Головка блоку циліндрів зняття та встановлення (VW Lt 28)

117. Головку циліндрів можна зняти разом з розподільним валом, не чіпаючи впускний і випускний колектори та карбюратор. Останні можна зняти вже після зняття голівки. Якщо двигун вже знято з машини, зняття головки спроститься, якщо попередньо зняти колектори та карбюратор. Якщо ви збираєтеся встановити нову головку циліндрів, яка постачається разом із розподільним валом, немає необхідності перевіряти клапанні зазори. Не знімайте захисні пластмасові ковпачки з клапанів на новій головці до останнього моменту встановлення головки на місце.

118. Якщо між сідлами клапанів або сідлами клапанів та свічковими отворами є тріщини, слід проконсультуватися з фахівцем щодо подальшої можливості використовувати голівку.

119. Нижче наведено процедуру зняття головки з двигуна, знятого з машини.

120. Зняти зубчастий ремінь.

121. Зняти зірочку розподільного валу.

122. Зняти задній щиток ременя газорозподілу.

133. Зняти клапанну кришку.

124. Зняти впускний та випускний колектори (карбюратор може бути залишений на впускному колекторі).

125. Примітка. Перед зняттям болтів головки циліндрів необхідно перевірити, щоб вона була холодною, що дозволить знизити ризик її деформації. Поступово, у послідовності, зворотній послідовності затягування, послабити болти головки циліндрів (це необхідно, щоб ще більше знизити ризик деформації головки) (див. малюнок 13.8).





126. При установці головки блоку циліндрів слід завжди замінювати прокладку та болти головки на нові.

127. Очистити контактні поверхні голівки та блоку циліндрів, видаливши всі сліди старої прокладки. Перевірити, щоб обидві поверхні були сухими.

128. У продажу є спеціальні направляючі штифти, що дозволяють правильно вирівняти головку циліндрів під час встановлення.



129. У принципі подібні штифти можна виготовити самостійно, відрізавши головки двох старих болтів головки циліндрів і зробивши пропив з відкритих кінців штифтів, що виходять, з тим, щоб згодом їх можна було витягнути.

130. Вставити напрямні штифти в отвори під болти №№ 12 та 14 (див. малюнок 13.8) на блоці циліндрів.

131. Перевірити, щоб у нову прокладку головки циліндрів було вставлено гумову вставку (див. фотографію) і потім встановити прокладку (суху) на напрямні штифти на блоці циліндрів.




132. Напис ОBЕN на прокладці або її номер слід дивитися вгору.

133. Перевірити, щоб мітка ВМТ на маховику була поєднана з міткою на картері зчеплення.

134. Повернути розподільний вал так, щоб поєдналися мітки на задній поверхні зірочки розподільного валу і головці циліндрів.

135. Обережно опустити головку на блок циліндрів (на напрямні штифти) (див. фотографію).



136. Після кожного зняття голівки слід замінювати її болти на нові.

137. Встановити нові болти в усі вільні отвори та злегка прихопити їх. Витягнути напрямні штифти і замість них вставити болти.

138. Затягнути болти головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на рисунку 13.8 за етапами, зазначеними в Специфікаціях. Додаткова підтяжка болтів на 180° повинна проводиться за один раз, хоча в принципі можна підтягнути болти двічі на 90° (див. фотографію).



139. Підключити всі деталі, що від'єдналися.

140. Після завершення перебирання завести двигун, довести його до нормальної робочої температури, потім вимкнути та підтягнути всі болти ще на 90° (1/4 обороту) у тій самій послідовності.

141. Після перших 1000 км пробігу слід підтягнути болти ще 90° (1/4 обороту) у тій самій послідовності.

142. Вказана вище операція може проводитись як на холодному, так і на прогрітому двигуні.