Зняття та встановлення головки блоку циліндрів (VW Golf 4)

Головка блоку циліндрів дизельного двигуна

• 1 - верхня частина кожуха зубчастого ременя;
• 2 – зубчастий ремінь. Перевірте стан зубчастого ременя. Перед зняттям зубчастого ременя необхідно нанести на нього стрілку, що вказує напрямок обертання зубчастого ременя. Не перегинайте зубчастий ремінь;
• 3 – гайка, 20 Нм;
• 4 – болт, 20 Нм;
• 5 – болт, 45 Нм;
• 6 - шків зубчастого ременя. Зняття шківа зубчастого ременя розподільчого валу з установчого конуса розподільчого валу здійснюється з використанням виколотки, пропущеної через отвір у задньому кожусі зубчастого ременя;
• 7 - натяжний ролик;
• 8 - напрямний ролик;
• 9 - задній кожух зубчастого ременя;
• 10 – болт, 10 Нм;
• 11 - вухо;
• 12 – болт кріплення головки блоку циліндрів. При встановленні необхідно використовувати нові болти;
• 13 - масляний щиток;
• 14 – кришка головки блоку циліндрів. Ущільнення кришки головки блоку циліндрів привулканізовано до кришки, тому при пошкодженні ущільнення необхідно замінити кришку головки блоку циліндрів;
• 15 - манжета, що ущільнює. При пошкодженні необхідно використовувати нову манжету, що ущільнює;
• 16 - кришка;
• 17 - вентиляційна труба до повітрозабірника;
• 18 - хомут;
• 19 – редукційний клапан. Для системи вентиляції картера;
• 20 – ущільнення. При пошкодженні необхідно використати нове ущільнення;
• 21 – болт, 5 Нм;
• 22 – паливопроводи високого тиску, 25 Нм. Заміну паливопроводів високого тиску необхідно проводити в комплекті. Не дозволяється згинати трубопроводи;
• 23 – вакуумний насос. Для вакуумного підсилювача гальм;
• 24 – ущільнення. Під час встановлення необхідно використовувати нове ущільнення;
• 25 - паливна форсунка;
• 26 - свічка розжарювання, 15 Нм;
• 27 - прокладання головки блоку циліндрів. При установці необхідно використовувати нову прокладку і залити в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує

Маркування прокладки кришки головки блоку циліндрів дизельного двигуна

• 1 - номер запасної частини;
• 2 - код;
• 3 - характеристика прокладки

Головку блоку циліндрів потрібно знімати на холодному двигуні. Зняття головки блоку циліндрів проводиться разом із впускним та випускним колектором.



Прогоріла або дефектна прокладка головки блоку циліндрів визначається за такими ознаками:

• зменшення потужності двигуна;
• зменшення рівня охолоджувальної рідини. При цьому з вихлопної труби виходить біла пара;
• зменшення рівня моторної олії;
• наявність у моторному маслі охолоджуючої рідини, при цьому рівень олії збільшується. За наявності в моторному маслі охолоджуючої рідини моторне масло набуває сірого кольору і має бульбашки піни;
• наявність моторної олії в охолоджувальній рідині;
• інтенсивне виділення бульбашок з охолоджувальної рідини;
• зменшення компресії у двох сусідніх циліндрах двигуна.

Зняття

1. Перевірте, чи двигун холодний. В іншому випадку дайте час для остигання двигуна.

2. Вимкніть запалювання та зніміть провід з акумулятора.

Двигун SDI

3. Зніміть впускний колектор.

Двигун TDI

4. Зніміть трубу, що з'єднує радіатор повітря і впускний колектор.

5. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження.

6. Від'єднайте з передньої та лівої сторони головки блоку циліндрів шланги системи охолодження та перемістіть їх убік.

7. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика тиску масла 0,3 бар.

8. Викрутіть шину подачі напруги від свічок розжарювання. Викрутіть свічки розжарювання. Очистіть місця підключення трубопроводів до паливних форсунок та паливного насоса високого тиску. Викрутіть з'єднувальні гайки та зніміть паливопроводи. Закрийте отвори відповідними пробками.

9. Викрутіть з головки блоку циліндрів паливні форсунки.

10. Послабте або розріжте хомут та зніміть шланг вентиляції картера із впускного трубопроводу. Звільніть фіксуючу скобу та зніміть шланг вентиляції картера з блоку циліндрів. Зніміть кільце ущільнювача.


11. Підніміть автомобіль.

12. Відгвинтіть приймальну вихлопну трубу від випускного колектора або турбонагнітача. Використовуючи м'який дріт, підвісьте приймальну вихлопну трубу до кузова.

13. Зніміть верхній кожух ременя.

14. Послабте натяг зубчастого ременя і зніміть його зі шківа розподільчого валу.

15. Послабте болт кріплення шківа розподільчого валу половину обороту. Зніміть шків зубчастого ременя розподільчого валу з установочного конуса розподільчого валу, використовуючи виколотку, пропущену через отвори в задньому кожусі зубчастого ременя. Викрутіть болт і зніміть шків розподільчого валу.

