- Motorul nu simte altceva decât cald la atingere.
- Pistoanele nu trebuie să fie la PMS.
Scoaterea chiulasei
Cu grija! La efectuarea lucrărilor de instalare, în special în compartimentul motor, datorită aspectului său dens, trebuie respectate următoarele reguli.
- Autostrăzi de toate tipurile (combustibil, hidraulic, sisteme de recuperare a vaporilor de combustibil, lichid de răcire, lichid de răcire, lichid de frână, vid) iar firele trebuie direcționate în comanda originală din fabrică (folosind elemente de fixare adecvate).
- Pentru a evita deteriorarea furtunurilor, tuburilor sau firelor, trebuie asigurat suficient spațiu atunci când lucrați la toate piesele în mișcare sau fierbinți.
- Verificați dacă mașina este echipată cu un radio codificat. În acest caz, solicitați un cod de securitate.
1. Cu contactul oprit, deconectați firul de împământare al bateriei.
2. Scoateți cureaua dințată a transmisiei principale de distribuție.
3. Scoateți carterul camerelor de distribuție.
4. Scoateți suporturile de braț cu role cu brațele și așezați-le pe o suprafață curată. În același timp, asigurați-vă că în timpul instalării ulterioare a suportului (pârghie) erau în pozițiile lor inițiale.
5. Deschideți și închideți din nou capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire.
6. Apoi scurgeți lichidul de răcire.
7. Slăbiți clemele cu arc și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
3. Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
Atenţie! Linia de alimentare cu combustibil este sub presiune! Purtați ochelari de protecție și mănuși pentru a evita rănirea și contactul pielii cu combustibilul. Înainte de a deconecta elementele sistemului, punctul de conectare trebuie învelit cu cârpe. Apoi eliberați presiunea prin deconectarea cu grijă a furtunului.
9. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (2). Pentru a face acest lucru, comprimați clemele.
10. Pentru a preveni pătrunderea contaminării în sistemul de combustibil, astupați orificiile conductelor de combustibil.
11. Deconectați sau deconectați următoarele părți.
- Furtun de la sistemul de recipient cu cărbune activ la galeria de admisie.
- Furtun de vid de la servofrână la galeria de admisie.
- Conector senzor de baterie (1) (G61) (pe spatele blocului cilindrilor), precum și conectorul senzorului de presiune al galeriei de admisie (G71) cu senzor de temperatura aerului admis (G42).
- Conector de la senzorul de turație a motorului (G28).
- Conector de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (G62), senzor presiune ulei (F1) si supapa EGR (N18).
- Conector unității de comandă a accelerației (J338).
- Conectori injectoare.
- Conector de la supapa de vid încălzită pe separatorul de ulei.
- Furtun de aerisire a carterului pe galeria de admisie.
- Deconectați toate celelalte fire de la motor care trebuie deconectate și lăsați-le deoparte.
12. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
13. Deșurubați șurubul de fixare al capacului din spate al curelei dințate din zona ochiului drept suspendat.
Atenţie! Ambele ochiuri sunt amplasate pe chiulasa, astfel încât trebuie atașat un dispozitiv suplimentar de slinging pentru a suspenda motorul de blocul cilindrilor.
Cod motor BCA
13. Scoateți suportul rolului deflector.
Descrierea postului continuă pentru toate vehiculele
14. Înșurubați suportul în orificiul filetat al rolei de preluare din blocul cilindrilor, așa cum se arată în figură. Cuplu de strângere: 20 Nm.
15. A doua tija filetata (A) ridicați ușor motorul pentru a elibera forța (ÎN).
16. Îndepărtați tracțiunea (ÎN).
17. Scoateți suportul din carcasa termostatului care fixează conducta sistemului de răcire la pompa de lichid de răcire.
18. Slăbiți și deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea specificată.
19. Scoateți cu grijă chiulasa.
Instalare chiulasa
Atenţie!
- Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile filetate ale șuruburilor chiulasei situate în blocul cilindrilor. În caz contrar, la strângerea șuruburilor chiulasei, blocul cilindrului poate fi distrus.
- O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj numai imediat înainte de instalare.
- Garnitura trebuie manipulată cu mare atenție.
1. Pregătiți șuruburi noi de chiulasă.
2. Umpleți cilindrii cu cârpe curate, astfel încât murdăria și reziduurile abrazive să nu intre între pistoane și suprafața cilindrului. De asemenea, nu permiteți pătrunderea murdăriei și a materialelor abrazive în sistemul de răcire.
3. Atenție, să curățați suprafețele de aterizare ale chiulasei și blocului de cilindri. În același timp, nu lăsați zgârieturi pe suprafețele de împerechere.
4. Îndepărtați cu grijă resturile de compuși abrazivi și de lustruit, precum și cârpele.
5. Aduceți pistonul primului cilindru la PMS și întoarceți din nou puțin arborele cotit înapoi.
6. Montați o nouă garnitură de chiulasă. Inscripția de pe garnitură (parte nr) în timp ce ar trebui să fie vizibil.
7. Să se stabilească un cap al blocului de cilindri astfel încât să fie stabilite dopuri de aliniere în deschiderile corespunzătoare.
8. Instalați șuruburi noi cu cap bloc și strângeți-le manual.
9. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea specificată (vezi fig. VC2.050) in felul urmator:
- strângeți toate șuruburile la 30 Nm;
- strângeți șuruburile cu 1/4 de tură (90°);
- strângeți din nou toate șuruburile cu 1/4 de tură (90°).
Atenție: la fiecare etapă de strângere trebuie respectată cu strictețe ordinea specificată.
10. Montați suporturile pârghiei cu role în chiulasa și instalați pârghiile rolelor corespunzătoare pe acestea și pe capetele tijelor supapei.
11. Montați carcasa arborelui cu came.
12. Montați cureaua dințată a transmisiei de distribuție principală.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor