Картер и маслоуловителна тръба — премахване и монтиране (VW Lt 28)

180. Картерът е по същество подобен на този, използван при 4-цилиндров двигател. За да го свалите, първо трябва да свалите задвижващия ремък на алтернатора, ангренажния ремък, шайбата на коляновия вал, шайбата на разпределителния вал и неговия опорен щит.

181. Процедурата за проверка на палети е подобна на описаната в Глава 1. За контролни стойности вижте. в Спецификациите в началото на това Приложение (6-цилиндров двигател).

182. Ако маслената помпа е силно износена, тя трябва да се смени като цяло.

183. Подмяната на уплътнението е разгледана по-долу в това приложение.

184. Тръбата за всмукване на масло е прикрепена към картера чрез фланцова връзка с помпата (вижте снимката) и опорна скоба в задната част на тръбата (вижте снимката).

Снимка 43.184A. Входен фланец на тръбата за всмукване на масло.

Снимка 46.184B. Опорна скоба на тръбата за засмукване на масло.

Оригиналът може да бъде видян на портала www.VWmanual.ru

185. Някои двигатели може да имат и междинна скоба (в средната част на тръбата).

186. Когато монтирате тръбата за всмукване на масло, сменете я с ново уплътнение под входящия фланец.

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем