2. Натиснете "08", за да изберете функцията "Отчитане на блока на измерената стойност" и потвърдете с бутона "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
3. Изберете желаната група. Натиснете "002" три пъти, за да изберете "Display Group 2" и потвърдете с бутона "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
4. Прочетете стойността на натоварването на двигателя в зона 2 на дисплея и запишете тази стойност.
5. Отворете дросела докрай. Стойността на натоварването на двигателя трябва постепенно да се увеличава.
6. Ако дисплеят показва 0% или 99%:
- 0% - отворена верига или късо към маса;
- 99% - кратко към положително.
Продължете да проверявате дали се показва 0%
7. Изключете четири-щифтовия кабелен конектор от сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух (стрелка) (двигателят може да спре) (фиг. 4.30).
8. Шунтирайте щифтове 3 и 4 на конектора за окабеляване, като използвате помощните проводници от тестера VAG 1594 и наблюдавайте показанията на дисплея (4.31).
Ако дисплеят е 99%:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- Сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Ако дисплеят показва 0%:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- свържете тестера VAG 1598/38 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в двигателното отделение) (фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен;
- проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: гнездо 98 на тестера и щифт 3, гнездо 109 на тестера и щифт 4 (фиг. 4.33). Зададена стойност: макс. 1,5 ома;
- проверете проводниците за късо съединение към маса на щифт 4 или щифт 1. Посочена стойност: ∞ Ом.
9. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.
Продължете да проверявате дали се показва 99%
10. Изключете четири-щифтовия кабелен конектор от сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух (стрелка) (двигателят може да спре) (фиг. 4.30).
Ако дисплеят показва 0%:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- Сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Ако дисплеят е 99%:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- свалете капака отляво в двигателното отделение, изключете съединителя на кабелите от контролния блок;
- Проверете за късо съединение на щифт 4 на съединителя на четири-щифтовия сноп към щифт 3 и плюс. Задайте стойност: ∞ Ом.
11. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.
Коментари на посетители