2.4-литров двигател
Обща информация
| Тип | 6-цилиндров редови двигател с горно разположен разпределителен вал и водно охлаждане |
| Код | DL или HS (нискокомпресиращ) |
| Диаметър на цилиндъра | 76,5 мм |
| Ход на буталото | 86,4 мм |
| Работен обем | 2396 см5 |
| Коефициент на компресия: DL | 8.1:1 |
| HS | 7.1:1 |
| Изходна мощност: DL | 66 kW (90 к.с.) при 4500 об/мин |
| HS | 61 kW (85 к.с.) при 4500 об/мин |
| Въртящ момент: DL | 164 Hm при 2800 об/мин |
| HS | 160 Hm при 2800 об/мин |
| Компресионно налягане в цилиндрите: Нов двигател: DL | 8,5-12,0 бара |
| HS | 8,0-11,5 бара |
| Минимално налягане: DL | 7,0 бара |
| HS | 6,5 бара |
| Максимална разлика в налягането между цилиндрите | 3,0 бара |
Колянов вал
| Брой основни лагери | 7 |
| Диаметър на главния шийков диск: Стандартен | 58,00 мм |
| Ремонтни размери | - 0,25, 0,50 и 0,75 мм |
| Работна хлабина на основния лагер: Нов двигател | 0,016-0,075 мм |
| Граница на износване | 0,15 мм |
| Работен хлабина на лагера на мотовилката: Нов двигател | 0,015-0,062 мм |
| Граница на износване | 0,12 мм |
| Страничен хлабина на лагера на мотовилката: Нов двигател | 0,05-0,31 мм |
| Граница на износване | 0,40 мм |
| Аксиално изместване на коляновия вал: Нов двигател | 0,07-0,18 мм |
| Граница на износване | 0,25 мм |
Бутала и бутални пръстени
| Диаметър на буталото: Стандартен | 76,48 мм |
| Ремонтни размери | + 0,25, 0,50 и 1,00 мм |
| Съответстващ диаметър на цилиндъра: Стандартно бутало | 76,51 мм |
| Ремонтни размери | + 0,25, 0,50 и 1,00 мм |
| Страничен хлабина на буталния пръстен в канала: Нов двигател | 0,02-0,08 мм |
| Граница на износване: Горен компресионен пръстен | 0,20 мм |
| Втори компресионен пръстен | 0,10 мм |
| Пръстен за скрепер за масло | 0,10 мм |
| Разстояние между буталните пръстени: Нов двигател | 0,25-0,50 мм |
| Граница на износване | 1,0 мм |
Разпределителен вал
| Брой лагери | 4 |
| Аксиално изместване (максимум) | 0,15 мм |
Цилиндрова глава
| Деформация от пробождане на повърхността, която е в контакт с блока на цилиндъра | 0,20 мм |
| Минимална височина след повторно шлифоване | 132,6 мм |
Вентили и водещи втулки
| Дължина на клапана (обща): Входен клапан | 98,70 мм | |
| Изпускателен клапан | 98,50 мм | |
| Диаметър на главата на клапана: Входен клапан | 36,0 мм | |
| Изпускателен клапан | 31,0 мм | |
| Диаметър на стеблото на клапана: Входен клапан | 7,97 мм | |
| Изпускателен клапан | 7,95 мм | |
| Ъгъл на скосяване на главата на клапана | 45° | |
| Максимален хлабина на стеблото на клапана във водещата втулка: Входен клапан | 1,0 мм | |
| Изпускателен клапан | 1,3 мм | |
| Газоразпределение (с повдигане на клапана 1,0 мм): Входният клапан се отваря | ГМТ | |
| Входният клапан се затваря | 29° след BDC | |
| Изпускателният клапан се отваря | 19° BDC | |
| Изпускателният клапан се затваря | 3° след горната смърт | |
| Хлабини на клапаните | Студен двигател | Топъл двигател |
| Всмукателни клапани | 0,15-0,25 мм | 0,20-0,30 мм |
| Изпускателни клапани | 0,35-0,45 мм | 0,40-0,50 мм |
Система за смазване
| Обем на картера на двигателя: С подмяна на филтър | 7,0 л |
| Без смяна на филтър | 6,0 л |
| Налягане на маслото (температура на маслото 80°C, обороти на двигателя 2000 об/мин) | 2,0 бара |
| Налягане на отваряне на предпазния клапан | 5,3-6,3 бара |
Въртящ момент на затягане (Nm)
| Монтаж на двигателя към скоростната кутия: М12 | 80 |
| М10 | 45 |
| М8 | 25 |
| Ляв тампон на двигателя | 25 |
| Десен тампон на двигателя | 45 |
| Монтиране на вентилатора към амортисьора на вибрациите | 25 |
| Болт на коляновия вал | 460 |
| Болтове за палети | 20 |
| Изпускателна тапа на тигана | 50 |
| Гайки на капака на клапаните | 10 |
| Болт на корпуса на масления филтър | 100 |
| Болтове за амортисьори на вибрации | 25 |
| Корпус на задния семеринг на коляновия вал | 10 |
| Болтове за монтаж на маслена помпа: Дълго | 20 |
| Кратко | 10 |
| Болтове на тръбата за засмукване на масло | 10 |
| Болтове на маховика | 75 и след това го затегнете още на 90° |
| Болтове на капаците на основните лагери | 65 |
| Болтове на капачките на мотовилките (нов тип) | 30 и след това го затегнете още на 180° |
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал | 80 |
| Болтове на цилиндровата глава: Етап 1 | 40 |
| Етап 2 | 60 |
| Етап 3 | Завъртете още на 180° |
| Гайки на капачката на лагера на разпределителния вал | 20 |
Коментари на посетители