Демонтиране и монтаж на цилиндрова глава (VW Lt 28)

117. Цилиндровата глава може да се свали заедно с разпределителния вал, без да се докосват всмукателните и изпускателните колектори и карбуратора. Последното може да се отстрани след отстраняване на главата. Ако двигателят вече е свален от колата, свалянето на главата ще бъде по-лесно, ако първо свалите колекторите и карбуратора. Ако ще монтирате нова цилиндрова глава, която е снабдена с разпределителен вал, няма нужда да проверявате хлабините на клапаните. Не сваляйте защитните пластмасови капачки от клапаните на новата глава до последния момент, когато монтирате главата на място.

118. Ако има пукнатини между леглата на клапаните или леглата на клапаните и отворите за свещите, трябва да се консултирате със специалист относно по-нататъшната възможност за използване на главата.

119. По-долу е показана процедурата за отстраняване на главата от двигател, свален от автомобил.

120. Свалете ангренажния ремък.

121. Свалете зъбното колело на разпределителния вал.

122. Свалете задния щит на ангренажния ремък.

133. Свалете капака на клапаните.

124. Свалете всмукателните и изпускателните колектори (карбураторът може да се остави на всмукателния колектор).

125. Забележка: Преди да развиете болтовете на цилиндровата глава, уверете се, че тя е студена, за да намалите риска от деформация. Постепенно, в обратен ред на затягане, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (това е необходимо, за да се намали допълнително рискът от деформация на главата) (вижте Фигура 13.8).





126. Когато монтирате главата на цилиндъра, винаги сменяйте уплътнението и болтовете на главата с нови.

127. Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока, като премахнете всички следи от старото уплътнение. Проверете дали и двете повърхности са сухи.

128. Предлагат се специални направляващи щифтове, които помагат за правилното подравняване на главата на цилиндъра по време на монтажа.



129. По принцип подобни щифтове могат да се направят самостоятелно, като се отрежат главите на два стари болта на цилиндровата глава и се направи разрез в отворените краища на получените щифтове, така че да могат да бъдат извадени по-късно.

130. Поставете водещите щифтове в отворите за болтове № 12 и 14 (вижте Фигура 13.8) на блока на цилиндрите.

131. Проверете дали гумената вложка е поставена в новото уплътнение на главата на цилиндъра (вижте снимката) и след това монтирайте уплътнението (сухо) върху водещите щифтове на блока на цилиндъра.




132. Надписът OBEN върху уплътнението или неговият номер трябва да е обърнат нагоре.

133. Провери, за да означение на ТРС на маховике е съобразена с етикет на картере съединител.

134. Завъртете разпределителния вал така, че маркировките на задната повърхност на зъбното колело на разпределителния вал и главата на цилиндъра да са подравнени.

135. Внимателно спуснете главата върху блока на цилиндъра (върху направляващите щифтове) (вижте снимката).



136. След всяко сваляне на главата, болтовете ѝ трябва да се сменят с нови.

137. Поставете нови болтове във всички свободни отвори и ги затегнете леко. Отстранете водещите щифтове и ги заменете с болтове.

138. Затегнете болтовете на цилиндровата глава в последователността, показана на Фигура 13.8, следвайки стъпките, посочени в Спецификациите. Допълнителното затягане на болтовете на 180° трябва да се извърши наведнъж, въпреки че по принцип е възможно болтовете да се затегнат 2 пъти на 90° (вижте снимката).



139. Свържете всички разединени части.

140. След завършване на основния ремонт, стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това го изключете и затегнете всички болтове още на 90° (1/4 оборот) в същата последователност.

141. След първите 1000 км пробег, болтовете трябва да се затегнат с още 90° (1/4 оборот) в същата последователност.

142. Горната операция може да се извърши както на студен, така и на топъл двигател.

Статията е публикувана на този ресурс (VWmanual.ru)