Сальники коленвала — замена (VW Lt 28)

197. Как передний, так и задний сальники коленвала могут быть заменены на двигателе, стоящем на машине. Сальники должны заменяться независимо от их состояния при каждой переборке двигателя.

198. Ниже приводятся процедура замены сальников на двигателе, стоящем на машине (на снятом двигателе аналогично).

199. Для того, чтобы добраться до переднего сальника, надо снять виброгаситель и звездочку ремня газораспределения, стоящую на коленвале.

200. Вытащить старый сальник, следя за тем, чтобы не повредить корпус масляного насоса.

201. Покрыть новый сальник чистым моторным маслом.

202. Обернуть конец коленвала в месте нахождения буртика клейкой, лентой для того, чтобы не повредить губку нового сальника.

203. Сальник устанавливается закрытой поверхностью наружу.

204. Установить сальник без перекосов на конец коленвала и забить его на вал.

205. Если при забивке сальник перекосится, то скорее всего будет поврежден и должен быть заменен.

206. После того, как сальник встанет на вал, следует делать пресс из подходящей головки, торцевого ключа и болта шкива коленвала и запрессовать сальник на место в корпус масляного насоса.

207. Установить на место снятье детали.

208. Задний сальник коленвала стоит в корпусе, который прикручен к задней поверхности блока цилиндров (см. фотографию).





209. Для того чтобы добраться до заднего сальника, следует снять коробку передач, картер сцепления, само сцепление и маховик.

210. Сальник можно снять, не снимая его корпуса, однако в случав переборки двигателя корпус заднего сальника все равно снимается для того, чтобы можно было снять коленвал.

211. Вытащить старый сальник, следя за тем, чтобы не повредить его корпус.

212. Покрыть новый сальник чистым моторным маслом.

213. Сальник устанавливается закрытой поверхностью наружу.

214. Осторожно установить сальник в его корпус и забить его на месте равномерно простучав по краям подходящим бородком.

215. Если корпус сальника смят, установить новую прокладку на блок цилиндров в месте установки корпуса сальника (см. фотографию).



216. Установить корпус сальника на фланец коленвала и на 2 установочных штифта (см. фотографию).




217. Установить крепежные болты и затянуть их до нужного момента.

218. Установить маховик, сцепление, картер сцепления и коробку передач.

Примечание. Если сальник заменяется на двигателе стоящем на машине, нет необходимости снимать поддон. Не забудьте только о двух крепежных болтах поддона, которые заходят в корпус сальника.