16. Викрутіть болти кріплення заднього кожуха зубчастого ременя.



17. У послідовності, показаній на малюнку, викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів на половину обороту, а потім у тій же послідовності викрутіть болти.

18. Перевірте, чи від головки блоку циліндрів від'єднані всі трубопроводи, шланги та електричні роз'єми.

19. Зніміть головку блоку циліндрів з двигуна та встановіть її на два дерев'яні бруски. При знятті головки віджимайте задній кожух ременя.

Попередження: Не провертайте розподільний вал на знятій головці блоку циліндрів. Якщо розподільний вал встановлений у положення поршня першого циліндра у верхній мертвій точці в такті стиснення, то кулачки розподільного валу першого циліндра повинні бути спрямовані нагору. У цьому положенні можна встановити інструмент блокування в паз в торці розподільного валу.

20. Зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

1. Поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити.

2. Перевірте, щоб нагар не потрапив у масляні та водяні канали. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до компонентів двигуна. У разі потреби очистіть канали.

3. Очистіть отвори під болти в блоці циліндрів. Загвинчування гвинта в заповнена маслом отвір може розірвати блок з-за гідравлічного тиску.



4. Використовуючи металеву лінійку і щуп, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються.

5. Відхилення від площинності має бути трохи більше 0,1 мм.

6. Якщо на двигун встановлено нові поршні, необхідно виміряти виступ поршнів з блоку циліндрів і на підставі величини виступу поршнів вибрати товщину нової прокладки головки блоку циліндрів (див. мал. Маркування прокладки кришки головки блоку циліндрів дизельного двигуна).

7. При встановленні головки блоку циліндрів необхідно використати нову прокладку. Виймайте прокладку з герметичної упаковки безпосередньо перед встановленням на блок циліндрів.



8. Для правильної установки головки блоку циліндрів і прокладки головки блоку циліндрів вкрутіть в крайні отвори блоку циліндрів, призначені для болтів кріплення головки блоку циліндрів, направляючі штифти VW 3070. При відсутності напрямних штифтів їх можна виготовити самостійно, для чого необхідно використовувати два старі. Зріжте з болтів головки та замість них проріжте паз для викрутки. Після встановлення головки блоку циліндрів, використовуючи викрутку, викрутіть напрямні штифти.

9. Використовуючи фарбу, відзначте настановне положення шківа колінчастого валу. Потім переверніть колінчастий вал двигуна на 1/4 обороту для того, щоб жоден із поршнів не знаходився у верхній мертвій точці. Перед встановленням зубчастого ременя необхідно встановити колінчастий вал у положення, при якому поршень першого циліндра перебуватиме у ВМТ у такті стиснення.

10. Будьте обережні, встановіть головку блоку циліндрів.

11. Для кріплення головки блоку циліндрів використовуйте лише нові болти. Вкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів від руки.

12. Викруткою викрутіть два напрямні штифти і на їх місце вкрутіть два болта кріплення головки блоку циліндрів.



13. Поступово в послідовності, показаній на малюнку, затягніть у кілька етапів болти кріплення головки блоку циліндрів. Стадія 1 – 40 Нм. Стадія 2 – 60 Нм. Стадія 3 – повернути на кут 90°. Стадія 4 – повернути на кут 90°.

14. Подальше підтягування головки блоку циліндрів не потрібне.

15. Переверніть колінчастий вал двигуна на 1/4 обороту так, щоб поршень першого циліндра встановився у ВМТ у такті стиснення. Перевірте, що розподільний вал встановлений у положення, що відповідає установці поршня першого циліндра у ВМТ у такті стиснення. Змастіть робочі поверхні штовхача та кулачків розподільчого валу чистим моторним маслом.

16. Укрутіть болти кріплення заднього кожуха зубчастого ременя.

17. Встановіть зубчастий ремінь.

Попередження: Не забудьте витягти фіксуючий інструмент шківа насоса високого тиску.

18. Встановіть кришку головки блоку циліндрів та затягніть гайки кріплення кришки моментом 10 Нм.

19. Встановіть верхній кожух ременя.

20. Підключіть приймальну вихлопну трубу до випускного колектора або турбонагнітач.

21. Опустіть автомобіль.

Двигун SDI

22. Встановіть впускну трубу.

Двигун TDI

23. Встановіть трубу між радіатором повітря, що наддувається, і впускною трубою і закріпіть її хомутами.

24. Підключіть шланги до головки блоку циліндрів.

25. Залийте в систему охолодження двигуна свіжу рідину, що охолоджує.

26. Вкрутіть свічки розжарювання.

27. Вкрутіть паливні форсунки.

28. Підключіть провід маси до акумулятора.

29. Перевірте рівень масла у двигуні та при необхідності доведіть його до норми.

30. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.

31. Перевірте стан та герметичність системи охолодження.

32. Перевірте момент упорскування паливного насоса високого тиску.