Uszczelniacze wału korbowego — wymiana (VW Lt 28)

197. Zarówno przedni, jak i tylny uszczelniacz wału korbowego można wymienić w silniku pojazdu. Uszczelki olejowe należy wymieniać niezależnie od ich stanu podczas każdego remontu silnika.

198. Poniżej przedstawiono procedurę wymiany uszczelek w silniku pojazdu (na wyjętym silniku jest tak samo).

199. Aby dostać się do przedniego uszczelniacza olejowego, należy zdemontować tłumik drgań i koło zębate paska rozrządu znajdujące się na wale korbowym.

200. Zdejmij starą uszczelkę olejową, uważając, aby nie uszkodzić obudowy pompy oleju.

201. Posmaruj nową uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym.

202. Owiń taśmą klejącą koniec wału korbowego, w którym znajduje się kołnierz, aby uniknąć uszkodzenia krawędzi nowego uszczelniacza olejowego.

203. Uszczelkę należy zamontować stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz.

204. Zamontuj uszczelkę olejową bez odkształceń na końcu wału korbowego i nasuń ją na wał.

205. Jeśli podczas jazdy uszczelka ulegnie odkształceniu, najprawdopodobniej ulegnie uszkodzeniu i trzeba będzie ją wymienić.

206. Po umieszczeniu uszczelki olejowej na wale należy wykonać prasę składającą się z odpowiedniej głowicy, klucza nasadowego oraz śruby koła pasowego wału korbowego, a następnie wcisnąć uszczelkę olejową na miejsce w obudowie pompy oleju.

207. Zainstaluj wyjęte części na swoim miejscu.

208. Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylny znajduje się w obudowie przykręconej do tylnej powierzchni bloku cylindrów (zobacz zdjęcie).





209. Aby dostać się do tylnego uszczelniacza olejowego, należy zdemontować skrzynię biegów, obudowę sprzęgła, samo sprzęgło i koło zamachowe.

210. Uszczelniacz olejowy można wyjąć bez zdejmowania jego obudowy, jednak w przypadku remontu silnika, w celu wyjęcia wału korbowego, należy i tak wyjąć tylną obudowę uszczelniacza olejowego.

211. Wyjmij starą uszczelkę olejową, uważając, aby nie uszkodzić jej obudowy.

212. Posmaruj nową uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym.

213. Uszczelkę należy zamontować stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz.

214. Ostrożnie zamontuj uszczelkę w jej obudowie i wbij ją na miejsce, równomiernie uderzając w nią wzdłuż krawędzi odpowiednim stemplem.

215. Jeżeli obudowa uszczelniacza olejowego jest zgnieciona, należy zamontować nową uszczelkę na bloku cylindrów w miejscu, w którym zamontowana jest obudowa uszczelniacza olejowego (zobacz zdjęcie).



216. Zamontuj obudowę uszczelniacza olejowego na kołnierzu wału korbowego i na 2 sworzniach montażowych (zobacz zdjęcie).




217. Zamontuj śruby mocujące i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.

218. Zamontuj koło zamachowe, sprzęgło, obudowę sprzęgła i skrzynię biegów.

Uwaga: Jeśli wymiana uszczelki olejowej odbywa się przy zamontowanym silniku, nie ma potrzeby demontażu miski olejowej. Należy pamiętać o dwóch śrubach mocujących miskę olejową, które wchodzą w obudowę uszczelniacza olejowego.