1. Изключете три-щифтовия съединител на кабелите от сензора за скорост на коляновия вал (стрелка) (на корпуса на термостата) (фиг. 4.38).
2. Свържете мултицет за измерване на напрежението, като използвате проводници от тестера VAG 1594 към щифтове 1 (положителен полюс) и 3 ("земя") на конектора на кабела на сензора за скорост на коляновия вал (фиг. 4.39).
3. Включете запалването. Спецификация стойност: 4,5 V.
4. Изключете запалването.
5. Ако няма напрежение, свалете капака отляво в отделението на двигателя и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в отделението на двигателя) (Фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен.
6. Проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: щифт 1 и гнездо 87, щифт 2 и гнездо 82, щифт 3 и гнездо 108 (фиг. 4.39). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
7. Допълнително проверете късото съединение на проводниците един към друг. Задайте стойност: ∞ Ом.
8. Ако не се открие повреда в проводниците и напрежението между щифтове 1 и 3 е нормално, сменете сензора за скорост на коляновия вал.
9. Ако не се открие повреда в проводниците и няма напрежение между щифтове 1 и 3, сменете блока за управление на двигателя.
Коментари на посетители