1. Изключете три-щифтовия конектор за окабеляване от сензора на Хол (стрелка) (фиг. 4.45).
2. Свържете мултиметъра с помощта на проводници от VAG 1594 към външните контакти на съединителите на окабеляването (фиг. 3.44).
3. Включете запалването. Спецификация стойност: мин. 9 V.
4. Изключете запалването.
5. Свържете мултицет за измерване на напрежението с помощта на проводници от тестера VAG 1594 към щифтове 1 (положителен полюс) и 3 ("земя") на съединителя на кабела на сензора за скорост на коляновия вал (Фиг. 4.39).
6. Включете запалването. Спецификация стойност: 4,5 V.
7. Изключете запалването.
8. Ако няма напрежение, свалете капака отляво в отделението на двигателя и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в отделението на двигателя) (Фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен.
9. Проверете кабелите между тестера и конектора за непрекъснатост: щифт 1 + гнездо 98, щифт 2 + гнездо 86, щифт 3 + гнездо 108. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
10. Освен това проверете късо съединение един към друг проводници.
Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
11. Ако не се открият повреди в окабеляването и има напрежение между щифтове 1 и 3, сменете сензора на Хол.
12. Ако не се открият неизправности и няма напрежение между щифтове 1 и 3, сменете блока за управление на двигателя.
Коментари на посетители