Увага: Описується зняття бензинового двигуна. Так як все ж таки не всі варіанти моделей можуть бути розглянуті, Перед зняттям головки циліндрів потрібно ще раз перевірити, чи всі дроти та інші з'єднання, що йдуть від головки і до головки, відпущені. Особливості, що стосуються дизельного двигуна, викладено наприкінці.
Головку циліндрів знімати лише за холодного двигуна (при температурі приміщення). Випускні та частково також впускні патрубки не знімати.
Дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів встановлюється за однією або декількома викладеними нижче ознаками:
- Втрата потужності.
- Втрата рідини, що охолоджує. Білий колір вихлопних газів під час прогрітого двигуна.
- Втрата олії.
- Наявність охолоджуючої рідини в моторному маслі, рівень олії не зменшується, проте його стає меншим. Сірий колір моторної олії, пінна емульсія на покажчику рівня олії, олія рідка.
- Моторна олія в охолодній рідині.
- Охолоджуюча рідина сильно вирує.
- Відсутня компресія у розташованих двох циліндрах.
Увага: З 3/95 на двигуни, що мають позначення АЕК, ААМ, ADZ, ADY (ABF з 2/ 94), встановлюється металева ущільнювальна прокладка головки циліндрів і змінені болти головки циліндрів.. Металева прокладка може встановлюватись також і на двигуни більш раннього випуску (ABS, 2Е), однак в цьому випадку перш за все необхідні змінені болти "В". Ці болти можна дізнатися за наявними на головках виступам (стрілки). Болти для головки циліндрів двигуна ABF змінені: "З". Літерою "А" позначені використовувалися раніше болти з гладкою головкою.
Зняття
Від'єднати провід акумулятора (-).
Злити охолоджувальну рідину, див "Система охолодження".
Зняти повітряний фільтр, див "Система живлення".
Відвернути опору генератора біля головки циліндрів.
Від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від головки циліндрів і впускного патрубка.
Відкріпити тягу газу, штекерний фіксатор не видаляти.
Увага: Більшість електричних штекерних роз'ємів виконані із металевими затискачами. Перед від'єднанням, в залежності від виконання, затискачі віджати або стиснути, і тим самим роз'єм від фіксації звільнити.
Карбюраторні двигуни
Від'єднати вакуумні шланги від впускного патрубка та карбюратора. Для полегшення наступного складання шланги помітити за допомогою бірок.
Від'єднати від карбюратора паливопровід, що підводить, і заткнути підходящою пробкою.
Роз'єднати штекерні роз'єми системи обігріву впускного колектора та клапана вимкнення подачі палива. Відпустити хомут дротів біля кришки головки циліндрів.
Зняти електричні дроти та вакуумний шланг із розподільчого клапана у карбюратора.
Двигуни із системами впорскуваннями?
Система Mono-Jetronic: відвернути підвідний і зворотний паливопроводи у об'єднаної системи впорскування і заткнути отвори відповідними пробками. Зняти всі електричні дроти та вакуумний шланг із розподільника запалювання. Зняти центральну систему впорскування, див "Система впорскування бензину".
Системи Digifant та K-Jetronic: відвернути паливний колектор від головки циліндрів та зняти з головки циліндрів клапанні форсунки, див "Система впорскування бензину".
Відвернути випускну трубу від випускного патрубка, див "Система випуску відпрацьованих газів".
Послабити зубчастий ремінь і зняти його вгорі з розподільчого валу, див.
Позначити електричні дроти від гідравлічного вимикача та датчика температури та зняти.
Зняти наконечники свічок запалювання.
Від'єднати у карбюратора вакуумний шланг до розподільника запалювання.
Відзначити для полегшення наступного складання положення кронштейна біля кришки головки циліндрів і відвернути його разом із кришкою. Зняти масловідбивач, див. вище.
Відвернути болти кришки головки циліндрів ключем із зовнішніми шліцами (наприклад, HAZET990 Slg-12). Болти необхідно у зазначеній послідовності спочатку відпустити на 1/2 обороту, а потім у тій же послідовності вивернути повністю.
Перевірити, чи всі дроти та шланги, які ведуть до головки циліндрів, від'єднані.
Головку циліндрів зняти і покласти на два дерев'яні бруски.
Зняти прокладку ущільнювача головки циліндрів
Встановлення
Перед установкою головку циліндрів та блок циліндрів очистити від залишків ущільнення відповідним шабером. При цьому звернути увагу на те, щоб бруд не потрапив до отворів блоку циліндрів. Отвори закрити ганчірками.
Перевірити, чи немає олії в отворах під болти головки циліндрів. При необхідності ввести в отвори чисту ганчірку та зібрати олію.
Увага: Якщо масло залишиться в отворах, то при затягуванні болтів блок циліндрів двигуна може бути пошкоджений.
Перевірити головку циліндрів за допомогою сталевої лінійки на прогин.
Прогин перевірити за допомогою сталевої лінійки та щупа у різних місцях головки циліндрів. Максимально допустимі нерівності не повинні перевищувати 0,1 мм. (Для 16-клапанного двигуна нерівності не повинні перевищувати 0,05 мм). Головку циліндрів дизельного двигуна не можна піддавати плоскому шліфуванню.
Увага: Якщо контактні поверхні головки циліндрів бензинового двигуна піддаються чистовій обробці, то допустима висота дообробленої головки не повинна бути меншою за а = 132,6 мм.
Циліндрові головки з тріщинами міжклапанної перемички та перших витків різьблення під свічки запалювання можна не ремонтувати та продовжувати експлуатувати, якщо максимальна ширина тріщин не перевищує а = 0,5 мм.
Прокладку ущільнювача головки циліндрів обов'язково замінити.
Напис "oben" (верх) на прокладці ущільнювача повинен бути звернений до головки циліндрів. Ущільнювальну прокладку головки циліндрів укладати сухий і суху поверхню так, щоб отвори в блоці циліндрів не закривалися. У дизельного двигуна простежити для того, щоб була встановлена ущільнювальна прокладка необхідної товщини.
Для центрування головки циліндрів приготувати напрямні штифти, якими можна використовувати два старі болти головки циліндрів зі спиляними головками і прорізаними під викрутку пазами.
Напрямні штифти повернути в отвори 8 та 10.
Встановити голівку циліндрів.
У 8 отворів, що залишилися, вставити болти з шайбами і затягнути їх від руки. Болти головки циліндрів обов'язково замінити. Залежно від типу встановлюваної прокладки ущільнювача використовувати відповідні болти головки циліндрів, див.
Викрутити викруткою напрямні штифти, вставити з шайбами 2 болта, що залишилися, і затягнути їх від руки.
Увага: Затягування болтів головки циліндрів необхідно виконувати дуже ретельно. Перед затягуванням динамометричний ключ має бути перевірений на точність. Болти головки циліндрів повинні затягуватися на холодному двигуні.
Болти головки циліндрів затягуються в 4 прийоми. У кожному прийомі болти затягувати в послідовності від 1 до 10. Наведені нижче значення дійсні для всіх 4-циліндрових двигунів:
- Прийом 1: з допомогою динамометричного ключа моментом 40 Нм.
- Прийом 2: з допомогою динамометричного ключа моментом 60 Нм.
- Прийом 3: не перериваючи затягування, довернути у напрямку затягування на 1/4 обороту (90°) за допомогою заблокованого ключа.
- Прийом 4: не перериваючи затягування, довернути у напрямку затягування на 1/4 обороту (90°) за допомогою заблокованого ключа.
При затягуванні болтів головки циліндрів оцінити кут повороту ключа. Рукоятку ключа розташувати вздовж головки циліндрів і за один хід повернути до положення, перпендикулярного осі головки (1/4 обороту становить 90°).
Увага: У дизельного двигуна, виготовленого до 9/93, у прогрітому стані болти головки циліндрів підтягнути. Підтягування болтів головки циліндрів на прогрітому бензиновому двигуні та дизельному двигуні, виготовленому з 10/93, у рамках обслуговування або ремонту неприпустимо.
Встановити зубчастий ремінь, див.
Увага: При встановленні замість старої головки іншої головки циліндрів із встановленим розподільчим валом контактні поверхні тарілчастих штовхачів та кулачків після встановлення головки циліндрів змастити.
