Семеринги на коляновия вал — подмяна (VW Lt 28)

197. Както предните, така и задните семеринги на коляновия вал могат да се сменят, докато двигателят е в превозното средство. Уплътненията на маслото трябва да се сменят, независимо от състоянието им, при всеки основен ремонт на двигателя.

198. Следва процедурата за подмяна на уплътненията на двигател, който е на превозно средство (на свален двигател е същото).

199. За да стигнете до предния семеринг, трябва да свалите амортисьора на вибрациите и зъбното колело на ангренажния ремък, разположени на коляновия вал.

200. Отстранете старото семерингово уплътнение, като внимавате да не повредите корпуса на маслената помпа.

201. Намажете новото семерингово уплътнение с чисто моторно масло.

202. Увийте края на коляновия вал, където се намира фланецът, с лепяща лента, за да избегнете повреда на ръба на новото семерингово уплътнение.

Статията е публикувана на този уебсайт (vwmanual.ru)

203. Уплътнението се монтира със затворената повърхност, обърната навън.

204. Монтирайте семеринга без деформация върху края на коляновия вал и го забийте върху вала.

205. Ако уплътнението се деформира по време на шофиране, най-вероятно то ще бъде повредено и трябва да бъде сменено.

206. След като семерингът е позициониран върху вала, трябва да се направи преса от подходяща глава, глух ключ и болт на ролката на коляновия вал и семерингът трябва да се притисне на мястото си в корпуса на маслената помпа.

207. Монтирайте отстранените части на мястото им.

208. Задният семеринг на коляновия вал е разположен в корпус, който е закрепен с болтове към задната повърхност на блока на цилиндрите (вижте снимката).





209. За да стигнете до задния семеринг, трябва да свалите скоростната кутия, корпуса на съединителя, самия съединител и маховика.

210. Уплътнението на маслото може да се свали без да се сваля корпусът му, но в случай на основен ремонт на двигателя, корпусът на задното уплътнение все пак се сваля, за да се свали коляновият вал.

211. Отстранете старото семерингово уплътнение, като внимавате да не повредите корпуса му.

212. Намажете новото семерингово уплътнение с чисто моторно масло.

213. Уплътнението се монтира със затворената повърхност, обърната навън.

214. Внимателно поставете уплътнението в корпуса му и го забийте на място, като го почуквате равномерно по краищата с подходящ перфоратор.

215. Ако корпусът на семеринга е смачкан, поставете ново уплътнение на блока на цилиндъра на мястото, където е монтиран корпусът на семеринга (вижте снимката).




216. Монтирайте корпуса на семеринга върху фланеца на коляновия вал и върху 2-та монтажни щифта (вижте снимката).



217. Монтирайте монтажните болтове и ги затегнете до посочения въртящ момент.

218. Монтирайте маховика, съединителя, корпуса на съединителя и скоростната кутия.

Забележка: Ако семерингът на маслото се сменя, докато двигателят е все още в превозното средство, не е необходимо да сваляте картера. Само не забравяйте двата болта за монтаж на картера, които влизат в корпуса на семеринга.