Senzorul de oxigen necesar pentru reglarea convertorului catalitic este înșurubat în carcasa convertizorului catalitic sau în țeava de eșapament din față, în funcție de modelul vehiculului.
Sistemul de evacuare al motorului diesel turbo are doar două amortizoare spate, nu există pre-toba de eșapament.
Țeava de evacuare din față este conectată printr-o balamale cu arc la galeria de evacuare. Toate piesele sunt prinse împreună și pot fi înlocuite separat. Înlocuiți piulițele autoblocante și garniturile de etanșare cu altele noi după îndepărtare. Inelele de reținere și amortizoarele din cauciuc sunt verificate pentru porozitate și înlocuite dacă este necesar. La instalarea unui nou sistem de evacuare, se recomandă ca toate piesele de montaj să fie, de asemenea, actualizate.
Figura prezintă sistemul de evacuare al mașinilor fabricate înainte de 9/93, cu motoare de până la 112 CP. Sistemul de evacuare al vehiculelor fabricate din 10/93 este prezentat pe pagina următoare.
- 1 - garnitură de etanșare
- 2 - conducta de evacuare
- 3 - piulita autoblocante, 25 Nm
Doar dacă este prezent un catalizator:
- 4 — mamelon, 35 Nm
- 5 — Tub de prelevare de CO, 20 Nm
- 6 - capac
- 7 — etanșare mecanică
Înlocuiți numai dacă este deteriorat sau are scurgeri.
- 8 - arc de presiune
- 9 — manșon de prindere
- 10 - denumirea "S"
Dacă există o transmisie automată, denumirea este "A".
- 11 - șuruburi
Cuplu de strângere: filet M6 - 5 Nm: filet M8 - 25 Nm: filet M10 - 40 Nm.
- 12 - dimensiunea "a" - 5 mm
- 13 — desemnare
- 14 - ecran de protecție
- 15 - Teava de evacuare fata
Pentru vehiculele fără convertizor catalitic, țeava de eșapament din față este extinsă până la pre-amortizor.
- 16 - inel de etanșare
- 17 - piulita autoblocante, 15 Nm
- 18 - catalizator
- 19 - conductă intermediară
- 20 — suspendare
- 21 - toba mijlocie
- 22 - toba de eșapament ulterioară
- 23 - consola
Mașini fabricate din 10/93 (cu excepția celor cu motor VR6 și tracțiune integrală)
- 1 - teava de evacuare fata
- 2 - șurub, 40 Nm
- 3 - clemă dublă
- 4 - conductă intermediară
- 5 - tip clemă "clemă"
- 6 - consola
- 7 — suspendare
- 8 — șurub, 25 Nm
- 9 - toba de eșapament ulterioară
- 10 — desemnare
Pentru clemă de tip "clemă", 3 adâncituri în jurul circumferinței.
- 11 - locul despărțirii
Pentru a repara, deconectați țeava de evacuare în unghi drept. Toba de eșapament din mijloc și ulterioare sunt furnizate separat, cu o țeavă de legătură și două cleme de tip clemă.
- 12 - locul despărțirii
- 13 - dimensiunea "b" - aproximativ 10 mm
- 14 - dimensiunea "a" - aproximativ 5 mm
- 15 — desemnare
- 16 - denumirea "S"
Dacă există o transmisie automată, denumirea este "A".
- 17 - reparați conducta de legătură
- 18 - toba mijlocie
Comentariile vizitatorilor