Demontare și instalare chiulasei (VW Lt 28)

117. Chiulasa poate fi demontată împreună cu arborele cu came, fără a atinge galeria de admisie și evacuare și carburatorul. Acesta din urmă poate fi îndepărtat după scoaterea capului. Dacă motorul a fost deja scos din mașină, scoaterea chiulasei va fi mai ușoară dacă scoateți mai întâi galeriile de admisie și carburatorul. Dacă intenționați să instalați o chiulasă nouă, care vine cu un arbore cu came, nu este nevoie să verificați jocurile supapelor. Nu îndepărtați capacele de protecție din plastic de la supapele noii chiulețe decât în ultimul moment, atunci când instalați chiulasa.

118. Dacă există fisuri între scaunele supapelor sau între scaunele supapelor și orificiile bujiei, trebuie să consultați un specialist cu privire la posibilitatea de a utiliza chiulasa.

119. Mai jos este prezentată procedura de scoatere a chiulasei unui motor demontat dintr-o mașină.

120. Scoateți cureaua de distribuție.

121. Scoateți pinionul arborelui cu came.

122. Demontați apărătoarea curelei de distribuție spate.

133. Scoateți capacul supapei.

124. Scoateți galeria de admisie și evacuare (carburatorul poate fi lăsat pe galeria de admisie).

125. Notă: Înainte de a scoate șuruburile chiulasei, asigurați-vă că chiulasa este rece pentru a reduce riscul de deformare. Treptat, în ordine inversă strângerii, slăbiți șuruburile chiulasei (acest lucru este necesar pentru a reduce și mai mult riscul de deformare a capului) (vezi Figura 13.8).





126. La instalarea chiulasei, înlocuiți întotdeauna garnitura și șuruburile chiulasei cu unele noi.

127. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului, îndepărtând toate urmele vechii garnituri. Verificați dacă ambele suprafețe sunt uscate.

128. Sunt disponibile spre vânzare știfturi de ghidare speciale pentru a ajuta la alinierea corectă a chiulasei în timpul instalării.



129. În principiu, știfturi similare pot fi realizate independent prin tăierea capetelor a două șuruburi vechi de chiulasă și efectuarea unei tăieturi în capetele deschise ale știfturilor rezultate, astfel încât acestea să poată fi îndepărtate ulterior.

130. Introduceți știfturile de ghidare în găurile pentru șuruburile nr. 12 și 14 (vezi Figura 13.8) pe blocul cilindrilor.

131. Verificați dacă inserția de cauciuc este introdusă în noua garnitură a chiulasei (vezi fotografia) și apoi instalați garnitura (uscată) pe știfturile de ghidare de pe blocul cilindrilor.




132. Inscripția OBEN de pe garnitură sau numărul acesteia trebuie să fie orientată în sus.

133. Verificați dacă marcajul TDC de pe volantă este aliniat cu marcajul de pe carcasa ambreiajului.

134. Rotiți arborele cu came astfel încât marcajele de pe suprafața din spate a pinionului arborelui cu came și chiulasa să fie aliniate.

135. Coborâți cu grijă chiulasa pe blocul cilindrilor (pe pinii de ghidare) (vezi fotografia).



136. După fiecare demontare a chiulasei, șuruburile acesteia trebuie înlocuite cu altele noi.

137. Instalați șuruburi noi în toate găurile libere și strângeți-le ușor. Scoateți știfturile de ghidare și înlocuiți-le cu șuruburi.

138. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența indicată în Figura 13.8, urmând pașii specificați în Specificații. Strângerea suplimentară a șuruburilor cu 180° trebuie efectuată dintr-o dată, deși, în principiu, este posibilă strângerea șuruburilor de 2 ori cu 90° (vezi fotografia).



139. Conectați toate piesele deconectate.

140. După finalizarea reviziei, porniți motorul, aduceți-l la temperatura normală de funcționare, apoi opriți-l și strângeți toate șuruburile cu încă 90° (1/4 de rotație) în aceeași secvență.

141. După primii 1000 km parcurși, șuruburile trebuie strânse cu încă 90° (1/4 de rotație) în aceeași secvență.

142. Operația de mai sus poate fi efectuată atât cu motorul rece, cât și cu motorul cald.