Notă: Demontarea este descrisă pentru un motor pe benzină. Deoarece nu pot fi luate în considerare toate variantele de model, înainte de a scoate chiulasa, trebuie să verificați din nou dacă toate firele și celelalte conexiuni care merg de la cap și la cap sunt slăbite. Caracteristicile care privesc motorul diesel sunt descrise la final.
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (la temperatura camerei). Nu scoateți țevile de evacuare și parțial și de admisie.
O garnitură defectă a chiulasei este determinată de unul sau mai multe dintre următoarele semne:
- Pierderea puterii.
- Pierderea lichidului de răcire. Culoarea albă a gazelor de eșapament atunci când motorul este cald.
- Pierderea uleiului.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, dar devine mai mic. Culoare gri a uleiului de motor, emulsie spumoasă pe indicatorul nivelului uleiului, ulei lichid.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire clocotește violent.
- Nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Atenție: Din 3/95 la motoarele cu denumirea AEK, AAM, ADZ, ADY (ABF s 2/ 94), se instalează o garnitură de chiulasă din metal și șuruburi de chiulasă modificate. Garnitura metalică poate fi instalată și pe motoarele anterioare (ABS, 2E), dar în acest caz, sunt necesare șuruburi "B" modificate. Aceste șuruburi pot fi identificate prin proeminențele (săgețile) de pe capete. Șuruburile chiulasei motorului ABF au fost schimbate în "C". Litera "A" indică șuruburi utilizate anterior cu un cap neted.
Demontarea
Deconectați cablul de împământare (-) al bateriei.
Goliți lichidul de răcire, vezi capitolul "Sistem de racire".
Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul "Sistem de alimentare cu energie".
Deșurubați suportul generatorului de la chiulasa.
Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa și galeria de admisie.
Deconectați tija de gaz, nu scoateți dispozitivul de fixare a ștecherului.
Notă: Majoritatea conectorilor electrici sunt realizate cu cleme metalice. Înainte de a deconecta, în funcție de design, apăsați sau strângeți clemele, eliberând astfel conectorul din blocare.
Motoare cu carburator
Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și de la carburator. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați furtunurile cu etichete.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și conectați-o cu un dop adecvat.
Deconectați conectorii sistemului de încălzire a galeriei de admisie și supapa de închidere a combustibilului. Slăbiți clema de sârmă de la capacul chiulasei.
Scoateți firele electrice și furtunul de vid de la supapa distribuitorului de la carburator.
Motoare cu sisteme de injectie?
Sistem Mono-Jetronic: Deșurubați conductele de alimentare și retur de combustibil de pe sistemul combinat de injecție și astupați orificiile cu dopuri adecvate. Scoateți toate firele electrice și furtunul de vid din distribuitor. Scoateți sistemul central de injecție, vezi capitolul "Sistem de injectie benzina".
Sisteme Digifant și K-Jetronic: deșurubați galeria de combustibil de la chiulasă și scoateți injectoarele supapelor din chiulasă, vezi capitolul "Sistem de injectie benzina".
Deșurubați țeava de evacuare de pe țeava de evacuare, vezi capitolul "Sistem de evacuare".
Slăbiți cureaua de distribuție și scoateți-o din partea superioară a arborelui cu came, vezi mai sus.
Marcați firele electrice de la comutatorul hidraulic și senzorul de temperatură și scoateți-le.
Scoateți capacele bujiilor.
Deconectați furtunul de vid de la carburator la distribuitorul de aprindere.
Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați poziția suportului lângă capacul chiulasei și deșurubați-l împreună cu capacul. Scoateți deflectorul de ulei, vezi mai sus.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei cu o cheie cu fante exterioare (de exemplu, HAZET990 Slg-12). Șuruburile trebuie mai întâi slăbite cu 1/2 tură în secvența specificată și apoi deșurubate complet în aceeași ordine.