Встановити з новими ущільненнями кришку головки циліндрів з масловідбивачем і затягнути 10 Нм моментом. У карбюраторного двигуна разом із кришкою головки циліндрів встановити кронштейн паливної заспокійливої камери.
Встановити кожух зубчастого ременя, див. вище.
Встановити опору генератора.
Двигун із системою впорскування: встановити систему впорскування, див "Система впорскування бензину".
Карбюраторний двигун: з'єднати штекерні роз'єми системи обігріву впускного колектора та клапана вимкнення подачі палива. Закріпити хомут дротів біля кришки головки циліндрів.
Підключити електричні дроти до карбюратора або системи впорскування.
Підключити вакуумні шланги до впускного колектора та карбюратора відповідно до нанесеного маркування. Якщо потрібно, зафіксувати шланги хомутами.
Прикріпити тягу газу.
Під'єднати до карбюратора паливопровід, що підводить, і зафіксувати його хомутом.
Підключити вакуумний шланг розподільника запалювання до карбюратора або системи Mopo-Jetronic.
Підключити всі шланги рідини, що охолоджує, і зафіксувати їх за допомогою хомутів.
Підключити електричні дроти до датчика температури, надягти наконечники свічок запалювання.
Встановити повітряний фільтр, див "Система живлення".
Перевірити рівень масла у двигуні. У випадку, якщо прокладка ущільнювача головки циліндрів мала дефект, зробити заміну масла.
Двигун прогріти до нормальної робочої температури, перевірити рівень рідини, що охолоджує, а також перевірити місця під'єднання всіх шлангів на герметичність.
Перевірити момент запалення, див "Система запалювання".
Перевірити регулювання холостого ходу, див "Система живлення" і "Система впорскування бензину".
Зняття дизельного двигуна
Від'єднати електричні дроти від роз'ємів та свічок розжарювання.
Очистити паливопроводи між паливним насосом високого тиску та форсунками засобом для чищення та відвернути. Отвори закрити відповідними ковпачками.
Зняти свічки розжарювання та форсунки, див "Дизельний двигун".
Встановлення
Залежно від виступу поршнів над поверхнею блоку циліндрів встановлюються прокладки ущільнювачів різної товщини. При заміні прокладки звернути увагу до позначення. Встановлювати нову прокладку тільки з такою самою позначкою. Чорна стрілка вказує на місце розташування номера запасної частини; біла стрілка - на позначення (отвори або зубці), якщо воно є на прокладці, що встановлюється.
Дизельні двигуни, виготовлені до 9/93: болти головки циліндрів підтягнути на прогрітому двигуні. Для цього двигун прогріти залишити працювати на холостому ходу, доки не ввімкнеться вентилятор радіатора (температура олії понад +50°C). Болти головки циліндрів без попереднього відпускання і не перериваючи затягування, довернути у напрямку затягування на 1/4 обороту (90°) за допомогою заблокованого ключа. Звернути увагу на послідовність затягування, див. малюнок 02-098.
Примітка: з 10/93 серійно встановлюється металеве прокладання головки циліндрів. У зв'язку з цим підтягування болтів головки циліндрів на прогрітому двигуні за такої прокладки більше не потрібно.
Встановити свічки розжарювання, див "Дизельний двигун".
Встановити форсунки, див "Дизельний двигун".
Місця приєднання паливопроводів високого тиску очистити засобом для чищення. Накидні гайки затягнути моментом 25 Нм.
Підключити електричні дроти до вимикача подачі палива та свічок розжарювання.
Перевірити початок впорскування паливного насоса високого тиску, див "Дизельний двигун".
Дизельний двигун з робочим об'ємом 1,6 л та газотурбінним наддувом (позначення RA/SB): після ремонту та пробігу приблизно 1000 км болти головки циліндрів необхідно підтягнути. Болти головки циліндрів без попереднього відпускання і не перериваючи затягування, довернути у напрямку затягування на 1/4 обороту (90°) за допомогою заблокованого ключа. Звернути увагу на послідовність затягування, див. малюнок 02-098. Болти можуть підтягуватись при холодному або прогрітому двигуні.
Коментарі відвідувачів