Pažnja: opisuje uklanjanje za benzinski motor. Budući da se, međutim, ne mogu uzeti u obzir sve varijante modela, prije skidanja glave cilindra potrebno je ponovno provjeriti jesu li sve žice i drugi spojevi koji idu od glave do glave otpušteni. Značajke koje se odnose na dizelski motor navedene su na kraju.
Uklonite glavu cilindra samo kada je motor hladan (na sobnoj temperaturi). Nemojte uklanjati ispušne i djelomično ulazne cijevi.
Defekt brtve glave cilindra prepoznaje se po jednom ili više sljedećih simptoma:
- Gubitak snage.
- Gubitak rashladne tekućine. Bijeli ispušni plinovi kada je motor topao.
- Gubitak ulja.
- Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje, ali postaje manja. Siva boja motornog ulja, pjenasta emulzija na pokazivaču razine ulja, tekuće ulje.
- Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
- Rashladna tekućina jako ključa.
- U dva susjedna cilindra nema kompresije.
Pažnja: Od 3/95 na motore s oznakom AEK, AAM, ADZ, ADY (ABF od 2/94), ugrađena je metalna brtva glave motora i modificirani vijci glave motora. Metalna brtva se može ugraditi i na starije motore (ABS, 2E), međutim, u ovom slučaju prije svega su potrebni modificirani vijci -B-. Ovi vijci se mogu prepoznati po izbočinama na glavama (strijele). Promijenjeni su vijci za glavu motora ABF motora: -C-. Slovo -A- označava prethodno korištene vijke s glatkom glavom.
Povlačenje
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterija.
Ispustite rashladnu tekućinu, pogledajte poglavlje «Sustav hlađenja».
Skinite filtar za zrak, pogledajte poglavlje «Sustav opskrbe».
Odvijte oslonac alternatora na glavi cilindra.
Odvojite crijeva rashladnog sredstva od glave cilindra i usisnog razvodnika.
Odvojite spoj leptira za gas, nemojte uklanjati držač čepa.
Pažnja: većina električnih utikača izrađena je s metalnim kopčama. Prije odspajanja, ovisno o verziji, pritisnite ili stisnite kopče i time otpustite utikač.
Motori s karburatorom
Odvojite vakuumska crijeva od usisnog razvodnika i rasplinjača. Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite crijeva oznakama.
Odvojite dovod goriva od rasplinjača i priključite ga odgovarajućim utikačem.
Odvojite konektore za grijač usisnog razvodnika i ventil za zatvaranje goriva. Otpustite žičanu vezicu na poklopcu glave cilindra.
Uklonite električne žice i vakuumsko crijevo s upravljačkog ventila na rasplinjaču.
Motori sa sustavom ubrizgavanja?
Mono-Jetronic sustav: odvrnite dovod i povrat goriva na kombiniranom sustavu ubrizgavanja i začepite rupe odgovarajućim čepovima. Uklonite sve električne žice i vakuumsko crijevo iz razvodnika paljenja. Uklonite središnji sustav ubrizgavanja, pogledajte poglavlje «Sustav ubrizgavanja benzina».
Sustavi Digifant i K-Jetronic: odvrnite razvodnik goriva iz glave motora i uklonite mlaznice ventila iz glave motora, pogledajte poglavlje «Sustav ubrizgavanja benzina».
Odvijte ispušnu cijev s ispušnog priključka, pogledajte poglavlje «Ispušni sustav».
Otpustite zupčasti remen i uklonite ga s vrha bregaste osovine, pogledajte gore.
Označite električne žice od hidrauličkog prekidača i senzora temperature i uklonite ih.
Uklonite kapice svjećica.
Odvojite vakuumsko crijevo od rasplinjača do razvodnika paljenja.
Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite položaj nosača na poklopcu glave cilindra i odvrnite ga zajedno s poklopcem. Uklonite usmjerivač ulja vidi _ viši.
Otpustite vijke poklopca glave cilindra nasadnim ključem (npr. HAZET990 Slg-12). Vijci se prvo moraju otpustiti za 1/2 okreta u naznačenom nizu, a zatim potpuno odvrnuti istim redoslijedom.