Verificați dacă toate firele și furtunurile care duc la chiulasa sunt deconectate.
Scoateți chiulasa și puneți-o pe două blocuri de lemn.
Scoateți garnitura chiulasei
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de reziduurile de etanșare folosind o racletă adecvată. În acest caz, acordați atenție faptului că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindric. Acoperiți găurile cu cârpe.
Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă este necesar, introduceți o cârpă curată în găuri și colectați uleiul.
Atenție: Dacă uleiul rămâne în găuri, blocul motor poate fi deteriorat la strângerea șuruburilor.
Verificați chiulasa pentru deformare folosind o riglă de oțel.
Verificați deformarea folosind o riglă de oțel și un ecartament de palpație în diferite locuri de pe chiulasa. Denivelările maxime admise nu trebuie să depășească 0,1 mm. (Pentru un motor cu 16 supape, denivelările nu trebuie să depășească 0,05 mm). Chiulasa unui motor diesel nu trebuie să fie plat.
Atenție: Dacă suprafețele de contact ale chiulasei unui motor pe benzină sunt supuse finisării, înălțimea admisă a chiulasei finite nu trebuie să fie mai mică de a = 132,6 mm.
Chiulasele cu fisuri în puntea de intervale și primul filet se rotește sub bujii pot să nu necesite reparații și pot fi folosite în continuare dacă lățimea maximă a fisurilor nu depășește a = 0,5 mm.
Garnitura chiulasei trebuie inlocuita.
Marcajul "oben" (sus) de pe garnitura de etanșare trebuie să fie orientat spre chiulasa. Așezați garnitura chiulasei uscată și pe o suprafață uscată, astfel încât deschiderile din blocul cilindrilor să nu fie acoperite. Pentru un motor diesel, asigurați-vă că garnitura de etanșare are grosimea necesară.
Pentru a centra chiulasa, pregătiți știfturi de ghidare, care pot fi două șuruburi vechi ale chiulasei cu capete tăiate și fante tăiate pentru o șurubelniță.
Înșurubați știfturile de ghidare în găurile 8 și 10.
Montați chiulasa.
Introduceți șuruburile cu șaibe în cele 8 găuri rămase și strângeți-le manual. Șuruburile chiulasei trebuie înlocuite. În funcție de tipul de etanșare care urmează să fie instalat, utilizați șuruburile corespunzătoare ale chiulasei, vezi mai sus.
Folosiți o șurubelniță pentru a deșuruba știfturile de ghidare, introduceți cele 2 șuruburi rămase cu șaibe și strângeți-le manual.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Șuruburile chiulasei trebuie strânse la un motor rece.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în 4 etape. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 10. Valorile date mai jos sunt valabile pentru toate motoarele cu 4 cilindri:
- Metoda 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Metoda 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.
- Pasul 3: Fără a opri strângerea, rotiți în direcția de strângere cu 1/4 de tură (90°) folosind cheia blocată.
- Pasul 4: Fără a opri strângerea, rotiți în direcția de strângere cu 1/4 de tură (90°) folosind cheia blocată.
Când strângeți șuruburile chiulasei, evaluați unghiul de rotație al cheii. Așezați mânerul cheii de-a lungul chiulasei și rotiți-l într-o tură într-o poziție perpendiculară pe axa capului (1/4 de tură este 90°).
Atenție: Pentru motoarele diesel fabricate înainte de 9/93, strângeți șuruburile chiulasei când sunt calde. Strângerea șuruburilor chiulasei la un motor pe benzină cald și la un motor diesel fabricat din 10/93 ca parte a întreținerii sau reparațiilor nu este permisă.
Montați cureaua de distribuție, vezi mai sus.
Atenție: Când instalați o altă chiulasă cu un arbore cu came instalat în loc de vechea chiulasă, lubrifiați suprafețele de contact ale tachetelor plăcilor și camelor după instalarea chiulasei.
