2. Предпазител № 34 трябва да е в работно състояние (фиг. 4.47).
3. Прикрепете мултиметър, за да проверите напрежението, като използвате проводници от VAG 1594 към щифтове 2 и 4 на конектора за окабеляване (фиг. 4.48).
4. Включете запалването. Спецификация стойност: 11 V минимум.
5. Изключете запалването.
6. Ако няма напрежение, свалете капака отляво в отделението на двигателя и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в отделението на двигателя) (Фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен.
7. Проверете проводника между щифт 2 на четири-щифтовия конектор за окабеляване и опората на релето за отворена верига (фиг. 4.49). Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.
8. Проверете проводника между контакт 4 на 4-пиновия конектор на кабелния сноп и масата за отворена верига. Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.
Проверете активирането
9. Свалете капака на двигателя (фиг. 4.44).
10. Изключете съединителите на окабеляването (стрелките) от инжекторите (фиг. 4.50).
10. Свържете диодния тестер VAG 1527 с проводници от VAG 1594 към щифтове 1 и 4 (изход 1) и към щифтове 2 и 3 (изход 1) на прекъснатия конектор (фиг. 4.48).
11. Стартирайте двигателя със стартер и проверете сигнала за запалване от блока за управление на двигателя. Лампата на тестера трябва да мига.
12. Изключете запалването.
13. Ако индикаторът на тестера мига и има напрежение между щифтове 2 и 3. сменете запалителната бобина.
14. Ако лампичката на тестера не мига. проверете окабеляването.
Проверка на кабелите
15. Свалете капака отляво в двигателното отделение и свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (Фиг. 4.32). Проверете кабелите между тестера и конектора за непрекъснатост: щифт 1 + гнездо 102, щифт 2 + гнездо 103. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
16. Освен това проверете късо съединение един към друг проводници.
Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
17. Ако не се открият повреди в окабеляването и има напрежение между щифтове 2 и 4, сменете блока за управление на двигателя.
Тест за съпротивление на вторичната намотка
18. Проверете съпротивлението между четири щепсела: цилиндър 1 и цилиндър 4, цилиндър 2 и цилиндър 3 (фиг. 4.51). Спецификация на съпротивление: 4-6 kOhm (при 20°C).
19. Ако съпротивлението не отговаря на изискваното, сменете бобината на запалването.
Коментари на посетители