Снимка 43.184A. Входен фланец на тръбата за всмукване на масло.

Снимка 46.184B. Опорна скоба на тръбата за засмукване на масло.

(Оригиналният материал е достъпен на портала: www.VWmanual.ru)

185. Някои двигатели може да имат и междинна скоба (в средната част на тръбата).

186. Когато монтирате тръбата за всмукване на масло, сменете я с ново уплътнение под входящия фланец.

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем