Uklanjanje i postavljanje glave cilindra (VW Passat B3)

Napomena: Uklanjanje je opisano za benzinski motor. Budući da se ne mogu uzeti u obzir sve varijante modela, prije skidanja glave cilindra potrebno je ponovno provjeriti jesu li sve žice i drugi spojevi koji idu od glave do glave olabavljeni. Na kraju su opisane karakteristike koje se tiču dizel motora.

Uklonite glavu cilindra samo kada je motor hladan (na sobnoj temperaturi). Nemojte uklanjati izlazne i djelomično ulazne cijevi.

Neispravna brtva glave cilindra određena je jednim ili više sljedećih znakova:

• Gubitak snage.
• Gubitak rashladne tekućine. Bijela boja ispušnih plinova kada je motor topao.
• Gubitak ulja.
• Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje, ali postaje manja. Siva boja motornog ulja, pjenasta emulzija na pokazivaču razine ulja, tekuće ulje.
• Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
• Rashladna tekućina snažno klokoće.
• U dva susjedna cilindra nema kompresije.

Pažnja: Od 3/95 na motorima s oznakom AEK, AAM, ADZ, ADY (ABF s 2/94), metalna brtva glave cilindra i modificirani vijci glave cilindra također se mogu ugraditi na starije motore (ABS, 2E), ali u ovom slučaju prvo su potrebni modificirani "B" vijci. Ovi vijci se mogu prepoznati po izbočinama (strelicama) na glavama. Vijci glave motora ABF promijenjeni su u "C". Slovo "A" označava prethodno korištene vijke s glatkom glavom.

Uklanjanje

Odspojite kabel za uzemljenje baterije (-).

Ispustite rashladnu tekućinu, pogledajte poglavlje "Rashladni sustav".

Uklonite filtar za zrak, pogledajte poglavlje "Sustav napajanja".

Odvijte nosač generatora na glavi cilindra.

Odvojite crijeva rashladnog sredstva od glave cilindra i usisnog razvodnika.

Odvojite plinsku šipku, nemojte uklanjati držač čepa.

Napomena: većina električnih utikača izrađena je s metalnim kopčama. Prije odspajanja, ovisno o dizajnu, pritisnite ili stisnite stezaljke, čime ćete osloboditi konektor iz brave.

Motori s karburatorom

Odvojite vakuumska crijeva od usisnog razvodnika i rasplinjača. Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite crijeva oznakama.

Odvojite dovod goriva od rasplinjača i priključite ga odgovarajućim utikačem.

Odvojite utične konektore sustava grijanja usisnog razvodnika i ventila za zatvaranje goriva. Otpustite žičanu stezaljku na poklopcu glave cilindra.

Uklonite električne žice i vakuumsko crijevo s razdjelnog ventila na rasplinjaču.

Motori sa sustavom ubrizgavanja?

Mono-Jetronic sustav: Odvijte dovod i povrat goriva na kombiniranom sustavu ubrizgavanja i začepite rupe odgovarajućim čepovima. Uklonite sve električne žice i vakuumsko crijevo s razdjelnika. Uklonite središnji sustav ubrizgavanja, pogledajte poglavlje "Sustav ubrizgavanja benzina".

Sustavi Digifant i K-Jetronic: odvrnite razvodnik goriva iz glave motora i uklonite mlaznice ventila iz glave motora, pogledajte poglavlje "Sustav ubrizgavanja benzina".

Odvijte ispušnu cijev od ispušne cijevi, pogledajte poglavlje "Ispušni sustav".


Otpustite razvodni remen i uklonite ga s vrha bregastog vratila, pogledajte gore.

Označite električne žice od hidrauličkog prekidača i senzora temperature i uklonite ih.

Skinite kapice svjećica.

Odvojite vakuumsko crijevo od rasplinjača do razvodnika paljenja.

Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite položaj nosača u blizini poklopca glave cilindra i odvrnite ga zajedno s poklopcem. Uklonite usmjerivač ulja, vidi gore.



Otpustite vijke poklopca glave cilindra pomoću ključa s vanjskim utorima (na primjer, HAZET990 Slg-12). Vijci se prvo moraju otpustiti za 1/2 okreta u navedenom nizu, a zatim potpuno odvrnuti istim redoslijedom.

Provjerite jesu li sve žice i crijeva koja vode do glave cilindra odvojena.

Uklonite glavu cilindra i postavite je na dva drvena bloka.

Uklonite brtvu glave cilindra

Montaža

Prije ugradnje, očistite glavu cilindra i blok cilindra od ostataka brtvila pomoću odgovarajućeg strugala. U tom slučaju obratite pozornost na činjenicu da prljavština ne uđe u rupe bloka cilindra. Pokrijte rupe krpama.

Provjerite ima li ulja u otvorima za vijke glave cilindra. Ako je potrebno, umetnite čistu krpu u rupe i skupite ulje.

Oprez: Ako ulje ostane u rupama, blok motora se može oštetiti prilikom zatezanja vijaka.

Čeličnim ravnalom provjerite ima li otklona glave cilindra.



Provjerite otklon pomoću čeličnog ravnala i mjerača na različitim mjestima na glavi cilindra. Najveća dopuštena neravnina ne smije biti veća od 0,1 mm. (Za motor sa 16 ventila, neravnina ne smije biti veća od 0,05 mm). Glava cilindra dizel motora ne smije biti ravno postavljena.

Pažnja: Ako se kontaktne površine glave cilindra benzinskog motora podvrgavaju doradi, dopuštena visina gotove glave ne smije biti manja od a = 132,6 mm.

Glave cilindra s pukotinama u intervalnom mostu i prvim zavojima navoja ispod svjećica možda neće zahtijevati popravak i mogu se nastaviti koristiti ako najveća širina pukotina ne prelazi a = 0,5 mm.

Brtva glave cilindra se mora zamijeniti.



Oznaka "oben" (gornja) na brtvenoj brtvi mora biti okrenuta prema glavi cilindra. Postavite brtvu glave cilindra na suho i na suhu površinu tako da otvori u bloku cilindra nisu prekriveni. Za dizel motor, provjerite je li brtva za brtvljenje potrebne debljine.



Za centriranje glave cilindra pripremite klinove za vođenje, koji mogu biti dva stara vijka glave cilindra s odrezanim glavama i izrezanim utorima za odvijač.

Uvrnite klinove vodilice u rupe 8 i 10.

Ugradite glavu cilindra.

Umetnite vijke s podloškama u preostalih 8 rupa i zategnite ih rukom. Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti. Ovisno o vrsti brtve koja se ugrađuje, koristite odgovarajuće vijke glave cilindra, pogledajte gore.

Pomoću odvijača odvrnite klinove za vođenje, umetnite 2 preostala vijka s podloškama i zategnite ih rukom.

Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Vijci glave cilindra moraju se zategnuti na hladnom motoru.

Vijci glave cilindra se zatežu u 4 faze. U svakom koraku zategnite vijke u nizu od 1 do 10. Vrijednosti navedene u nastavku vrijede za sve 4-cilindrične motore:

• Metoda 1: korištenje moment ključa s momentom od 40 Nm.
• Metoda 2: korištenje moment ključa s momentom od 60 Nm.
• Korak 3: Bez zaustavljanja zatezanja, okrenite u smjeru zatezanja za 1/4 okreta (90°) koristeći zaključani ključ.
• Korak 4: Bez zaustavljanja zatezanja, okrenite u smjeru zatezanja za 1/4 okreta (90°) koristeći zaključani ključ.

Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra, procijenite kut rotacije ključa. Stavite ručicu ključa duž glave cilindra i okrenite je u jednom krugu u položaj okomit na os glave (1/4 okreta je 90°).

Oprez: Za dizelske motore proizvedene prije 9/93, zategnite vijke glave motora dok su topli. Zatezanje vijaka glave cilindra na zagrijanom benzinskom motoru i dizel motoru proizvedenom od 10/93 kao dio održavanja ili popravka nije dopušteno.

Ugradite razvodni remen, pogledajte gore.

Oprez: Prilikom ugradnje druge glave cilindra s bregastom osovinom instaliranom umjesto stare glave, podmažite kontaktne površine podizača ploča i ekscentra nakon ugradnje glave cilindra.

Ugradite poklopac glave cilindra s usmjerivačem ulja koristeći nove brtve i zategnite na 10 Nm. Za motor s rasplinjačem, ugradite nosač komore za taloženje goriva zajedno s poklopcem glave cilindra.

(Informacije su dostupne na web stranici: «VWManual»)

Ugradite poklopac razvodnog remena, vidi gore.

Instalirajte nosač generatora.

Motor sa sustavom ubrizgavanja: Ugradite sustav ubrizgavanja, pogledajte poglavlje "Sustav ubrizgavanja benzina".

Motor s rasplinjačem: spojite utične konektore sustava grijanja usisnog razvodnika i ventil za zatvaranje goriva. Pričvrstite žičanu stezaljku na poklopac glave cilindra.

Spojite električne žice na rasplinjač ili sustav ubrizgavanja.

Spojite vakuumska crijeva na usisnu granu i rasplinjač kako je označeno. Ako je potrebno, učvrstite crijeva stezaljkama.

Pričvrstite plinsku šipku.

Spojite dovod goriva na rasplinjač i pričvrstite ga stezaljkom.

Spojite vakuumsko crijevo razdjelnika na rasplinjač ili MoPo-Jetronic sustav.

Spojite sva crijeva rashladne tekućine i pričvrstite ih stezaljkama.

Spojite električne žice na senzor temperature, stavite vrhove svjećica.

Ugradite filtar za zrak, pogledajte poglavlje "Sustav napajanja".

Provjerite razinu motornog ulja. Ako je brtva glave cilindra neispravna, promijenite ulje.

Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite ima li curenja na svim spojevima crijeva.

Provjerite vrijeme paljenja, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja".

Provjerite podešavanje brzine u praznom hodu, pogledajte poglavlja "Sustav napajanja" i "Sustav ubrizgavanja benzina".

Uklanjanje dizel motora

Odvojite električne žice od konektora i žarnica.

Očistite vodove za gorivo između visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica sredstvom za čišćenje i odvrnite ih. Zatvorite rupe odgovarajućim čepovima.

Uklonite žarnice i mlaznice, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".

Montaža

Ovisno o izbočenju klipova iznad površine bloka cilindra, ugrađuju se brtvene brtve različitih debljina. Prilikom zamjene brtve obratite pozornost na oznaku. Ugradite novu brtvu samo s istom oznakom. Crna strelica pokazuje mjesto broja rezervnog dijela; bijela strelica - do oznake (rupe ili zubi), ako je prisutan na brtvi koja se postavlja.

Diesel motori proizvedeni prije 9/93: Zategnite vijke glave cilindra dok je motor zagrijan. Da biste to učinili, zagrijte motor i ostavite ga u praznom hodu dok se ne uključi ventilator hladnjaka (temperatura ulja iznad +50°C). Bez prethodnog otpuštanja i bez prekidanja zatezanja, zategnite vijke glave cilindra za dodatnu 1/4 okreta (90°) u smjeru zatezanja pomoću ključa za zaključavanje. Obratite pozornost na redoslijed zatezanja, pogledajte sliku 02-098.

Napomena: Od 10/93, metalna brtva glave cilindra ugrađena je kao standard. U tom smislu, zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru s takvom brtvom više nije potrebno.

Ugradite žarnice, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".

Ugradite mlaznice, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".

Očistite spojeve visokotlačnih cijevi za gorivo sredstvom za čišćenje. Zategnite spojne matice momentom od 25 Nm.

Spojite električne žice na prekidač goriva i žarnice.

Provjerite početak ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".

Dizel motor obujma 1,6 litara i plinsko turbinsko kompresorsko punjenje (oznaka RA/SB): Nakon popravka i prijeđenih kilometraža od približno 1000 km, vijci glave motora moraju se zategnuti. Bez prethodnog otpuštanja i bez prekidanja zatezanja, zategnite vijke glave cilindra za dodatnu 1/4 okreta (90°) u smjeru zatezanja pomoću ključa za zaključavanje. Obratite pozornost na redoslijed zatezanja, pogledajte sliku 02-098. Vijci se mogu zategnuti s hladnim ili toplim motorom.