Montați capacul chiulasei cu deflector de ulei folosind garnituri noi și strângeți-l la 10 Nm. Pentru un motor cu carburator, instalați suportul camerei de decantare a combustibilului împreună cu capacul chiulasei.
Montați capacul curelei de distribuție, vezi mai sus.
Instalați suportul generatorului.
Motor cu sistem de injecție: Instalați sistemul de injecție, vezi capitolul "Sistem de injectie benzina".
Motor cu carburator: conectați conectorii sistemului de încălzire a galeriei de admisie și supapa de închidere a combustibilului. Fixați clema de sârmă pe capacul chiulasei.
Conectați firele electrice la carburator sau la sistemul de injecție.
Conectați furtunurile de vid la galeria de admisie și la carburator așa cum este marcat. Dacă este necesar, fixați furtunurile cu cleme.
Atașați tija de gaz.
Conectați conducta de alimentare cu combustibil la carburator și fixați-o cu o clemă.
Conectați furtunul de vacuum al distribuitorului la carburator sau la sistemul MoPo-Jetronic.
Conectați toate furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice la senzorul de temperatură, puneți vârfurile bujiilor.
Instalați filtrul de aer, vezi capitolul "Sistem de alimentare cu energie".
Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, schimbați uleiul.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
Vizualizați articolul original pe resursă: VWMANUAL
Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul "Sistem de aprindere".
Verificați reglarea vitezei de ralanti, vezi capitolele "Sistem de alimentare cu energie" şi "Sistem de injectie benzina".
Scoaterea unui motor diesel
Deconectați firele electrice de la conectori și bujii incandescente.
Curățați conductele de combustibil dintre pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare cu un agent de curățare și deșurubați. Închideți găurile cu capace adecvate.
Scoateți bujiile incandescente și injectoarele, vezi capitolul "Motor diesel".
Instalare
În funcție de proeminența pistoanelor deasupra suprafeței blocului de cilindri, se instalează garnituri de etanșare de diferite grosimi. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție marcajului. Instalați o garnitură nouă numai cu același marcaj. Săgeata neagră indică locația numărului piesei de schimb; săgeată albă - la denumire (găuri sau dinți), dacă este prezent pe garnitura care se instalează.
Motoare diesel fabricate înainte de 9/93: Strângeți șuruburile chiulasei cu motorul cald. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și lăsați-l la ralanti până când ventilatorul radiatorului pornește (temperatura uleiului peste +50°C). Fără a slăbi mai întâi și fără a întrerupe strângerea, strângeți șuruburile chiulasei încă 1/4 de tură (90°) în direcția de strângere folosind cheia blocată. Acordați atenție secvenței de strângere, vezi Figura 02-098.
Notă: Din 10/93, a fost instalată standard o garnitură metalică a chiulasei. În acest sens, strângerea șuruburilor chiulasei la un motor cald cu o astfel de garnitură nu mai este necesară.
Instalați bujiile incandescente, vezi capitolul "Motor diesel".
Montați injectoarele, vezi capitolul "Motor diesel".
Curăţaţi racordurile conductei de combustibil de înaltă presiune cu un agent de curăţare. Strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de 25 Nm.
Conectați firele electrice la comutatorul de combustibil și la bujiile incandescente.
Verificați începutul injecției pompei de combustibil de înaltă presiune, vezi capitolul "Motor diesel".
Motor diesel turbo de 1,6 litri (desemnarea RA/SB): După reparații și un kilometraj de aproximativ 1000 km, șuruburile chiulasei trebuie strânse. Fără a slăbi mai întâi și fără a întrerupe strângerea, strângeți șuruburile chiulasei încă 1/4 de tură (90°) în direcția de strângere folosind cheia blocată. Acordați atenție secvenței de strângere, vezi Figura 02-098. Șuruburile pot fi strânse cu un motor rece sau cald.
Comentariile vizitatorilor