Retragere
Ridicați mașina.
Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginii. Lăsați agentul pe suprafețele pieselor pentru un timp pentru a-și arăta efectul.
Scoateți toba de eșapament ulterioară.
Deșurubați ecranul de protecție.
Mașini până în 9/93
Scoateți arcurile de presiune dintre țeava de evacuare și țeava de evacuare din față.
Atenție: Pentru aceasta este nevoie de un dispozitiv de îndepărtare a arcului VAG 3049A sau HAZET2585. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu o unealtă specială cu pană de expansiune VAG 3140/2 sau HAZET 2586-3. Nu îndepărtați niciodată arcurile fără aceste unelte.
Îndepărtarea cu dispozitiv de îndepărtare a arcului
Reglați distanța dintre butoanele dispozitivului la distanța dintre orificiile arcurilor de prindere.
Introduceți dispozitivul de îndepărtare a arcului în orificiile pentru arc și eliberați-l ușor cu mâna. Pentru a face acest lucru, la dispozitivul VAG, rotiți șaiba ondulată în direcția săgeții (săgeată la capătul șaibei moletate).
Introduceți mânerul în T în dispozitivul de îndepărtare a arcului și întindeți arcul până când se oprește.
Scoateți arcul de strângere din adânciturile țevii de eșapament și ale țevii de evacuare, pentru care țeava de evacuare este presată în direcția arcului de strângere care urmează să fie îndepărtat.
Scoateți al doilea arc în același mod.
Îndepărtarea cu un instrument cu pană
Împingeți țeava de evacuare în lateral. Din acest motiv, arcul situat pe partea în care este presată țeava de evacuare se va întinde. În această poziție, introduceți o pană de distanță scurtă VAG 3140/2 sau HAZET 2586-3 în arcul de presiune. Întindeți al doilea arc de presiune în același mod și introduceți pana de expansiune.
Atenție: În cazul unei țevi de evacuare dublă, pentru a întinde arcul, introduceți o bară de levier -A- între țevi, iar în cazul unei țevi simple, prindeți-o cu o cheie pentru țevi și apăsați țeava în lateral. Dacă este necesar, îndepărtați sistemul de evacuare de pe șinele de reținere.
Apăsați țeava de evacuare față în direcția arcului de presiune, care trebuie îndepărtat mai întâi. Verificați puterea de strângere a arcului de strângere cu o pană distanțier, scoateți arcul.
Sprijiniți sistemul de evacuare din față cu un cric de garaj (sau cereți unui asistent să o sprijine) și scoateți inelele de reținere atât din mijloc, cât și din spate.
Scoateți sistemul de evacuare.
Părți ale sistemului de evacuare pot fi, de asemenea, îndepărtate individual. Dacă secțiunile de legătură sau șuruburile nu pot fi deșurubate, încălziți țeava de evacuare la punctul de conectare cu o pistoletă de sudură. Pune azbest!
Atenție: Pericol de incendiu!
Atenție, motoare cu 16 supape până la 9/92: Dacă se demontează țeava de eșapament față, mai întâi slăbiți grinda axei față, sprijiniți-o în dreapta cu unealta VAG 1383 sau un cric de garaj cu o garnitură adecvată și deșurubați șuruburile. pe dreapta. Coborâți suportul axei față dreapta cu aproximativ 10 mm. După instalare, strângeți șuruburile care fixează grinda de corp cu următoarele cupluri: șuruburi M12 - 130 Nm, șuruburi M10 - 80 Nm.
Instalare
Atenție: inelele de cauciuc, piulițele și șuruburile trebuie înlocuite. Pentru ca piulițele și șuruburile sistemului de evacuare să fie mai ușor de deșurubat ulterior, se recomandă lubrifierea lor cu o pastă la temperatură ridicată, de exemplu, Liqui Moly LM-508-ASC.
Conectați țeava de evacuare față și pre-toba și strângeți ușor clema. Dacă este necesar, curățați elementul de legătură al clemei înainte de a strânge cu smirghel din depunerile de carbon.
Înlocuiți etanșarea mecanică dintre țeava de eșapament și țeava de evacuare din față numai dacă este deteriorată sau are scurgeri și trageți-o cu o șurubelniță.
Introduceți șuruburile dispozitivului de îndepărtare a arcului în orificiile arcului de strângere. Deschideți arcul cu ajutorul dispozitivului și introduceți-l, în timp ce arcul este introdus mai întâi în locașul de pe partea laterală a țevii de evacuare.
Slăbiți dispozitivul de îndepărtare a arcului și introduceți-l în al doilea arc. In concluzie verificati montarea corecta a arcurilor in locasuri. Dacă se folosesc pene distanțiere, introduceți arcurile de compresie extinse și asigurați-vă că capetele acestora se potrivesc în adânciturile țevii de evacuare față și ale țevii de evacuare. Scoateți distanțierele împingând țeava de evacuare din față în lateral.
Instalați toba de eșapament ulterioară, nu strângeți încă clemele.
Aliniați sistemul de evacuare înainte de a strânge șuruburile. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că există o distanță suficientă față de corp (nu mai puțin de 25 mm), altfel rotiți sistemul de evacuare sau mutați-l longitudinal. Inelele de reținere trebuie să fie încărcate uniform. Asigurați-vă că țevile merg suficient de departe în cleme, distanța -a- de la denumirea de pe țeavă la clemă ar trebui să fie de aproximativ 5 mm, vezi figura mare.
Motoare cu 16 supape și toate modelele din 10/93: La alinierea sistemului de evacuare, asigurați-vă că suspensia din spate a tobei de eșapament ulterioare iese din suportul de cauciuc cu o distanță b = 10 mm. Dacă este necesar, mutați amortizorul de amortizor în manșonul de prindere.
Strângeți șuruburile și piulițele. Cuplurile de strângere ale șuruburilor depind de diametrul filetului: șuruburi M6 - 5 Nm, șuruburi M8 - 25 Nm, șuruburi M10 - 40 Nm.
Înșurubați scutul termic cu piulițe noi autoblocante.
Coborâți vehiculul, vezi secțiunea «Ridicarea vehiculelor».
Comentariile vizitatorilor