Atenție: Descrie demontarea pentru motorul pe benzină. Deoarece, însă, nu toate variantele de model pot fi luate în considerare, înainte de a scoate chiulasa, este necesar să verificați din nou dacă toate firele și celelalte conexiuni care merg de la cap la cap sunt eliberate. Caracteristicile care se aplică motorului diesel sunt enumerate la sfârșit.
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (la temperatura camerei). Nu îndepărtați țevile de evacuare și, parțial, țevile de admisie.
Un defect al garniturii chiulasei este identificat prin unul sau mai multe dintre următoarele simptome:
- Pierderea puterii.
- Pierderea lichidului de răcire. Gaze de eșapament albe când motorul este cald.
- Pierderi de ulei.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, dar devine mai mic. Culoare gri a uleiului de motor, emulsie spumoasă pe indicatorul nivelului uleiului, ulei lichid.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire fierbe foarte mult.
- Nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Atenție: De la 3/95 la motoarele cu denumirea AEK, AAM, ADZ, ADY (ABF din 2/94), sunt instalate o garnitură metalică a chiulasei și șuruburi modificate de chiulasă.. Garnitura metalică poate fi instalată și pe motoarele mai vechi (ABS, 2E), totuși, în acest caz, șuruburile modificate -B- sunt necesare în primul rând. Aceste șuruburi pot fi recunoscute după proeminențele de pe capete (săgeți). Suruburile pentru chiulasa motorului ABF au fost schimbate: -C-. Litera -A- indică șuruburile utilizate anterior cu cap neted.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Goliți lichidul de răcire, vezi capitolul «Sistem de răcire».
Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul «Sistem de alimentare».
Desfaceți suportul alternatorului de la chiulasă.
Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa și galeria de admisie.
Detașați brațul clapetei de accelerație, nu scoateți dispozitivul de fixare a ștecherului.
Atenție: Majoritatea conectorilor electrici sunt fabricați cu cleme metalice. Înainte de a deconecta, în funcție de versiune, apăsați sau comprimați clemele și astfel eliberați ștecherul.
Motoare cu carburator
Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și de la carburator. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați furtunurile cu etichete.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și conectați-o cu un dop adecvat.
Deconectați conectorii pentru încălzirea galeriei de admisie și supapa de închidere a combustibilului. Slăbiți legătura de sârmă de la capacul chiulasei.
Scoateți firele electrice și furtunul de vid de la supapa de control de la carburator.
Motoare cu sisteme de injectie?
Sistem Mono-Jetronic: deșurubați conductele de alimentare și retur de combustibil la sistemul combinat de injecție și astupați orificiile cu dopuri adecvate. Scoateți toate firele electrice și furtunul de vid de la distribuitorul de aprindere. Scoateți sistemul central de injecție, vezi capitolul «Sistem de injectie benzina».
Sisteme Digifant și K-Jetronic: deșurubați galeria de combustibil de la chiulasă și scoateți injectoarele supapelor din chiulasă, vezi capitolul «Sistem de injectie benzina».
Deșurubați țeava de evacuare de la racordul de evacuare, vezi capitolul «Sistem de evacuare».
Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o din partea superioară a arborelui cu came, vezi mai sus.
Marcați firele electrice de la comutatorul hidraulic și senzorul de temperatură și scoateți.
Scoateți capacele bujiilor.
Deconectați furtunul de vid de la carburator la distribuitorul de aprindere.
Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați poziția suportului la capacul chiulasei și deșurubați-l împreună cu capacul. Scoateți deflectorul de ulei Vezi deasupra.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei cu o cheie tubulară (de exemplu, HAZET990 Slg-12). Șuruburile trebuie mai întâi slăbite 1/2 tură în secvența indicată și apoi deșurubate complet în aceeași ordine.
Verificați dacă toate firele și furtunurile care duc la chiulasa sunt deconectate.
Scoateți chiulasa și puneți-o pe două blocuri de lemn.
Scoateți garnitura chiulasei
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă este necesar, introduceți o cârpă curată în găuri și colectați uleiul.
Atenție: Dacă rămâne ulei în orificii, blocul motor poate fi deteriorat atunci când șuruburile sunt strânse.
Verificați chiulasa pentru deformare cu o riglă de oțel.
Verificați deformarea cu o riglă de oțel și un calibre de palpație în diferite puncte ale chiulasei. Denivelările maxime admisibile nu trebuie să depășească 0,1 mm. (Pentru un motor cu 16 supape, rugozitatea nu trebuie să depășească 0,05 mm). Chiulasa unui motor diesel nu trebuie să fie plat.
Atenție: Dacă suprafețele de contact ale chiulasei unui motor pe benzină sunt supuse finisării, atunci înălțimea admisă a capului refinisat nu trebuie să fie mai mică de a = 132,6 mm.
Chiulasele cu fisuri în puntea de intervale și primele filete pentru bujii nu pot fi reparate și continuă să funcționeze dacă lățimea maximă a fisurilor nu depășește a = 0,5 mm.
Garnitura chiulasei trebuie inlocuita.
Inscripţie «oben» (top) de pe garnitură trebuie să fie orientată spre chiulasa. Așezați garnitura chiulasei uscată și pe o suprafață uscată, astfel încât orificiile blocului cilindrului să nu fie obturate. Pentru un motor diesel, asigurați-vă că este instalată o garnitură de etanșare cu grosimea necesară.
Pentru a centra chiulasa, pregătiți știfturi de ghidare, care pot fi utilizați ca două șuruburi vechi de chiulasă cu capete tăiate și fante tăiate pentru o șurubelniță.