Provjerite jesu li sve žice i crijeva koja vode do glave motora odvojena.
Uklonite glavu cilindra i postavite je na dva drvena bloka.
Uklonite brtvu glave cilindra
Montaža
Prije ugradnje, očistite glavu cilindra i blok cilindra od ostataka brtve odgovarajućim strugačem. Pritom pazite da prljavština ne uđe u provrte bloka cilindra. Pokrijte rupe krpama.
Provjerite ima li ulja u otvorima za vijke glave cilindra. Ako je potrebno, umetnite čistu krpu u rupe i skupite ulje.
Pažnja: ako ulje ostane u rupama, blok motora se može oštetiti kada se zategnu vijci.
Čeličnim ravnalom provjerite ima li otklona glave cilindra.
Provjerite otklon čeličnim ravnalom i mjeračem na različitim točkama u glavi cilindra. Najveća dopuštena neravnina ne smije biti veća od 0,1 mm. (Za motor sa 16 ventila, hrapavost ne smije biti veća od 0,05 mm). Glava cilindra dizel motora ne smije biti ravno postavljena.
Pažnja: Ako se kontaktne površine glave cilindra benzinskog motora podvrgavaju doradi, tada dopuštena visina dorađene glave ne smije biti manja od a = 132,6 mm.
Glave cilindra s pukotinama u intervalnom mostu i prvim navojima za svjećice ne mogu se popraviti i nastaviti s radom ako najveća širina pukotina ne prelazi a = 0,5 mm.
Brtva glave cilindra se mora zamijeniti.
Natpis «oben» (vrh) na brtvi mora biti okrenuta prema glavi motora. Položite brtvu glave cilindra suhu i na suhu površinu tako da provrti u bloku cilindra nisu začepljeni. Za dizelski motor tada provjerite je li ugrađena brtva potrebne debljine.
Za centriranje glave cilindra pripremite klinove za vođenje, koji se mogu koristiti kao dva stara vijka glave cilindra s piljenim glavama i izrezanim utorima za odvijač.
Uvrnite klinove za navođenje u rupe 8 i 10.
Ugradite glavu cilindra.
Umetnite vijke s podloškama u preostalih 8 rupa i zategnite ih rukom. Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti. Ovisno o vrsti brtve koja se postavlja, upotrijebite odgovarajuće vijke glave cilindra, pogledajte gore.
Odvijte klinove za vođenje pomoću odvijača, umetnite 2 preostala vijka s podloškama i zategnite ih rukom.
Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Vijci glave cilindra moraju se zategnuti s hladnim motorom.
Vijci glave cilindra se zatežu u 4 koraka. U svakom koraku zategnite vijke u nizu od 1 do 10. Sljedeće vrijednosti vrijede za sve 4-cilindrične motore:
- Prijem 1: pomoću moment ključa s momentom od 40 Nm.
- Prijem 2: pomoću moment ključa s momentom od 60 Nm.
- Prijem 3: bez prekida zatezanja zategnite u smjeru zatezanja 1/4 okretaja (90°) sa zaključanim ključem.
- Prijem 4: bez prekida zatezanja zategnite u smjeru zatezanja 1/4 okretaja (90°) sa zaključanim ključem.
Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra, procijenite kut ključa. Postavite ručicu ključa duž glave cilindra i okrenite je jednim potezom u položaj okomit na os glave (1/4 okreta je 90°).
Pažnja: Za dizelske motore napravljene prije 9/93, zategnite vijke glave motora dok su topli. Zatezanje vijaka glave cilindra na zagrijanom benzinskom i dizelskom motoru proizvedenom od 10/93 nije dopušteno kao dio servisa ili popravka.
Ugradite zupčasti remen, vidi gore.
Pažnja: Prilikom ugradnje druge glave cilindra s montiranom bregastom osovinom umjesto stare glave, podmažite kontaktne površine podizača i ekscentra nakon ugradnje glave cilindra.
Ugradite poklopac glave motora s usmjerivačem ulja s novim brtvama i zategnite na 10 Nm. Za motor s rasplinjačem, ugradite nosač za komoru za smirivanje goriva zajedno s poklopcem glave cilindra.
Montirajte štitnik zupčastog remena vidi gore.
Instalirajte nosač generatora.
Motor sa sustavom ubrizgavanja: ugradite sustav ubrizgavanja, pogledajte poglavlje «Sustav ubrizgavanja benzina».
Motor s rasplinjačem: spojite utične konektore grijača usisnog razvodnika i ventil za zatvaranje goriva. Pričvrstite žičanu vezicu na poklopac glave cilindra.
Spojite električne žice na rasplinjač ili sustav ubrizgavanja.
Spojite vakuumska crijeva na usisnu granu i rasplinjač kako je označeno. Ako je potrebno, učvrstite crijeva stezaljkama.
Pričvrstite plinsku vuču.
Spojite dovod goriva na rasplinjač i pričvrstite ga stezaljkom.
Spojite vakuumsko crijevo razdjelnika paljenja na rasplinjač ili Mopo-Jetronic sustav.
Spojite sva crijeva rashladne tekućine i pričvrstite ih stezaljkama.
Spojite električne žice na senzor temperature, stavite vrhove svjećica.
Ugradite filtar za zrak, pogledajte poglavlje «Sustav opskrbe».
Provjerite razinu motornog ulja. Ako je brtva glave cilindra neispravna, promijenite ulje.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite ima li curenja na svim spojevima crijeva.
Provjerite vrijeme paljenja, pogledajte poglavlje «Sustav za paljenje».
Provjerite podešavanje brzine u praznom hodu, pogledajte poglavlja «Sustav opskrbe» i «Sustav ubrizgavanja benzina».
Uklanjanje dizel motora
Odvojite električne žice od konektora i žarnica.
Očistite vodove za gorivo između visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica sredstvom za čišćenje i odvrnite ih. Zatvorite otvore odgovarajućim čepovima.
Uklonite žarnice i mlaznice, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Montaža
Ovisno o izbočenju klipova iznad površine bloka cilindra, ugrađuju se brtve različitih debljina. Prilikom zamjene brtve obratite pozornost na oznaku. Ugradite novu brtvu samo s istom oznakom. Crna strelica pokazuje mjesto broja rezervnog dijela; bijela strelica - do oznake (rupe ili zubi), ako postoji na brtvi koja se postavlja.
Diesel motori proizvedeni prije 9/93: Ponovno zategnite vijke glave cilindra kada je motor zagrijan. Da biste to učinili, pustite motor da se zagrije i pustite ga da radi u praznom hodu dok se ventilator hladnjaka ne uključi (temperatura ulja preko +50°S). Vijke glave cilindra, bez prethodnog otpuštanja i bez prekida pritezanja, zategnite 1/4 okretaja u smjeru pritezanja (90°) sa zaključanim ključem. Obratite pozornost na redoslijed zatezanja, pogledajte sliku 02-098.
Napomena: Od 10/93 standardno se postavlja metalna brtva glave cilindra. U tom smislu, zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru s takvom brtvom više nije potrebno.
Ugradite žarnice, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Ugradite brizgaljke, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Očistite priključne točke visokotlačnih vodova za gorivo sredstvom za čišćenje. Zategnite spojne matice na 25 Nm.
Spojite električne žice na prekidač goriva i žarnice.
Provjerite početak ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Dizel motor obujma 1,6 litara i plinsko turbinsko kompresorsko punjenje (oznaka RA/SB): nakon popravaka i vožnje od otprilike 1000 km, vijci glave motora moraju se zategnuti. Vijke glave cilindra, bez prethodnog otpuštanja i bez prekida pritezanja, zategnite 1/4 okretaja u smjeru pritezanja (90°) sa zaključanim ključem. Obratite pozornost na redoslijed zatezanja, pogledajte sliku 02-098. Vijci se mogu zategnuti kada je motor hladan ili topao.
Komentari posjetitelja