Проверка на бобината на запалването (VW Polo 3)

Съдържание: Проверка на активирането ↓ Проверка на проводниците ↓ Проверка на съпротивлението на…↓

1. Изключете четири-щифтовия конектор от запалителната бобина (стрелка) (фиг. 4.46).

2. Предпазител № 34 трябва да е в работно състояние (фиг. 4.47).

3. Свържете мултицет, за да проверите напрежението, като използвате проводниците от VAG 1594 към контакти 2 и 4 на съединителя на окабеляването (фиг. 4.48).

4. Включете запалването. Спецификация стойност: минимум 11V.

5. Изключете запалването.

6. Ако няма напрежение, свалете капака отляво в двигателното отделение и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в двигателния отсек) (фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен.

7. Проверете проводника между контакт 2 на четири-щифтовия конектор за окабеляване и опората на релето за отворена верига (фиг. 4.49). Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.

7. Проверете проводника между контакт 2 на четири-щифтовия конектор за окабеляване и опората на…

8. Проверете проводника между клема 4 на четири-щифтовия конектор на кабелния сноп и земята за отворена верига. Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.

Проверка на активирането

9. Отстранете капака на двигателя (фиг. 4.44).

10. Изключете съединителите на окабеляването (стрелките) от инжекторите (фиг. 4.50).

10. Свържете диодния тестер VAG 1527, като използвате проводниците от VAG 1594 към контакти 1 и 4 (изход 1) и към контакти 2 и 3 (изход 1) на прекъснатия конектор (фиг. 4.48).

11. Стартирайте двигателя със стартера и проверете сигнала за запалване от блока за управление на двигателя. Лампата на тестера трябва да мига.

12. Изключете запалването.

13. Ако индикаторът на тестера мига и има напрежение между контакти 2 и 3. сменете запалителната бобина.

14. Ако лампичката на тестера не мига. проверете окабеляването.

Проверка на проводниците

15. Отстранете капака отляво в двигателното отделение и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 4.32). Проверете кабелите между тестера и конектора за отворена верига: щифт 1 + гнездо 102, щифт 2 + гнездо 103. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.

16. Освен това проверете за късо съединение между проводниците.

Спецификация съпротивление: ∞ Ohm.

17. Ако не се открият повреди в окабеляването и има напрежение между клеми 2 и 4, сменете блока за управление на двигателя.

Проверка на съпротивлението на вторичната намотка

18. Проверете съпротивлението между четирите клеми: цилиндър 1 и цилиндър 4, цилиндър 2 и цилиндър 3 (фиг. 4.51). Спецификация на съпротивление: 4-6 kOhm (при 20°C).