Înșurubați știfturile de ghidare în găurile 8 și 10.
Montați chiulasa.
Introduceți șuruburile cu șaibe în cele 8 găuri rămase și strângeți-le manual. Șuruburile chiulasei trebuie înlocuite. În funcție de tipul de garnitură care urmează să fie instalată, utilizați șuruburile de chiulasă corespunzătoare, vezi mai sus.
Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță, introduceți cele 2 șuruburi rămase cu șaibe și strângeți-le manual.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu un motor rece.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în 4 pași. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 10. Următoarele valori sunt valabile pentru toate motoarele cu 4 cilindri:
- Recepție 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Recepția 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.
- Recepție 3: fără a întrerupe strângerea, strângeți în sensul de strângere 1/4 de tură (90°) cu o cheie încuiată.
- Recepție 4: fără întreruperea strângerii, strângeți în sensul de strângere 1/4 de tură (90°) cu o cheie încuiată.
Când strângeți șuruburile chiulasei, evaluați unghiul cheii. Așezați mânerul cheii de-a lungul chiulasei și rotiți-l într-o singură mișcare într-o poziție perpendiculară pe axa capului (1/4 de tură este 90°).
Atenție: Pentru motoarele diesel construite înainte de 9/93, strângeți șuruburile chiulasei când sunt calde. Strângerea șuruburilor chiulasei la un motor pe benzină cald și la un motor diesel fabricat începând cu 10/93 nu este permisă ca parte a service-ului sau reparației.
Instalați cureaua dințată, vezi mai sus.
Atenție: Când instalați o altă chiulasă cu un arbore cu came montat în loc de vechea chiulasă, lubrifiați suprafețele de contact ale tachetelor și camelor după instalarea chiulasei.
Montați capacul chiulasei cu deflector de ulei cu garnituri noi și strângeți la 10 Nm. Pentru un motor cu carburator, instalați suportul pentru camera de oprire a combustibilului împreună cu capacul chiulasei.
Montați apărătoarea curelei dințate Vezi deasupra.
Instalați suportul generatorului.
Motor cu sistem de injecție: instalați sistemul de injecție, vezi capitolul «Sistem de injectie benzina».
Motor cu carburator: conectați conectorii ștecherului încălzitorului galeriei de admisie și supapa de închidere a combustibilului. Atașați legătura de sârmă la capacul chiulasei.
Conectați firele electrice la carburator sau la sistemul de injecție.
Conectați furtunurile de vid la galeria de admisie și la carburator așa cum este marcat. Dacă este necesar, fixați furtunurile cu cleme.
Atașați tracțiunea cu gaz.
Conectați conducta de alimentare cu combustibil la carburator și fixați-o cu o clemă.
Conectați furtunul de vid al distribuitorului de aprindere la carburator sau la sistemul Mopo-Jetronic.
Conectați toate furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice la senzorul de temperatură, puneți vârfurile bujiilor.
Instalați filtrul de aer, vezi capitolul «Sistem de alimentare».
Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei este defectă, schimbați uleiul.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Verificați reglarea vitezei de ralanti, vezi capitolele «Sistem de alimentare» Și «Sistem de injectie benzina».
Scoaterea motorului diesel
Deconectați firele electrice de la conectori și bujii incandescente.
Curățați conductele de combustibil dintre pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare cu agent de curățare și deșurubați. Închideți deschiderile cu capace adecvate.
Scoateți bujiile incandescente și injectoarele, vezi capitolul «motor diesel».
Instalare
În funcție de proeminența pistoanelor deasupra suprafeței blocului de cilindri, sunt instalate garnituri de diferite grosimi. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție denumirii. Instalați o garnitură nouă numai cu aceeași denumire. Săgeata neagră indică locația numărului piesei de schimb; săgeată albă - la desemnare (găuri sau dinți), dacă este prezent pe garnitura care se instalează.
Motoare diesel construite înainte de 9/93: Strângeți din nou șuruburile chiulasei când motorul este cald. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să se încălzească și lăsați-l la ralanti până când ventilatorul radiatorului pornește (temperatura uleiului peste +50°C). Șuruburile chiulasei, fără a elibera mai întâi și fără a întrerupe strângerea, strângeți 1/4 de tură în sensul de strângere (90°) cu o cheie încuiată. Acordați atenție secvenței de strângere, vezi figura 02-098.
Notă: Din 10/93 este montată standard o garnitură metalică a chiulasei. În acest sens, strângerea șuruburilor chiulasei la un motor cald cu o astfel de garnitură nu mai este necesară.
Instalați bujiile incandescente, vezi capitolul «motor diesel».
Instalați injectoare, vezi capitolul «motor diesel».
Curățați punctele de conectare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune cu un agent de curățare. Strângeți piulițele de îmbinare la 25 Nm.
Conectați firele electrice la comutatorul de combustibil și la bujiile incandescente.
Verificați începutul injecției pompei de combustibil de înaltă presiune, vezi capitolul «motor diesel».
Motor diesel cu o cilindree de 1,6 litri si supraalimentare cu turbina cu gaz (denumirea RA/SB): dupa reparatii si un parcurs de aproximativ 1000 km, suruburile chiulasei trebuie stranse. Șuruburile chiulasei, fără a elibera mai întâi și fără a întrerupe strângerea, strângeți 1/4 de tură în sensul de strângere (90°) cu o cheie încuiată. Acordați atenție secvenței de strângere, vezi figura 02-098. Șuruburile pot fi strânse atunci când motorul este rece sau cald.
Comentariile vizitatorilor